一种摘挂挡的噪音识别系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种摘挂挡的噪音识别系统及方法。包括：振动传感器、拨叉位置传感器、数据采集卡及噪音识别装置；其中，所述振动传感器，设置于汽车变速器的壳体上，用于采集变速器的振动信号；所述拨叉位置传感器，设置于汽车变速器操纵系统上，用于采集拨叉位置信号；振动传感器和所述拨叉位置传感器，与数据采集卡的输入端相连；所述数据采集卡的输出端与所述噪音识别装置相连；数据采集卡，用于将接收到的振动信号和拨叉位置信号发送至所述噪音识别装置；所述噪音识别装置，用于对振动信号和拨叉位置信号进行分析处理，获得汽车摘挂挡时的噪音。可以实现对汽车变速器中摘挂挡噪音的识别，从而辅助技术人员对汽车摘挂挡性能进行改进。

A Noise Recognition System and Method for Pick-up Gear

【技术实现步骤摘要】
一种摘挂挡的噪音识别系统及方法
本专利技术实施例涉及汽车变速器
，尤其涉及一种变速器摘挂挡的噪音识别系统、方法。
技术介绍
随着汽车产业的蓬勃发展，人们对汽车产品的期望逐渐从功能完备往性能优良方面过渡。用户市场督促着汽车厂家对汽车整体性能精益求精，对于汽车变速器而言，安全可靠、响应迅速已经不能满足日益提升的用户需求，摘挂挡作为变速器的核心功能，优良的摘挂挡品质成为汽车厂家关注的重点。由于汽车变速器在台架、整车的试验和标定过程中声学环境较为恶劣，对变速器摘挂挡噪音的识别相对困难，因此汽车变速器摘挂挡噪音的识别对提高汽车性能显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种摘挂挡的噪音识别系统及方法，以实现对汽车变速器中摘挂挡噪音的识别，辅助技术人员对汽车摘挂挡性能进行改进。第一方面，本专利技术实施例提供了一种摘挂挡的噪音识别系统，包括：振动传感器、拨叉位置传感器、数据采集卡及噪音识别装置；其中，所述振动传感器，设置于汽车变速器的壳体上，用于采集变速器的振动信号；所述拨叉位置传感器，设置于汽车变速器操纵系统上，用于采集拨叉位置信号；所述振动传感器和所述拨叉位置传感器，与所述数据采集卡的输入端相连；所述数据采集卡的输出端与所述噪音识别装置相连；所述数据采集卡，用于将接收到的振动信号和拨叉位置信号发送至所述噪音识别装置；所述噪音识别装置，用于对振动信号和拨叉位置信号进行分析处理，获得汽车摘挂挡时的噪音。进一步地，所述噪音识别装置包括：噪音识别模块、噪音分析模块和噪音转换模块；所述噪音识别模块用于获取所述振动信号的幅频特性曲线，并根据所述幅频特性曲线确定所述振动信号是否为噪音；所述噪音分析模块用于对所述振动信号和所述拨叉位置信号进行对齐和重采样处理，并根据对齐和重采样后的振动信号和拨叉位置信号确定产生噪音时对应的拨叉位置区间；所述噪音转化模块用于对所述振动信号按照设定采样间隔进行重采样，并将重采样后的振动信号实时转化为音频信号。进一步地，所述噪音识别模块包括：噪音识别单元、第一图谱显示单元和第一报警单元；所述噪音识别单元用于获取振动信号的幅频特性曲线，并判断所述幅频特性曲线是否落在预设区间之间，若所述幅频特性曲线落在预设区间之间，则所述振动信号为噪音；其中，所述噪音识别单元为信号掩区和边界测试单元，所述预设区间包括上、下限掩区；所述第一图谱显示单元用于显示预设区间的上、下限曲线和所述振动信号的幅频特性曲线；所述第一报警单元用于当所述振动信号为噪音时，进行报警。进一步地，所述噪音分析模块包括：对齐和重采样单元、第二图谱显示单元、拨叉位置区间确定单元；所述对齐和重采样单元用于对所述振动信号和所述拨叉位置信号进行对齐和重采样处理；所述第二图谱显示单元用于显示对齐和重采样后的振动信号和拨叉位置信号；所述拨叉位置区间确定单元用于获取振动信号的波形突变点与拨叉位置信号对应的区间，并根据拨叉位置信号的区间确定产生噪音时对应的拨叉位置区间。进一步地，所述噪音转化模块包括：重采样单元、声卡驱动单元、幅值评价单元及第二报警单元；所述重采样单元用于对所述振动信号按照设定采样间隔进行重采样，所述设定采样间隔由实车安静环境摘挂挡产生的噪音确定；所述声卡驱动单元用户将重采样后的振动信号实时转化为音频信号；所述幅值评价单元用于获取所述振动信号的时域幅值，并判断所述时域幅值的均方根是否落入设定阈值范围；所述第二报警单元用于当所述时域幅值的均方根落入设定阈值范围时，进行报警。进一步地，还包括：声音播放模块，所述声音播放模块与所述声卡驱动单元相连，用于播放所述音频信号。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种摘挂挡的噪音识别方法，该方法包括：通过设置于汽车变速器的壳体上的振动传感器获取变速器的振动信号，及通过设置于汽车变速器操纵系统上的拨叉位置传感器获取拨叉位置信号；对所述振动信号和拨叉位置信号进行对齐处理；根据对齐的振动信号和拨叉位置信号确定噪音信号对应的拨叉位置区间。进一步地，根据对齐的振动信号和拨叉位置信号确定噪音信号对应的拨叉位置区间，包括：获取振动信号的波形突变点，所述波形突变点为噪音引起的振动信号的突变；根据对齐的振动信号和拨叉位置信号确定所述波形突变点与拨叉位置信号对应的区间；根据所述拨叉位置信号对应的区间确定噪音信号对应的拨叉位置区间。进一步地，还包括：按照设定采样间隔对所述振动信号进行重采样；将重采样后的振动信号实时转化为音频信号，并播放所述音频信号。进一步地，还包括：获取所述振动信号的幅频特性曲线；根据所述幅频特性曲线确定所述振动信号是否为噪音。本专利技术实施例提供的摘挂挡的噪音识别系统，包括：振动传感器、拨叉位置传感器、数据采集卡及噪音识别装置；其中，振动传感器，设置于汽车变速器的壳体上，用于采集变速器的振动信号；拨叉位置传感器，设置于汽车变速器操纵系统上，用于采集拨叉位置信号；振动传感器和拨叉位置传感器，与数据采集卡的输入端相连；数据采集卡的输出端与噪音识别装置相连；数据采集卡，用于将接收到的振动信号和拨叉位置信号发送至噪音识别装置；噪音识别装置，用于对振动信号和拨叉位置信号进行分析处理，获得汽车摘挂挡时的噪音。可以实现对汽车变速器中摘挂挡噪音的识别，从而辅助技术人员对汽车摘挂挡性能进行改进。附图说明图1是本专利技术实施例一中的一种摘挂挡的噪音识别系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例一中的又一种摘挂挡的噪音识别系统的结构示意图图；图3是本专利技术实施例二中的一种摘挂挡的噪音识别方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种摘挂挡的噪音识别系统的结构示意图图，该系统可以对汽车变速器摘挂挡的噪音进行识别，如图1所示，该系统包括：振动传感器110，拨叉位置传感器120，数据采集卡130及噪音识别装置140。其中，振动传感器110，设置于汽车变速器的壳体上，用于采集变速器的振动信号。拨叉位置传感器120，设置于汽车变速器操纵系统上，用于采集拨叉位置信号。振动传感器110和拨叉位置传感器120，与数据采集卡130的输入端相连；数据采集卡130的输出端与噪音识别装置140相连；数据采集卡130，用于将接收到的振动信号和拨叉位置信号发送至噪音识别装置。噪音识别装置140，用于对振动信号和拨叉位置信号进行分析处理，获得汽车摘挂挡时的噪音。可选的，还包括通讯模块150，通讯模块150设置于数据采集卡130和噪音识别装置140之间，数据采集卡130的输出端与通讯模块150相连，通讯模块150的另一端与噪音识别装置140相连。其中，噪音识别装置140可以是基于LabVIEW平台开发，如图2所示，噪音识别装置140包括：噪音识别模块141、噪音分析模块142和噪音转换模块143。噪音识别模块141用于获取振动信号的幅频特性曲线，并根据幅频特性曲线确定振动信号是否为噪音。噪音分析模块142用于对振动信号和拨叉位置信号进行对齐和重采样处理，并根据对齐和重采样后的振动信号和拨叉位置信号确定产生噪音时对应的拨叉位置区间。噪音转化模块143用于对振本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摘挂挡的噪音识别系统，其特征在于，包括：振动传感器、拨叉位置传感器、数据采集卡及噪音识别装置；其中，所述振动传感器，设置于汽车变速器的壳体上，用于采集变速器的振动信号；所述拨叉位置传感器，设置于汽车变速器操纵系统上，用于采集拨叉位置信号；所述振动传感器和所述拨叉位置传感器，与所述数据采集卡的输入端相连；所述数据采集卡的输出端与所述噪音识别装置相连；所述数据采集卡，用于将接收到的振动信号和拨叉位置信号发送至所述噪音识别装置；所述噪音识别装置，用于对振动信号和拨叉位置信号进行分析处理，获得汽车摘挂挡时的噪音。

【技术特征摘要】
1.一种摘挂挡的噪音识别系统，其特征在于，包括：振动传感器、拨叉位置传感器、数据采集卡及噪音识别装置；其中，所述振动传感器，设置于汽车变速器的壳体上，用于采集变速器的振动信号；所述拨叉位置传感器，设置于汽车变速器操纵系统上，用于采集拨叉位置信号；所述振动传感器和所述拨叉位置传感器，与所述数据采集卡的输入端相连；所述数据采集卡的输出端与所述噪音识别装置相连；所述数据采集卡，用于将接收到的振动信号和拨叉位置信号发送至所述噪音识别装置；所述噪音识别装置，用于对振动信号和拨叉位置信号进行分析处理，获得汽车摘挂挡时的噪音。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述噪音识别装置包括：噪音识别模块、噪音分析模块和噪音转换模块；所述噪音识别模块用于获取所述振动信号的幅频特性曲线，并根据所述幅频特性曲线确定所述振动信号是否为噪音；所述噪音分析模块用于对所述振动信号和所述拨叉位置信号进行对齐和重采样处理，并根据对齐和重采样后的振动信号和拨叉位置信号确定产生噪音时对应的拨叉位置区间；所述噪音转化模块用于对所述振动信号按照设定采样间隔进行重采样，并将重采样后的振动信号实时转化为音频信号。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述噪音识别模块包括：噪音识别单元、第一图谱显示单元和第一报警单元；所述噪音识别单元用于获取振动信号的幅频特性曲线，并判断所述幅频特性曲线是否落在预设区间之间，若所述幅频特性曲线落在预设区间之间，则所述振动信号为噪音；其中，所述噪音识别单元为信号掩区和边界测试单元，所述预设区间包括上、下限掩区；所述第一图谱显示单元用于显示预设区间的上、下限曲线和所述振动信号的幅频特性曲线；所述第一报警单元用于当所述振动信号为噪音时，进行报警。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述噪音分析模块包括：对齐和重采样单元、第二图谱显示单元、拨叉位置区间确定单元；所述对齐和重采样单元用于对所述振动信号和所述拨叉位置信号进行对齐和重采样处理；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继跃，刘伟东，宁雪松，申春宝，吴亚军，王泽华，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22