阻力反馈式无级调速油马达制造技术

本实用新型专利技术是涉及油马达结构的改进。本实用新型专利技术的结构要点是转子包括转子体、压力分配器，转子的外活塞腔同转子中心活塞腔相连，外活塞腔内的外活塞的杆的左端的滑塞腔内具有滑塞，中心活塞腔内具有主活塞、滑阀，滑阀的导油孔通过单向阀同滑塞腔、进油孔相连，滑阀、压力分配器外侧分别具有复位弹簧、工作主簧。本实用新型专利技术可适应多变化负载、并可自动补偿控制油等特点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及油马达结构的改进。目前的液压马达多为定量式的，仅有少量的变量马达，且需要人为控制，因此对复杂多变的工作条件下难以适应。本技术的目的就是针对上述问题，提供一种能适应负载变化的阻力反馈式无级调速油马达。本技术的目的是这样实现的本技术包括机体，机体上具有进油口、出油口、输出轴、转子，其结构要点是转子包括转子体、压力分配器，转子的外活塞腔同转子中心活塞腔相连，外活塞腔内的外活塞的杆的左端的滑塞腔内具有滑塞，中心活塞腔内具有主活塞、滑阀，滑阀的导油孔通过单向阀同滑塞腔、进油孔相连，滑阀、压力分配器外侧分别具有复位弹簧、工作主簧。本技术的主要优点1、可适应多变化的负载由于本技术在转子的圆周上设置有滑塞腔及工作主簧，当负载变化时，滑塞腔的滑塞就可相应改变其轴向位置，使供油同变化的负载相平衡时，转子就可继续工作；2、可自动补偿控制油转子的外活塞腔同转子的中心活塞腔相连，中心活塞腔内具有滑阀，滑阀的导油孔通过单向阀同滑塞腔、进油孔相连，当控制油流失时，就可通过滑阀等上述结构使控制油自动得以补充。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是图1的C-C剖视图；图5是图1的D-D剖视以下结合附图对本技术的具体结构作进一步说明。本技术包括机体1，机体1上具有进油口18、出油口26、输出轴23、转子8，转子8包括转子体12、压力分配器6，转子8的外活塞腔7同转子8的中心活塞腔13相连，外活塞腔7内的外活塞9的杆11的左端的滑塞腔15内具有滑塞16，中心活塞腔13内具有主活塞14、滑阀19，滑阀19的导油孔24通过单向阀25同滑塞腔15、进油孔18相连，滑阀19、压力分配器6外侧分别具有复位弹簧20、工作主簧3。为便于启动，在滑塞16的入口端设置有斜面17及凹槽27，进油口18的一侧相应设置有导向槽28。为制作工艺方便，压力分配器6的右端设置有压盖4；压力分配器6可以牙嵌形式5同输出轴23相连接；压力分配器6上设置八个外活塞腔7；压力分配器6的右端同输出轴23之间可设置予置弹簧2，以利安装方便。输出轴23以轴承21为支撑体，轴承21外为压盖22.转子体12可以花键10结构同压力分配器6相连接。使用时压力油从进油口18进入滑塞腔15后，迫使滑塞16右移至输入轴23的负载力相平衡时，压力油通过滑塞16使转子8转动，即带动输出轴23作功；自动补充控制油控制油减少时，中心活塞腔13压力随之减少，滑阀19则右移，滑阀19的导油孔24与滑塞腔15相通，此时输入的压力油就进到中心活塞腔13内，当压力达到设定值时，控制油迫使滑阀19左移，截断导油孔24同滑塞油腔15的通路，便停止继续供油。权利要求1.阻力反馈式无级调速油马达包括机体(1)，机体(1)上具有进油口(18)、出油口(26)、输出轴(23)、转子(8)，其特征在于转子(8)包括转子体(12)、压力分配器(6)，转子(8)的外活塞腔(7)同转子(8)的中心活塞腔(13)相连，外活塞腔(7)内的外活塞(9)的杆(11)的左端的滑塞腔(15)内具有滑塞(16)，中心活塞腔(13)内具有主活塞(14)、滑阀(19)，滑阀(19)的导油孔(24)通过单向阀(25)同滑塞腔(15)、进油孔(18)相连，滑阀(19)，压力分配器(6)外侧分别具有复位弹簧(20)、工作主簧(3)。2.根据权利要求1所述的阻力反馈式无级调速油马达，其特征在于滑塞(16)的入口端设置有斜面(17)、凹槽(27)，进油口(18)的一侧相应设置有导向槽(28)。3.根据权利要求1所述的阻力反馈式无级调速油马达，其特征在于压力分配器(6)上设置八个外活塞腔(7)。4.根据权利要求1所述的阻力反馈式无级调速油马达，其特征在于压力分配器(6)的右端同输出轴(23)之间设置予置弹簧(2)。5.根据权利要求1所述的阻力反馈式无级调速油马达，其特征在于压力分配器(6)以牙嵌形式(5)同输出轴(23)相连接。6.根据权利要求1所述的阻力反馈式无级调速油马达，其特征在于转子体(12)以花键(10)同压力分配器(6)相连接。专利摘要本技术是涉及油马达结构的改进。本技术的结构要点是转子包括转子体、压力分配器，转子的外活塞腔同转子中心活塞腔相连，外活塞腔内的外活塞的杆的左端的滑塞腔内具有滑塞，中心活塞腔内具有主活塞、滑阀，滑阀的导油孔通过单向阀同滑塞腔、进油孔相连，滑阀、压力分配器外侧分别具有复位弹簧、工作主簧。本技术可适应多变化负载、并可自动补偿控制油等特点。文档编号F15B15/00GK2247247SQ9622543公开日1997年2月12日 申请日期1996年2月13日 优先权日1996年2月13日专利技术者李喜扬 申请人:李喜扬本文档来自技高网...

【技术保护点】
阻力反馈式无级调速油马达包括机体（１），机体（１）上具有进油口（１８）、出油口（２６）、输出轴（２３）、转子（８），其特征在于转子（８）包括转子体（１２）、压力分配器（６），转子（８）的外活塞腔（７）同转子（８）的中心活塞腔（１３）相连，外活塞腔（７）内的外活塞（９）的杆（１１）的左端的滑塞腔（１５）内具有滑塞（１６），中心活塞腔（１３）内具有主活塞（１４）、滑阀（１９），滑阀（１９）的导油孔（２４）通过单向阀（２５）同滑塞腔（１５）、进油孔（１８）相连，滑阀（１９），压力分配器（６）外侧分别具有复位弹簧（２０）、工作主簧（３）。２、根据权利要求１所述的阻力反馈式无级调速油马达，其特征在于滑塞（１６）的入口端设置有斜面（１７）、凹槽（２７），进油口（１８）的一侧相应设置有导向槽（２８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李喜扬，
申请(专利权)人：李喜扬，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]