一种汽车扩散器连续模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车扩散器连续模具，包括上模座、下模座和料带，在上模座的下侧从左到右依次设有冲导凹模区、第一折弯凹模区、第二折弯凹模区，冲导凹模区包括冲导正钉孔凹模和冲导凹模，第一折弯凹模区包括第一折弯凹模，第二折弯凹模区包括冲孔凹模和第二折弯凹模；在下模座的上侧从左到右依次设有冲导凸模区、第一弯折凸模区、第二折弯凸模区，冲导凸模区包括冲导正钉孔凸模和冲导凸模，第一折弯凸模区包括第一折弯凸模，第二折弯凸模区包括冲孔凸模和第二折弯凸模。本实用新型专利技术通过定位孔确保料带上的工件与连续模具各工位的相对位置满足加工定位要求，使其精度要求得到保证，通过对料带的快速作业即可形成产品，提高了生产效率。

A Continuous Die for Automobile Diffuser

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扩散器连续模具
本技术涉及连续模具领域，具体涉及一种汽车扩散器连续模具。
技术介绍
模具作为高效率的生产工具之一，是工业生产中使用极为广泛和重要的生产设备。采用模具生产制品和零件，具有生产效率高，可实现高速大批量的生产，节约原材料，产品质量稳定，具有良好的互换性；操作简单，对操作人员没有很高的技术要求等优点。连续模具是指能在冲床一道工序中完成两个以上模具工作站的一系列薄饭金加工用冲床工具。在各类型的冲床模具中，连续模具因为具备可确保高效率及高经济价值的特点，所以最适用与大量连续生产。其所适用的冲压制品是单纯的领导工序制品，非常复杂的多道工序零件，几乎都可以利用连续模具加以制造，只要将条状或者带状料自模具的进料端送入后，经由多工序的模具作业，就可以完成所需的复杂形状。现有的加工方式需要将工件分别在多个工位上通过多道工序流水作业逐步形成，从而工件的精度不能满足要求。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提供了一种汽车扩散器连续模具。本技术采用如下技术方案：一种汽车扩散器连续模具，包括上模座、下模座以及位于二者之间的料带，在上模座面朝下模座的一侧从左到右依次设有冲导凹模区、第一折弯凹模区、第二折弯凹模区，所述冲导凹模区包括冲导正钉孔凹模和冲导凹模，所述第一折弯凹模区包括第一折弯凹模，所述第二折弯凹模区包括冲孔凹模和第二折弯凹模；在下模座面朝上模座的一侧从左到右依次设有冲导凸模区、第一折弯凸模区、第二折弯凸模区，所述冲导凸模区包括冲导正钉孔凸模和冲导凸模，所述第一折弯凸模区包括第一折弯凸模，所述第二折弯凸模区包括冲孔凸模和第二折弯凸模。作为本技术的一种优选技术方案，所述连续模具从左到右依次为冲导区、第一折弯区、第二折弯区，所述冲导区内设有能冲导定位孔的第一冲导件，以及冲导出第一平面的第二冲导件和第二平面的第三冲导件，经过冲导区的加工得到第一中间件；所述第一折弯区内设有对第一中间件的侧翼末端进行折弯的第一折弯件，以及对第一中间件进行圆弧弯折的第二折弯件，加工得到第二中间件；所述第二折弯区内设有对第二中间件的第一平面进行冲孔的冲孔件，以及继续对第二中间件的圆弧面进行弯折的第三弯折件。本技术的有益效果是：本技术通过定位孔确保料带上的工件与连续模具各工位的相对位置满足加工定位要求，使其精度要求得到保证，本技术通过对料带的快速作业即可形成产品，提高了生产效率。附图说明图1为扩散器俯视图，图2为扩散器立体图，图3为连续模的侧视结构示意图，图4为连续模的俯视图，图5为第一中间件的截面示意图，图6为第二中间件的截面示意图。图中符号说明：1：第一平面，2：第二平面，3：圆孔，4：侧翼面，5：圆弧面，6：钩边，7：上模座，8：下模座，9：料带，101：冲导凹模区，111：第一折弯凹模区，121：第二折弯凹模区，102：冲导凸模区，112：第一折弯凸模区，122：第二折弯凸模区，20：冲导区，201：冲导定位孔，30：第一折弯区，40：第二折弯区，g1：第一中间件，g2：第二中间件。具体实施方式现在结合附图对本技术行进一步详细说明。如图1、图2所示用于汽车的扩散器，其上部由第一平面1和第二平面2构成，所述第一平面1比第二平面2高且两者之间通过一缓斜坡面连接，在第一平面中部还设有一圆孔3，在其平面两侧形成竖直弯折的侧翼面4，之后由侧翼面4过渡到圆弧面5，两圆弧面5末端向内弯折成钩边6使其形成未封口的环。如图3所示，一种汽车扩散器连续模具，包括上模座7、下模座8以及位于二者之间的料带9，在上模座7面朝下模座8的一侧从左到右依次设有冲导凹模区101、第一折弯凹模区111、第二折弯凹模区121，所述冲导凹模区101包括冲导正钉孔凹模和冲导凹模，所述第一折弯凹模区111包括第一折弯凹模，所述第二折弯凹模区121包括冲孔凹模和第二折弯凹模，在下模座8面朝上模座7的一侧从左到右依次设有冲导凸模区102、第一折弯凸模区112、第二折弯凸模区122，所述冲导凸模区102包括冲导正钉孔凸模和冲导凸模，所述第一折弯凸模区112包括第一折弯凸模，所述第二折弯凸模区122包括冲孔凸模和第二折弯凸模。如图4所示，所述连续模具从左到右依次为冲导区20、第一折弯区30、第二折弯区40，所述冲导区20内设有用于冲导定位孔201的第一冲导件，以及冲导出第一平面1的第二冲导件和第二平面2的第三冲导件，第一冲导件首先在在料带9上冲出定位孔201，然后由第二冲导件和第三冲导件分别冲导出带有第一平面1和第二平面2的第一中间件g1，如图5所示。第一折弯区30内设有对第一中间件g1的侧翼末端进行折弯的第一折弯件，以及对第一中间件g1进行圆弧弯折的第二折弯件；第一中间件g1前进到第一折弯区30时，第一折弯件首先对第一中间件g1的两个侧翼末端进行弯折作业，将其折弯成钩边，然后第二折弯件对圆弧面进行弯折作业，形成如图6所示的第二中间件g2。第二折弯区40内设有对第二中间件g2的第一平面1进行冲孔的冲孔件，以及继续对第二中间件g2的圆弧面5进行弯折的第三弯折件，最后得到成品。最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本技术而不限制本技术的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扩散器连续模具，包括上模座(7)、下模座(8)以及位于二者之间的料带(9)，其特征在于：在上模座(7)面朝下模座(8)的一侧从左到右依次设有冲导凹模区(101)、第一折弯凹模区(111)、第二折弯凹模区(121)，所述冲导凹模区(101)包括冲导正钉孔凹模和冲导凹模，所述第一折弯凹模区(111)包括第一折弯凹模，所述第二折弯凹模区(121)包括冲孔凹模和第二折弯凹模；在下模座(8)面朝上模座(7)的一侧从左到右依次设有冲导凸模区(102)、第一折弯凸模区(112)、第二折弯凸模区(122)，所述冲导凸模区(102)包括冲导正钉孔凸模和冲导凸模，所述第一折弯凸模区(112)包括第一折弯凸模，所述第二折弯凸模区(122)包括冲孔凸模和第二折弯凸模。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扩散器连续模具，包括上模座(7)、下模座(8)以及位于二者之间的料带(9)，其特征在于：在上模座(7)面朝下模座(8)的一侧从左到右依次设有冲导凹模区(101)、第一折弯凹模区(111)、第二折弯凹模区(121)，所述冲导凹模区(101)包括冲导正钉孔凹模和冲导凹模，所述第一折弯凹模区(111)包括第一折弯凹模，所述第二折弯凹模区(121)包括冲孔凹模和第二折弯凹模；在下模座(8)面朝上模座(7)的一侧从左到右依次设有冲导凸模区(102)、第一折弯凸模区(112)、第二折弯凸模区(122)，所述冲导凸模区(102)包括冲导正钉孔凸模和冲导凸模，所述第一折弯凸模区(112)包括第一折弯凸模，所述第二折弯凸模区(122)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志广，苏振坦，朱成，
申请(专利权)人：浙江天越汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33