【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构
本技术涉及新能源汽车电机
，特别涉及一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构。
技术介绍
目前各国都非常重视电动汽车的发展，转子分段斜极是一种能有效削弱齿槽波、改善电机齿槽转矩和转矩脉动的方法，上下叠装的转子的磁极错开一个角度。具体实现分段斜极的方法有很多种：第一种是在转子铁芯叠片上设置定位孔，配合工装，工装上也有形成斜极的定位孔，定位孔的相对位置不同，利用过盈压装实现多角度多段斜极的装配；第二种是在转子铁芯叠片上设置键槽，与转子轴配合实现多角度多段斜极的装配；第三种与第二种类似，在转子铁芯叠片上设置凸台，与转子轴的槽位一起实现多角度多段斜极的装配，以上这些方法均行之有效。但是以上方法涉及的工装和设备均结构复杂，使得制造和装配的成本高。因此，目前新能源汽车驱动电机中多角度多段斜极的装配，存在装配过程复杂和装配成本较高的问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有新能源汽车驱动电机中多角度多段斜极的装配所存在的上述技术问题，提供了一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构，它具有装配过程简单和装配成本较低的特点。本...
【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构，其特征是：包括转子铁芯(100)和与转子铁芯相配合的转子轴(200)；所述转子铁芯包括铁芯本体(101)和设置在铁芯本体中心位置的轴孔(102)，所述转子铁芯本体上的轴孔处设有条形凸台(103)，所述条形凸台上与轴孔中心相对的一侧设有记号槽(104)，所述记号槽在条形凸台上偏离所在面的中心设置，所述条形凸台在径向上与轴孔的第一中心线(109)形成第一夹角(105)，所述第一夹角的范围为10～30度；所述转子轴包括轴本体(201)，所述轴本体设置在轴孔内，轴本体的外侧壁依次设有第一卡槽(202)、第二卡槽(203)、第三卡槽...
【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构，其特征是：包括转子铁芯(100)和与转子铁芯相配合的转子轴(200)；所述转子铁芯包括铁芯本体(101)和设置在铁芯本体中心位置的轴孔(102)，所述转子铁芯本体上的轴孔处设有条形凸台(103)，所述条形凸台上与轴孔中心相对的一侧设有记号槽(104)，所述记号槽在条形凸台上偏离所在面的中心设置，所述条形凸台在径向上与轴孔的第一中心线(109)形成第一夹角(105)，所述第一夹角的范围为10～30度；所述转子轴包括轴本体(201)，所述轴本体设置在轴孔内，轴本体的外侧壁依次设有第一卡槽(202)、第二卡槽(203)、第三卡槽(204)和第四卡槽(205)，所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽的形状均与条形凸台的形状相适配，所述第一卡槽与第三卡槽相对设置，所述第一卡槽中心和第三卡槽中心的连线与轴本体径向的第二中心线(208)同线，所述第二卡槽在径向上与轴本体的第三中心线(209)形成第二夹角(206)，所述第二卡槽偏向于第三卡槽，所述第二夹角与第一夹角相等，所述第四卡槽在径向上与轴本体的第三中心线形成第三夹角(207)，所述第四卡槽偏向于第一卡槽，所述第三夹角是第一夹角的两倍。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级的结构，其特征是：所述铁芯本体的一个环形面上均匀设有若干减重孔(106)，减重孔有偶数个，一对减重孔位于轴孔的第一中心线上，所述条形凸台位于第一中心线上的一个减重孔处。3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车驱动电机实现转子斜级...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈国军，
申请(专利权)人：浙江方正电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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