铅块压装总成以及轮胎铅块压装机制造技术

本发明专利技术公开了一种铅块压装总成以及轮胎铅块压装机，所述铅块压装总成设于铅块压装机的升降架总成下方，包括设于相应于轮胎的轮辋上的铅块的位置处的铅块压装机构以及与所述铅块压装机构的下端连接且用于驱动其转动和复位所述铅块压装机构的铅块压装驱动总成；所述铅块压装驱动总成包括铅块压装旋转驱动机构以及与所述铅块压装旋转驱动机构连接的铅块压装旋转传动机构；所述铅块压装机构包括与所述铅块压装旋转传动机构连接的固定机构、由上至下依次设于所述固定机构上的下层压装机构、上层压装机构以及轮胎定位机构，所述轮胎定位机构所在的位置高于所述固定机构的上端面。铅块压装总成以及轮胎铅块压装机能够将铅块牢固的压装在所述轮辋上。

Lead block assemblies and tire lead block assemblies

【技术实现步骤摘要】
铅块压装总成以及轮胎铅块压装机
本专利技术涉及轮胎制造领域，特别涉及一种铅块压装总成以及轮胎铅块压装机。
技术介绍
汽车轮胎上安装的铅块又叫平衡块，是汽车轮胎上不可缺少的一个部分，在轮胎上安装铅块的目的是保证车轮在高速旋转下，保持一个平衡的状态，使车辆行驶稳定。也即，是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动，影响车辆的正常行驶，这也就是我们常说的轮胎动平衡。铅块安装主要分为两种，一种是贴于轮辋的内圈，一种外挂在轮辋的外侧边缘缘。现有技术中，铅块主要是通过人工将铅块安装在轮辋上。由于人工力度较小，仅能将铅块粘贴按压在轮辋上，车辆使用过程中，经常出现铅块脱落而引起的车辆动平衡再现问题，导致车轮不平衡、扭曲等。因此，车辆在行驶到一定里程或者一定时间后(一般情况下是每隔半年)就需要去4S店或者维修保养店做一次轮胎动平衡检测，以保证车辆行驶更加安全以及减少轮胎和车辆悬挂的磨损。为用户带来了极大的不便，也不利于对车辆的保护。因此，迫切需要一种专业的铅块压装机，用于对人工安装的铅块进一步进行压装以防止铅块脱落。在设计铅块压装机中，如果使铅块压装机与轮胎自动装配流水线无缝衔接，使轮胎经过铅块安装工位的铅块安装后，自动进入铅块压装机而进行铅块压装，成为迫切需要解决的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种能够将铅块牢固压装在轮辋上的铅块压装总成以及轮胎铅块压装机。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种铅块压装总成，设于铅块压装机的升降架总成下方，包括：设于相应于轮胎的轮辋上的铅块的位置处的铅块压装机构以及与所述铅块压装机构的下端连接且用于驱动其转动和复位所述铅块压装机构的铅块压装驱动总成；所述铅块压装驱动总成包括铅块压装旋转驱动机构以及与所述铅块压装旋转驱动机构连接的铅块压装旋转传动机构；所述铅块压装机构包括与所述铅块压装旋转传动机构连接的固定机构、由上至下依次设于所述固定机构上的下层压装机构、上层压装机构以及轮胎定位机构，所述轮胎定位机构所在的位置高于所述固定机构的上端面。为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种轮胎铅块压装机，包括所述铅块压装总成。本专利技术的铅块压装总成以及轮胎铅块压装机与人工粘贴相比，能够更牢固地将所述铅块压装于轮辋上，降低了车辆使用过程中铅块脱落的机率，从而降低轮胎出现不平衡、扭曲等问题的机率。全程自动化，无需人工参与。保证铅块牢固压装的同时，节省人力成本，使设备更智能化。附图说明图1是本专利技术的轮胎铅块压装机一实施例的结构示意图。图2及图3是具有轮胎升降装置的底座的结构示意图。图4及图5是第一传动轮总成的结构示意图。图6及图7是第二传动轮总成的结构示意图。图8是升降架总成的结构示意图。图9是升降架总成安装于所述底座上的结构示意图。图10是升降架总成去掉托板总成后的俯视图。图11是升降架总成的侧视图。图12至图14是铅块压装总成的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1至图14，本专利技术的轮胎铅块压装机安装于轮胎装配流水线中的铅块安装工位和轮胎动平衡检测工位之间。在轮胎装配流水线中，所述铅块压装机位于铅块安装工位(图未示)以及轮胎动平衡检测工位(图未示)之间。轮胎被输送至所述铅块安装工位后，在所述铅块安装工位将铅块粘贴于轮胎的轮辋上，然后轮胎被输送至所述轮胎铅块压装机上以使其将铅块压装在轮辋上，从而使得铅块更牢固的安装于所述轮辋上。当铅块压装完成之后，将轮胎输送至所述轮胎动平衡检测工位处进行轮胎动平衡检测。本专利技术的轮胎铅块压装机包括：升降装置10；升降架总成2，包括安装于所述升降装置10上的用于托起轮胎以及升降轮胎的升降架20、设于所述升降架20上端的用于抱紧轮胎的轮胎抱臂总22成以及用于与一端的轮胎输送流水线衔接以接收其输送至所述升降架上的轮胎、与另一端的轮胎输送流水线衔接以送出经过铅块压装后的轮胎的轮胎输送总成24；设于所述升降架下方的用于将铅块压装在轮辋上的铅块压装总成3，所述铅块压装总成3包括设于相应于轮胎的轮辋上的铅块的位置处的铅块压装机构，所述铅块压装机构的压装面朝向所述铅块的方向；轮胎感应装置(图未示出)，用于感应轮胎是否到达所述升降架20上；以及控制系统(图未示出)，用于当所述轮胎感应装置感应到所述轮胎到达所述升降架上后控制所述轮胎输送装置暂停，还用于控制所述轮胎抱臂总成抱紧所述轮胎，还用于控制所述升降装置下降所述升降架总成至所述铅块压装总成位置处，还用于控制所述铅块压装总成的铅块压装机构向轮辋方向压装所述铅块，还用于当铅块压装完成后，控制所述升降装置上升所述升降架至初始位置，还用于当所述升降架上升至所述初始位置后控制所述轮胎输送总成工作以将所述经过铅块压装后的轮胎输送至所述另一端的流水线上。本方案中，所述升降架总成2安装于所述升降装置10上后，所述升降架总成2的第一位置(也可称为起始位置或者上限位置)与轮胎装配流水线(输送轮胎的输送通路)位于同一水平位置。在轮胎装配流水线中，所述铅块压装机位于铅块安装工位(图未示)以及轮胎动平衡检测工位(图未示)之间。轮胎被输送至所述铅块安装工位后，在所述铅块安装工位将铅块粘贴于轮胎的轮辋的内圈上，然后轮胎被输送至所述轮胎铅块压装机的升降架总成2上，升降装置10使所述升降架总成2向下降落至所述铅块压装总成3的位置处，使所述铅块压装总成3压装所述铅块，从而使得铅块更牢固的安装于所述轮辋上。当铅块压装完成之后，升降装置10使所述升降架总成2上升至所述第一位置，将轮胎输送至所述轮胎动平衡检测工位处进行轮胎动平衡检测。本方案中，所述轮胎感应装置和控制系统可以使所述轮胎铅块压装机自动完成轮胎压装，轮胎感应装置作为触发条件，只要感应到轮胎到达升降架上预定位置后，即告知控制系统以使其进行以下控制：一、控制所述轮胎输送装置暂停；二、控制轮胎抱臂总成抱紧所述轮胎；三、控制升降装置驱动所述升降架从初始位置下降至铅块压装机构的位置；四、控制铅块压装机构向轮辋上的铅块方向压装所述铅块；五、控制所述升降装置上升所述升降架至初始位置；六、控制所述轮胎输送总成工作以将所述经过铅块压装后的轮胎输送至所述另一端的流水线上。这一系列均可以通过所述控制系统进行自动流程化控制，相关人员只需要提前设计好相应的参数、行程即可。本方案中，所述控制系统可以根据预定的下降时间参数来控制铅块压装机构压装铅块开始工作，根据预定的铅块压装机构的压装时间来控制铅块压装机构的暂停和升降架的上升，根据预定的上升时间(可以与下降时间一致)来控制轮胎输送总成的重新工作等等。可理解的，在其他的实施例中，控制系统并不限于上述方式，还可以采用更智能的方式，例如设置传感单元的方式来作为控制相应部件进行动作的触发(比如设置行程开关或接近开关，来判断升降架的位置是否到达铅块压装机构位置处或者回到初始位置，从而控制铅块压装机构和轮胎输送机构进行相应的启停工作等等)。可以理解的，在其他的实施例中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铅块压装总成，其特征在于，设于铅块压装机的升降架总成下方，包括：设于相应于轮胎的轮辋上的铅块的位置处的铅块压装机构以及与所述铅块压装机构的下端连接且用于驱动其转动和复位所述铅块压装机构的铅块压装驱动总成；所述铅块压装驱动总成包括铅块压装旋转驱动机构以及与所述铅块压装旋转驱动机构连接的铅块压装旋转传动机构；所述铅块压装机构包括与所述铅块压装旋转传动机构连接的固定机构、由上至下依次设于所述固定机构上的下层压装机构、上层压装机构以及轮胎定位机构，所述轮胎定位机构所在的位置高于所述固定机构的上端面。

【技术特征摘要】
1.一种铅块压装总成，其特征在于，设于铅块压装机的升降架总成下方，包括：设于相应于轮胎的轮辋上的铅块的位置处的铅块压装机构以及与所述铅块压装机构的下端连接且用于驱动其转动和复位所述铅块压装机构的铅块压装驱动总成；所述铅块压装驱动总成包括铅块压装旋转驱动机构以及与所述铅块压装旋转驱动机构连接的铅块压装旋转传动机构；所述铅块压装机构包括与所述铅块压装旋转传动机构连接的固定机构、由上至下依次设于所述固定机构上的下层压装机构、上层压装机构以及轮胎定位机构，所述轮胎定位机构所在的位置高于所述固定机构的上端面。2.如权利要求1所述的铅块压装总成，其特征在于：所述铅块压装旋转驱动机构包括水平设置的旋转驱动气缸以及与所述旋转驱动气缸的输出轴连接的旋转拨杆；所述铅块压装旋转传动机构包括设于所述铅块压装旋转驱动机构一侧且与所述旋转驱动气缸的旋转拨杆连接的主动齿轮组件、与所述主动齿轮组件齿合的从动齿轮组件以及设于所述从动齿轮组件上端的第三连接件。3.如权利要求2所述的铅块压装总成，其特征在于：所述铅块压装旋转驱动机构以及所述铅块压装旋转传动机构均固定于所述铅块压装机的安装台上；所述主动齿轮组件包括立设于所述安装台上相应于所述旋转驱动气缸的旋转拨杆位置处的主动齿轮连接杆以及套设于所述主动齿轮连接杆上的与所述旋转拨杆连接的主动齿轮；所述从动齿轮组件包括与所述主动齿轮连接杆并排设置于所述安装台上的从动齿轮连接杆以及套设于所述从动齿轮连接杆上且与所述主动齿轮齿合的从动齿轮，所述从动齿轮在所述主动齿轮的带动下绕其自身轴心转动；所述第三连接件为连接柱。4.如权利要求3所述的铅块压装总成，其特征在于：所述固定机构的下端固定于所述连接柱上，包括一与所述连接柱的上端连接的连接部、用于固定所述下层压装机构和上层压装机构的第一固定部以及用于固定所述轮胎定位机构的第二固定部。5.如权利要求4所述的铅块压装总成，其特征在于：所述连接部包括贴于所述连接柱外周面的四块固定块，两两相对的设置在所述连接柱的外周面，每一组固定块的中心线垂直相交，且相交点与四块固定块的中心在水平投影上重合。6.如权利要求5所述的铅块压装总成，其特征在于：所述第一固定部包括与所述四块固定块一一对应的四块第二底板以及与所述四块第二底板一一对应连接的四块立板；所述四块立板两两相对形成第一组立板及第二组立板，在第一组相对的立板上均开设竖向排列的一第一下安装孔及一第一上安装孔，在第二组相对的立板上均开设有竖向排列的第二下安装孔及第二上安装孔，所述第一下安装孔及第一上安装孔之间的间距大于所述第二下安装孔，所述第二下安装孔与所述第二上安装孔之间的间距大于所述第一上安装孔，所述第二下安装孔在水平位置上位于所述第一下安装孔和第一上安装孔之间，所述第一上安装孔在水平位置上位于所述第二下安装孔和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴彪，陈绍强，曾秀，张学有，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50