一种汽车发动机涡轮增压消音器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机涡轮增压消音器，其结构包括：增压器本体，增压器本体上设有压气机出口，其结构还包括消音器，消音器包括：弯管a和弯管b，压气机出口上设有法兰盘a，弯管a的一端设有法兰盘b，法兰盘a和法兰盘b相对应，弯管a通过法兰盘a和法兰盘b和压气机出口固定，弯管a的另一端设有指环管，指环管的顶部设有法兰盘c，弯管b的一端设有法兰盘d，法兰盘c和法兰盘d相对应，弯管b通过法兰盘c和法兰盘d和指环管的顶部固定连接，弯管b的另一端设有出口管，出口管套设在弯管b的内侧，本实用新型专利技术不仅提高了压气机铸造成型的成品率，而且提高了降低噪音的效率。

A Turbocharged Muffler for Automotive Engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机涡轮增压消音器
：本技术涉及一种汽车零部件
，尤其是一种汽车发动机涡轮增压消音器。
技术介绍
：目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点。涡轮增压发动机不仅能提高发动机的扭矩和功率，提高燃油经济性，还在一定程度上降低了尾气排放，越来越多的汽油机上也应用涡轮增压技术。涡轮增压系统产生的高频、宽频的空气动力噪声受到了越来越多的关注。涡轮增压器在高速运转下产生高频尖锐的噪声，会恶化车内的声品质，也影响车辆的通过噪声。目前，进气空气滤清器和进气管路虽然能够有效的降低压气机进口的噪声，但是压气机出口的高频噪声并未得到衰减，另一方面，传统的使用弯管和气压机出口一体成型，不仅很容易降低压气机铸造成型的成品率，而且在使用过程中，很难对消音设备内部的结构进行调整。因此，研制开发一种汽车发动机涡轮增压消音器一直是急待解决的新课题。
技术实现思路
：本技术的目的提供一种汽车发动机涡轮增压消音器，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车发动机涡轮增压消音器，其结构包括：增压器本体，增压器本体上设有压气机出口，其创新点在于：其结构还包括消音器，消音器包括：弯管a和弯管b，压气机出口上设有法兰盘a，弯管a的一端设有法兰盘b，法兰盘a和法兰盘b相对应，弯管a通过法兰盘a和法兰盘b和压气机出口固定，弯管a的另一端设有指环管，指环管的顶部设有法兰盘c，弯管b的一端设有法兰盘d，法兰盘c和法兰盘d相对应，弯管b通过法兰盘c和法兰盘d和指环管的顶部固定连接，弯管b的另一端设有出口管，出口管套设在弯管b的内侧。进一步的，上述法兰盘a、法兰盘b、法兰盘c以及法兰盘d上均设有4个螺纹孔，螺纹孔上均设有密封垫。进一步的，上所述弯管a和弯管b的内径大小一致，指环管的内径大于弯管a的内径。进一步的，上述弯管a、指环管以及弯管b形成的形状呈S型。本技术的有益效果在于：1、本技术提供了一种汽车发动机涡轮增压消音器，法兰盘a、法兰盘b、法兰盘c以及法兰盘d的设计使得汽车发动机涡轮增压消音器内部零部件为可拆卸的以及汽车发动机涡轮增压消音器和压气机也是可拆卸，一方面提高压气机铸造成型的成品率，降低废品率，减少成本，另一面，汽车发动机涡轮增压消音器内部结构的调整影响压气机的结构设计，避免压气机模具报废。2、本技术提供了一种汽车发动机涡轮增压消音器，指环管的设计提高了管道内部截面积，提高了管道内部噪音降低的效率。附图说明：图1为本技术正面结构示意图。具体实施方式：为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1为本技术的一种具体实施方式，其结构包括：增压器本体，增压器本体上设有压气机出口1，其结构还包括消音器，消音器包括：弯管a2和弯管b3，压气机出口1上设有法兰盘a4，弯管a2的一端设有法兰盘b5，法兰盘a4和法兰盘b5相对应，弯管a2通过法兰盘a4和法兰盘b5和压气机出口1固定，弯管a2的另一端设有指环管6，指环管6的顶部设有法兰盘c7，弯管b3的一端设有法兰盘d8，法兰盘c7和法兰盘d8相对应，弯管b3通过法兰盘c7和法兰盘d8和指环管6的顶部固定连接，弯管b3的另一端设有出口管9，出口管9套设在弯管b3的内侧。其中上述法兰盘a4、法兰盘b5、法兰盘c7以及法兰盘d8上均设有4个螺纹孔10，螺纹孔10上均设有密封垫1。其中上所述弯管a2和弯管b3的内径大小一致，指环管6的内径大于弯管a2的内径。其中上述弯管a2、指环管6以及弯管b3形成的形状呈S型。本技术的加工及其组装流程是：一是弯管a2和弯管b3的加工流程是，钢管入库检验，下料，拗弯，开槽；二是法兰盘b5、法兰盘c7以及法兰盘d8的加工流程是，钢板入库检验，下料，机加钻孔；零部件组装流程是，弯管a2的一端安装法兰盘b5，焊接，将法兰盘a4对准法兰盘b5，利用紧固螺栓和密封垫1使得法兰盘a4和法兰盘b5紧紧相连，使得弯管a2和压气机出口1固定，将弯管a2的另一端和指环管6的底部焊接固定，将法兰盘c7安装在指环管6的顶端，焊接，弯管b3的另一端安装有法兰盘d8，将法兰盘c7对准法兰盘d8，利用紧固螺栓和密封垫1使得法兰盘c7和法兰盘d8紧紧相连，使得弯管b3和和指环管6的顶部固定，出口管9焊接固定在弯管b3另一端的内侧。本技术在使用时，当气流从压气机出口1流出，分别经过弯管a2、指环管6以及弯管b3，在整个过程中，气流会经过2个弯头，使得管道内部的造成衰减或反射回去，从而降低出口管9出来的噪音，另一方面，由于指环管6的内径大于弯管a2的内径，使得气流从弯管a2流入指环管6的内部时，管道内部的截面积增加，进一步提高了管道内部噪音的衰减和反射，提高了降低噪音的效率。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机涡轮增压消音器，其结构包括增压器本体，所述增压器本体上设有压气机出口（1），其特征在于：其结构还包括消音器，所述消音器包括：弯管a（2）和弯管b（3），所述压气机出口（1）上设有法兰盘a（4），所述弯管a（2）的一端设有法兰盘b（5），所述法兰盘a（4）和所述法兰盘b（5）相对应，所述弯管a（2）通过所述法兰盘a（4）和所述法兰盘b（5）和所述压气机出口（1）固定，所述弯管a（2）的另一端设有指环管（6），所述指环管（6）的顶部设有法兰盘c（7），所示弯管b（3）的一端设有法兰盘d（8），所述法兰盘c（7）和所述法兰盘d（8）相对应，所述弯管b（3）通过所述法兰盘c（7）和所述法兰盘d（8）和所述指环管（6）的顶部固定连接，所述弯管b（3）的另一端设有出口管（9），所述出口管（9）套设在所述弯管b（3）的内侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机涡轮增压消音器，其结构包括增压器本体，所述增压器本体上设有压气机出口（1），其特征在于：其结构还包括消音器，所述消音器包括：弯管a（2）和弯管b（3），所述压气机出口（1）上设有法兰盘a（4），所述弯管a（2）的一端设有法兰盘b（5），所述法兰盘a（4）和所述法兰盘b（5）相对应，所述弯管a（2）通过所述法兰盘a（4）和所述法兰盘b（5）和所述压气机出口（1）固定，所述弯管a（2）的另一端设有指环管（6），所述指环管（6）的顶部设有法兰盘c（7），所示弯管b（3）的一端设有法兰盘d（8），所述法兰盘c（7）和所述法兰盘d（8）相对应，所述弯管b（3）通过所述法兰盘c（7）和所述法兰盘d（8）和所述指环管...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑彬，马德志，朱天奎，柯满贤，沈黎，曹康，田园，裘晓灵，
申请(专利权)人：江苏赛麟汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32