操作信号传感装置制造方法及图纸

提供一种装置适用于具有两个以上油缸的油压系统，该装置可判明油缸是单独操作还是复合操作。 在油缸操作信号传感装置用的油压系统中有两个以上的油缸１ａ、１ｂ还有控制阀３ａ、３ｂ决定着向油缸的流量和方向，与控制阀３ａ、３ｂ直接相连的有辅助阀５ａ、５ｂ，其内部的油路根据控制阀阀芯移动而变换或开启状态或节流状态，各辅助阀串联于油路７中，油路７的一端与油泵Ｐ相接另一端连到油箱Ｔ处，前记油路７中装备有检测装置至少可检测出一个以上所设位置的压力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】 本专利技术涉及执行机构操作信号传感装置，特别适用于具有两个以上执行机构的液压系统，该装置可判明执行机构是在单独操作还是复合操作。以前，为判明执行机构有无操作要检测通过执行机构控制阀的油路压力。即，如图1所示，设有与两个执行机构(101a及101b)的各控制阀(103a、103b)直接相连的辅助阀，该辅助阀(105a,105b)由各控制阀(103a、103b)内的滑动阀芯移动，使辅助阀内部油路开启及封闭，该辅助阀(105a,105b)串联设置于流通的油路(107)中。油路(107)的一端与油压泵(P)相连，另一端与油箱(T)相连。设计辅助阀(105a、105b)的内部油路，当各控制阀(103a、103b)的滑动阀芯在中间位时油路开启，而当阀芯移动时则油路封闭。在这样构成的液压系统中，为判明执行机构(101a及101b)有无操作，在前述油路(107)中的设定位置，即“A”点(泵(P)和辅助阀(105a)之间的一点)和“B”点(辅助阀(105a)和辅助阀105b)之间的一点)检测出压力(PA及PB)。就是说，当执行机构101a操作时，由控制阀(103a)的阀芯移动，与其直接相连的辅助阀(105a)的内部油路被封闭导致压力(PA)上升，执行机构(101b)操作时，由控制阀(103b)的阀芯移动，与其直接相连的辅助阀(105b)的内部油路被封闭导致压力(PB)上升。将这样的动作进一步细分，参照表1，调查由执行机构(101a及101b)的各种动作所导致的压力(PA及PB)值。在以下的说明中“0”值意味着辅助阀(105a及105b)的内部油路处于开启状态，表明压力值相对较小，“1”值意味着辅助阀(105a及105b)的内部油路处于封闭状态表明压力值相对较大。表1 (1)、当(101a)及(101b)全处于中间位置时，PA、PB都为0。(2)、执行机构(101a)单独操作状态；辅助阀(105a)的内部油路被封闭，辅助阀(105b)的内部油路处于开启状态，因此，压力(PA)的值是“1”，压力(PB)的值是“0”。(3)、执行机构(101b)单独操作状态；辅助阀(105a)的内部油路被开启，辅助阀(105b的内部油路处于封闭状态，然而由于辅助阀(105b)的内部油路的封闭影响到两个点(“A”及“B”)，所以压力(PA及PB)值都是“1”。(4)、执行机构(101a及101b)的复合操作状态；辅助阀(105a及105b)的各内部油路都处于封闭状态，因此压力(PA及PB)的值都是“1”。然而，根据以前的这种方法，两个执行机构至少一个处于操作状态和都不处于操作状态是可以判明的，但是不能够判明是单独操作还是复合操作。例如，执行机构(101b)单独操作的状态和两个执行机构(101a及101b)复合操作的状态两个压力值(PA及PB)都是“1”，不能相互区别。因而，本专利技术的目的是提供一种适用于具有两个以上执行机构的油压系统，并可判明执行机构有无单独操作和复合操作的执行机构操作信号传感装置。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种执行机构操作信号传感装置，该执行机构操作信号传感装置适用于具有两个以上的执行机构和控制阀的油压系统，控制阀决定向上述各执行机构的流量和方向；其特征在于，具有辅助阀，它与上述各控制阀直接相连，并由上述各控制阀的滑动阀芯移动来切换其内部油路为开启状态及节流状态；油路，它通过串联的上述各辅助阀，一端连接于油泵，另一端与油箱相连接；检测装置，它在上述油路中至少一个以上的设定位置处检测出压力；而且，将上述辅助阀的内部油路设计成辅助阀中任意一个的内部油路，当与其直接相连的上述控制阀的滑动阀芯在中间时形成节流状态，阀芯移动时形成开启状态；另一个的内部油路，当与其直接相连的控制阀的滑动阀芯在中间时形成开启状态，阀芯移动时形成节流状态。按照本专利技术其他所希望的特征，在前述油路中前述辅助阀之间设节流孔，前述的设定位置即是通过节流孔前及通过后的设定位置。以下，以附加图为基础说明本专利技术所希望的实施例。图1、为说明以前的执行机构操作信号传感装置，表示概略的油压系统的油压回路图。图2、为说明根据本专利技术一个实施例的执行机构操作信号传感装置，表示概略的油压系统的油压回路图。图3、表示根据图2各执行机构操作状态测出压力值之变化的油压回路图，(A)表示两个执行机构均无操作的状态，(B)表示两个执行中任有一个处于操作状态，(C)表示两个执行机构中的另一个处于操作状态，(D)表示两个执行机构同时处于操作状态。P油泵T油箱1a、1b油缸3a、3b控制阀5a、5b辅助阀7油路图2是为说明本专利技术一个实施例的执行机构操作信号传感装置所示概略的油压系统的油压回路图。如图所示，所设置的辅助阀(5a及5b)直接与两个执行机构(1a及1b)的各控制阀(3a及3b)相连接，并由各控制阀(3a、3b)内滑动阀芯的移动来实施其内部油路开启状态及节流状态的切换，并设有将该辅助阀(5a,5b)串联起来的油路(7)。该油路(7)的一端与油泵(P)相接，另一端与油箱T相连。二个辅助阀(5a、5b)中，辅助阀(5a)的内部油路设计为当与其相关的控制阀(3a)的滑动阀芯在中间位时该油路为节流状态(A2)。阀芯移动时则成为开启状态。辅助阀(5b)的内部油路设计为当与其相关的控制阀(3b)的滑动阀芯在中间位时该油路为开启状态，阀芯移动时则成为节流状态(A4)。就是说，本实施例的油压系统是按如下顺序串联连接的，从油泵(P)经过油路(7)再通过辅助阀(5a)和辅助阀(5b)到油箱(T)。另一方面，前述的油路(7)中，在前述的辅助阀(5a,5b)之间设置了节流孔(A3)，并在通过该节流孔(A3)之前和之后的两个位置(“S”及”D”)处设置了压力检测装置(9a及9b)，在两个位置(“S”及“D”)处检测出压力(PS及PD)。值得特别说明的是，在油泵(P)和辅助阀(5a)之间也设置了节流孔(A1)，当阀芯在中间位置和移动时(即，执行机构操作和非操作时)其相对的压力差会变得很大。以下，将如此构成的本实施例的动作依从两个执行机构(1a及1b)的各种动作状态细分列成表2并参照图3A、图3B、图3C及图3D来说明。表2 表2中，P1、P2、P3、P4、P5及P6满足以下关系P1＜P2、P1＜P3及P1＜P5、P2＜P5、P3＜P5、P4＜P6。(1)、执行机构(1a及1b)皆不操作的状态辅助阀(5a)的内部油路是节流状态(A2)，所以压力(P5)是由节流孔(A3)所决定的设定压力值(P1)。而辅助阀(5b)的内部油路是开启状态，所以压力(PD)为“0”值。(参照图3A)(2)、执行机构(1a)单独操作的状态辅助阀(5a)的内部油路被开启，辅助阀(5b)的内部油路也被开启，所以压力(P5)具有设定的压力值(P2)压力(PD)为“0”值。此时，由于辅助阀(5a)的内部油路被开启通过节流孔之前的流量增加，故此压力(Ps)的压力值(P2)比前述(1)状态下的压力值(P1)稍微大一些。(3)、执行机构(1b)单独操作的状态辅助阀(5a)的内部油路或节流状态(A2)，辅助阀(5b)的内部油路也成节流状态(A4)，因此，压力(Ps)为由节流孔(A3)节流孔(A4)及节流孔(A2)所决定的设定压力值(P3)、而压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种执行机构操作信号传感装置，执行机构操作信号传感装置适用于具有两个以上的执行机构和控制阀的油压系统，控制阀决定向前记各执行机构的流量和方向；其特征在于：具有与前记各控制阀直接相连，并由上述各控制阀的滑动阀芯移动来切换其内部油路为开启状 态及节流状态的辅助阀，通过串联的上述各辅助阀，一端连接于油泵，另一端与油箱相连的油路，检测装置，在上述油路中至少一个以上的设定位置处检测出压力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】KR 1994-10-29 28043/941．一种执行机构操作信号传感装置，该执行机构操作信号传感装置适用于具有两个以上的执行机构和控制阀的油压系统，控制阀决定向上述各执行机构的流量和方向；其特征在于，具有辅助阀，它与上述各控制阀直接相连，并由上述各控制阀的滑动阀芯移动来切换其内部油路为开启状态及节流状态；油路，它通过串联的上述各辅助阀，一端连接于油泵，另一端与油箱相连接；检测装置，它在上述油路中至少一个以上的设定位置处检测出压力；而且，将上述辅助阀的内部油路设计成辅助阀中任意一个的内部油路，当与其直接相连的上述控制阀的滑动阀芯在中间时形成节流状态，阀芯移动时形成开启状态；另一个的内部油路，当与其直接相连的控制阀的滑动阀芯在中间时形成开启状态，阀芯移动时形成节流状态。2．权利要求1记载的执行机构操作信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑大承，
申请(专利权)人：沃尔沃建筑设备瑞典控股股份公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]