一种轨道梁与盾构管片的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及单轨交通工程领域，公开了一种轨道梁与盾构管片的连接结构，该连接结构包括：设置在所述轨道梁底部的台座，两个分别设置在所述台座上的支座，以及埋设在所述盾构管片内的多个预埋件；所述轨道梁的两端分别与两个所述支座可拆卸式连接；所述台座内设有多个台座主筋，每个所述台座主筋具有伸出所述台座与所述盾构管片对接的一端的伸出部，每个所述伸出部对应一个预埋件，并与对应所述预埋件配合螺纹插接。本实用新型专利技术提供的一种轨道梁与盾构管片的连接结构，能够实现轨道梁与盾构管片的连接，满足车辆、轨道梁下传荷载下的强度、刚度、稳定性要求，且便于轨道梁线型调整和维修更换，施工方便、造价成本低。

A Connecting Structure between Track Beam and Shield Segment

【技术实现步骤摘要】
一种轨道梁与盾构管片的连接结构
本技术涉及单轨交通工程领域，特别是涉及一种轨道梁与盾构管片的连接结构。
技术介绍
现阶段国内外跨座式单轨交通工程敷设方式以地面为主，一般采用桥梁结构，其轨道梁支座通过支承垫石与墩台等下部结构进行连接，该技术成熟且应用广泛。但在城市核心区域，受地面空间的制约，部分区段跨座式单轨需要采用地下敷设方式，轨道梁支座如何可靠的与隧道结构连接，成为解决跨座式单轨入地的关键问题之一。目前跨座式单轨隧道施工工法主要以矿山法或明挖法为主，以上两种工法修建隧道时现浇主体结构，轨道梁支座底部支承可与隧道底板同时浇筑施作。而盾构法隧道的主体结构为预制钢筋混凝土管片，无法与轨道梁支座支撑结构同时浇筑，按目前的已有的连接方法，将轨道梁(墙)与隧道底部浇筑成整体结构，轨道梁平面及竖向调整会较困难，不利于轨道梁维修更换。然而目前国内尚无盾构隧道内轨道梁支座支承结构与盾构管片连接方面的专利及研究成果。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是为了解决传统轨道梁的支撑结构与盾构法隧道的盾构管片的连接不能需满足车辆、轨道梁下传荷载下的强度、刚度、稳定性要求，且轨道梁难以进行维修更换、施工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道梁与盾构管片的连接结构，其特征在于，包括：设置在所述轨道梁底部的台座，两个分别设置在所述台座上的支座，以及埋设在所述盾构管片内的多个预埋件；所述轨道梁的两端分别与两个所述支座可拆卸式连接；所述台座内设有多个台座主筋，每个所述台座主筋具有伸出所述台座与所述盾构管片对接的一端的伸出部，每个所述伸出部对应一个预埋件，并与对应所述预埋件配合螺纹插接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道梁与盾构管片的连接结构，其特征在于，包括：设置在所述轨道梁底部的台座，两个分别设置在所述台座上的支座，以及埋设在所述盾构管片内的多个预埋件；所述轨道梁的两端分别与两个所述支座可拆卸式连接；所述台座内设有多个台座主筋，每个所述台座主筋具有伸出所述台座与所述盾构管片对接的一端的伸出部，每个所述伸出部对应一个预埋件，并与对应所述预埋件配合螺纹插接。2.根据权利要求1所述的轨道梁与盾构管片的连接结构，其特征在于，每个所述预埋件包括：预埋在所述盾构管片内的U型螺栓和套筒；每个所述U型螺栓的两端分别螺纹套接一个所述套筒，每个所述套筒分别与对应所述台座主筋的伸出部螺纹插接。3.根据权利要求1所述的轨道梁与盾构管片的连接结构，其特征在于，两个所述支座为L型铸钢支座，所述轨道梁分别搁置在两个所述L型铸钢支座的横梁上。4.根据权利要求1所述的轨道梁与盾构管片的连接结构，其特征在于，两个所述支座分别为铸钢材质制成的支撑结构。5.根据权利要求1所述的轨道梁与盾构...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴利华，曾新平，林东，杨醒宇，贾艳飞，
申请(专利权)人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53