【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动支架加工专机
本专利技术涉及刹车
，特别是涉及一种汽车制动支架加工专机。
技术介绍
制动支架作为汽车车身上的一个重要组成部分，制动支架的强度及质量直接影响了汽车行车安全性的好坏，制动支架的生产稳定性至关重要。经过检索发现，申请号201720718386.9的中国技术专利，公开了一种汽车制动支架加工夹具，包括加工叠片、加工底板和工作主板，所述加工底板安装在工作台的中间位置处，且加工底板的中间上方位置处设置有中心固定梁，所述加工底板内设置有加工固定环，所述加工固定环的右下方设置有钻孔机，所述钻孔机的右侧设置有螺栓固定柱，所述加工固定环的右上方设置有后固定支架。现在加工制动支架并没有专门的专机，都是多个夹具多次装夹之后，再通过卧式铣床/拉床将制动支架各个面进行铣削。加工制动支架需要很多设备分开多次加工，导致加工效率低，且制动支架的合格率不高。卧式铣床/拉床的设备功能缺点为：1、单轴动力头切削加工导致产品多次装夹、工序多、涉及工装夹具较多(5副)、装夹次数多，加工时间长10分钟/每件、专用刀具生产专用产品从而导致生产成本高效率低下；2、传统机械挡杆式限位...
【技术保护点】
1.一种汽车制动支架加工专机，包括基座主体(1)、第一伺服电机(11)、第二伺服电机(12)，其特征在于：所述的基座主体(1)上端中部安装有滑台(2)以及驱动滑台(2)前后滑动的第一驱动装置，所述的滑台(2)上端中部安装有夹具(3)以及驱动夹具(3)左右滑动的第二驱动装置，所述的基座主体(1)上端位于滑台(2)的左、右两侧分别竖直安装有左立柱(7)和右立柱(4)，所述的右立柱(4)的左侧安装有可上下升降的第一主轴动力头(5)，所述的左立柱(7)的右侧安装有可上下升降的第二主轴动力头(6)，该左立柱(7)的前端安装有可上下升降的第三主轴动力头(8)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动支架加工专机，包括基座主体(1)、第一伺服电机(11)、第二伺服电机(12)，其特征在于：所述的基座主体(1)上端中部安装有滑台(2)以及驱动滑台(2)前后滑动的第一驱动装置，所述的滑台(2)上端中部安装有夹具(3)以及驱动夹具(3)左右滑动的第二驱动装置，所述的基座主体(1)上端位于滑台(2)的左、右两侧分别竖直安装有左立柱(7)和右立柱(4)，所述的右立柱(4)的左侧安装有可上下升降的第一主轴动力头(5)，所述的左立柱(7)的右侧安装有可上下升降的第二主轴动力头(6)，该左立柱(7)的前端安装有可上下升降的第三主轴动力头(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机，其特征在于：所述的夹具(3)包括底座(17)、压紧装置和支撑柱(34)，所述的底座(17)的下端固定安装有第二驱动块(16)，该底座(17)上端的前后两侧对称有两个压紧装置，所述的底座(17)上端位于两个压紧装置之间设置有若干个支撑柱(34)。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动支架加工专机，其特征在于：所述的压紧装置包括压紧气缸(18)、转动座(19)、连接板(20)和压板(21)，所述的底座(17)上端的前后两侧对称有两个竖直布置的压紧气缸(18)，该压紧气缸(18)上端的活塞杆与压板(21)一端转动连接，所述的压紧气缸(18)上端靠近支撑柱(34)的一侧安装有转动座(19)，该转动座(19)的两侧均转动安装有连接板(20)，所述的连接板(20)的上端与压板(21)中部转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机，其特征在于：所述的第一驱动装置包括第一丝杆(10)、第一伺服电机(11)和第一驱动块(15)，所述的基座主体(1)上端中部转动安装有呈纵向布置的第一丝杆(10)，该第一丝杆(10)后端与第一伺服电机(11)相连，所述的第一丝杆(10)的左右两侧对称布置有两个纵向滑轨(9)，两个纵向滑轨(9)上端滑动安装有滑台(2)，所述的滑台(2)下端设置有与第一丝杆(10)螺纹连接的第一驱动块(15)。5.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架加工专机，其特征在于：所述的第二驱动装置包括第二丝杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘立，王荣伟，李正顺，
申请(专利权)人：宁波合生制动科技有限公司，宁波耦合智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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