一种龙门架车机制造技术

本实用新型专利技术涉及铁道机车检修技术领域，公开一种龙门架车机，该龙门架车机包括走行单元、支撑单元、举升单元和控制单元。走行单元包括两个间隔设置的走行座和两个走行轮组件，两个走行轮组件分别安装于不同的走行座的底部，每个走行轮组件包括主动走行轮、从动走行轮和走行驱动装置，主动走行轮与走行驱动装置连接；支撑单元架设安装于两个走行座上；举升单元高度可调地安装于支撑单元上；控制单元分别与走行驱动装置和举升单元电连接。本实用新型专利技术转移方便，非工作期间可以转移至不影响检修库日常检修作业的闲置区域，不妨碍库内其他移动检修设备的行走路线，提高了库内的空间利用率，加快了检修效率。

A gantry frame locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种龙门架车机
本技术涉及铁道机车检修
，尤其涉及一种龙门架车机。
技术介绍
在动车运用所检修库内，更换高铁动车组单个转向架工作时，采用龙门架车机支撑高铁动车车体，同时为移出转向架提供通道。现有龙门架车机固定在工作位，外形尺寸大且自身重量大，非工作期间矗立在检查库地面上，库内空间相对狭窄，现有龙门架车机体积庞大，直接影响了库内移动检修设备的行走路线，影响了检修库的日常检修功能。由于转向架更换工作频率非常低，现有龙门架车机造成了检修库内空间资源的浪费。此外，现有龙门架车机的托头承载梁为固定式，操作繁琐，定位精度差。
技术实现思路
基于以上问题，本技术的目的在于提供一种龙门架车机，能够提高检修库内的空间利用率，加快检修效率。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种龙门架车机，包括：走行单元，所述走行单元包括两个间隔设置的走行座和两个走行轮组件，两个所述走行轮组件分别安装于不同的所述走行座的底部，每个所述走行轮组件包括主动走行轮、从动走行轮和走行驱动装置，所述主动走行轮与所述走行驱动装置连接；支撑单元，所述支撑单元架设安装于两个所述走行座上；举升单元，所述举升单元高度可调地安装于所述支撑单元上；控制单元，所述控制单元分别与所述走行驱动装置和所述举升单元电连接。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述主动走行轮和所述从动走行轮间隔设置于所述走行座底面的两端，所述走行轮组件还包括制动装置，所述走行驱动装置与所述主动走行轮通过所述制动装置连接。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述支撑单元包括连接横梁和两个间隔设置的支撑框，所述连接横梁设置于两个所述支撑框之间，所述连接横梁的两端连接于两个所述支撑框上，两个所述支撑框分别安装于两个所述走行座上，所述举升单元高度可调地安装于两个所述支撑框上。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述举升单元包括托头组件、举升横梁、传动结构和两个托架，两个所述托架分别通过所述传动结构安装于不同的所述支撑框上，所述托架能够通过所述传动结构在所述支撑框上实现升降，所述托架上设置有承载面，所述举升横梁的两端安装于两个所述承载面上，所述举升横梁能够通过两个所述托架实现同步升降，所述托头组件滑动连接于所述举升横梁上。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述支撑框的两侧设置有第一导轨，所述托架上设置有承载滚轮，所述承载滚轮滚动连接于所述第一导轨上。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述托头组件包括托头架和活动托头，所述举升横梁上设置有第二导轨，所述托头架滑动连接于所述第二导轨上，所述活动托头安装于所述托头架内。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述托头组件还包括托头驱动装置，所述活动托头通过所述托头驱动装置安装于所述托头架内，所述托头驱动装置与所述控制单元电连接，所述托头驱动装置能够将所述活动托头沿第一方向伸缩，所述第一方向垂直于所述第二导轨。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述传动结构包括升降丝杆、传动轴承座、互转件、工作螺母和万向轴，所述托架的两侧板之间设置有定位横梁，所述定位横梁内设置有通孔，所述升降丝杆穿设于所述通孔内，所述传动轴承座安装于所述支撑框内侧的底面，所述升降丝杆的一端安装于所述传动轴承座内，所述升降丝杆的另一端安装于所述互转件内，所述互转件安装于所述支撑框内侧的顶面，所述工作螺母螺接于所述升降丝杆上，所述工作螺母贴靠于所述定位横梁的底面设置，所述万向轴穿设于所述传动轴承座内，并与所述升降丝杆连接。作为本技术的龙门架车机的优选方案，所述传动结构还包括安全螺母，所述安全螺母螺接于所述升降丝杆上，并贴靠所述工作螺母的底面设置。作为本技术的龙门架车机的优选方案，两个所述支撑框之间连接有安装横梁，所述安装横梁位于所述连接横梁的下方，所述安装横梁上安装有托架驱动装置，所述万向轴与所述托架驱动装置的输出端连接，所述托架驱动装置与所述控制单元电连接。本技术的有益效果为：本技术提供的一种龙门架车机通过在走行座底部安装主动走行轮、从动走行轮和走行驱动装置，通过走行驱动装置驱动主动走行轮带动从动走行轮，转移方便，实现龙门架车机可移动化作业，非工作期间可以转移至不影响检修库日常检修作业的闲置区域，不妨碍检修库内其他移动检修设备的行走路线，提高了检修库内的空间利用率，加快了检修效率；通过举升单元高度可调地安装于支撑单元上，提高了架车作业的精确可控性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施方式提供的龙门架车机的结构示意图；图2是图1的另一视角示意图；图3是图1中走行单元的结构示意图；图4是图1中走行单元和支撑单元的结构示意图；图5是图1中托头组件和举升横梁的结构示意图；图6是图1中传动结构和托架的结构示意图；图7是图6的另一视角示意图；图8是图6中托架的结构示意图；图9是图8的另一视角示意图。图中：1-走行单元；2-支撑单元；3-举升单元；4-控制单元；11-走行座；12-走行轮组件；121-主动走行轮；122-从动走行轮；123-走行驱动装置；124-制动装置；21-连接横梁；22-支撑框；221-第一导轨；23-安装横梁；31-托头组件；32-举升横梁；33-传动结构；34-托架；311-托头架；312-活动托头；313-托头驱动装置；331-升降丝杆；332-传动轴承座；333-互转件；334-工作螺母；335-万向轴；336-安全螺母；341-承载面；342-承载滚轮；343-定位横梁。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示，本实施方式提供一种龙门架车机，该龙门架车机包括走行单元1、支撑单元2、举升单元3和控制单元4。其中，如图3所示，走行单元1包括两个间隔设置的走行座11和两个走行轮组件12，两个走行轮组件12分别安装于不同的走行座11的底部，每个走行轮组件12包括主动走行轮121、从动走行轮122和走行驱动装置123，主动走行轮121与走行驱动装置123连接。通过在走行座11底部安装主动走行轮121、从动走行轮122和走行驱动装置123，通过走行驱动装置123驱动主动走行轮121带动从动走行轮122，转移方便，实现龙门架车机可移动化作业，非工作期间可以转移至不影响检修库日常检修作业的闲置区域，不妨碍检修库内其他移动检修设备的行走路线，提高了检修库内的空间利用率，加快了检修效率。具体的，主动走行轮121和从动走行轮122间隔设置于走行座11底面的两端，走行轮组件12还包括制动装置124，走行驱动装置123与主动走行轮121通过制动装置124连接。通过制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种龙门架车机，其特征在于，包括：走行单元(1)，所述走行单元(1)包括两个间隔设置的走行座(11)和两个走行轮组件(12)，两个所述走行轮组件(12)分别安装于不同的所述走行座(11)的底部，每个所述走行轮组件(12)包括主动走行轮(121)、从动走行轮(122)和走行驱动装置(123)，所述主动走行轮(121)与所述走行驱动装置(123)连接；支撑单元(2)，所述支撑单元(2)架设安装于两个所述走行座(11)上；举升单元(3)，所述举升单元(3)高度可调地安装于所述支撑单元(2)上；控制单元(4)，所述控制单元(4)分别与所述走行驱动装置(123)和所述举升单元(3)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种龙门架车机，其特征在于，包括：走行单元(1)，所述走行单元(1)包括两个间隔设置的走行座(11)和两个走行轮组件(12)，两个所述走行轮组件(12)分别安装于不同的所述走行座(11)的底部，每个所述走行轮组件(12)包括主动走行轮(121)、从动走行轮(122)和走行驱动装置(123)，所述主动走行轮(121)与所述走行驱动装置(123)连接；支撑单元(2)，所述支撑单元(2)架设安装于两个所述走行座(11)上；举升单元(3)，所述举升单元(3)高度可调地安装于所述支撑单元(2)上；控制单元(4)，所述控制单元(4)分别与所述走行驱动装置(123)和所述举升单元(3)电连接。2.根据权利要求1所述的龙门架车机，其特征在于，所述主动走行轮(121)和所述从动走行轮(122)间隔设置于所述走行座(11)底面的两端，所述走行轮组件(12)还包括制动装置(124)，所述走行驱动装置(123)与所述主动走行轮(121)通过所述制动装置(124)连接。3.根据权利要求1所述的龙门架车机，其特征在于，所述支撑单元(2)包括连接横梁(21)和两个间隔设置的支撑框(22)，所述连接横梁(21)设置于两个所述支撑框(22)之间，所述连接横梁(21)的两端连接于两个所述支撑框(22)上，两个所述支撑框(22)分别安装于两个所述走行座(11)上，所述举升单元(3)高度可调地安装于两个所述支撑框(22)上。4.根据权利要求3所述的龙门架车机，其特征在于，所述举升单元(3)包括托头组件(31)、举升横梁(32)、传动结构(33)和两个托架(34)，两个所述托架(34)分别通过所述传动结构(33)安装于不同的所述支撑框(22)上，所述托架(34)能够通过所述传动结构(33)在所述支撑框(22)上实现升降，所述托架(34)上设置有承载面(341)，所述举升横梁(32)的两端安装于两个所述承载面(341)上，所述举升横梁(32)能够通过两个所述托架(34)实现同步升降，所述托头组件(31)滑动连接于所述举升横梁(32)上。5.根据权利要求4所述的龙门架车机，其特征在于，所述支撑框(22)的两侧设置有第一导轨(221)，所述托架(34)上设置有承载滚轮(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，李克文，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11