【技术实现步骤摘要】
本技术属于自卸汽车自卸机构中的控制阀，尤其是一种自卸汽车的举升分配阀。目前，用于中等吨位的自卸汽车上的举升分配阀，只能实现车厢的液压举升，车厢的下降靠车厢自重来完成。当举升角较大时(大于60°)靠车厢自重不能降落，必须采用强迫下降来完成。而目前采用的强迫举升和强迫下降是通过机械控制来实现，因而现有的举升分配阀下能使车厢停留在任何位置上，也不能用在全宽可翻转的驾驶室的自卸车上。本技术的目的是提供一种适用范围较广的自卸汽车的举升分配阀。通过分配液压油的走向，使自卸车的车厢自动完成升、停、降动作，从而达到功能齐全、控制方式较多的目的。本技术的目的是这样实现的制作一举升分配阀，它由进油单向阀、限压阀、定位机构、滑阀、阀体和回位弹簧组成，其中在阀体上端安装进油单向阀和限压阀，在阀体的中部安装滑阀，在滑阀及阀体的尾部安装定位机构和回位弹簧。将本技术安装于自卸车上，其中把阀体固接在汽车的举升油箱上，阀体的来油口与汽车举升油泵连接，阀体的出油口与油箱相通，阀体中的滑阀首端与气缸连接。当拨动驾驶室中的气阀手柄时，气缸进入工作，它带动滑阀移动，滑阀的换向移动控制液压油的走向，从...
【技术保护点】
一种自卸汽车的举升分配阀，其特征在于：它由进油单向阀（１）、限压阀（２）、定位机构（３）、滑阀（４）、阀体（５）和回位弹簧（６）组成，其中在阀体（５）上端安装有进油单向阀（１）和限压阀（２），在阀体（５）的中部安装有滑阀（４），在滑阀（４）及阀体（５）的尾部安装有定位机构（３）和回位弹簧（６）。２、根据权利要求１所述的自卸汽车的举升分配阀，其特征在于进油单向阀（１）和限压阀（２）分别位于阀体（５）来油口的两侧，进油单向阀（１）的下方Ａ腔，限压阀（２）的下方有Ｂ腔，Ａ、Ｂ腔间有Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３油路，Ｏ１、Ｏ２、Ｏ３油路均与Ｏ腔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵迎春，
申请(专利权)人：中国汽车工业总公司重庆汽车研究所，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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