龙门架前叉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种龙门架前叉装置，具有下联板组件、右减震器以及左减震器，所述的下联板组件包括有叉立管和叉肩，所述右减震器和左减震器之间分别垂直安装在叉肩的两端，所述右减震器和左减震器的减震外壳上通过内六角圆柱头螺钉固定安装有“U”形龙门架，结构简单，工作灵活，无卡滞，无异常摩擦、异响现象，不论平放、倒置均不得渗油，密封性和防尘性能好，提高减震性能，保证舒适度，安全性好，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种龙门架前叉装置。
技术介绍
由于车辆行驶在坎坷不平的路面时，车体振动明显加大，会造成对人体手腕和手臂的震动和冲击，使人体感到不适，同时，车把的震动会使人难于控制车辆，并可能导致驾驶不稳，甚至产生危险。为减轻这种震动和冲击，车辆多采用安装减震前叉的方法，现有技术中，车减震前叉的结构大多是叉肩上部安装叉立管，在叉肩下部安装有两支叉腿，叉腿内设置弹簧，由于减震前叉结构的限制，减震效果不理想、行程小且行驶中车把震动较大、舒适性及稳定性都难以保证，同时工作灵活性、稳定性能以及安全性能差，易产生渗油现象，使用寿命短。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中的现有技术存在的问题，提供一种改进的工作灵活，无卡滞，无异常摩擦、异响现象，不论平放、倒置均不得渗油，密封性和防尘性能好的龙门架前叉装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种龙门架前叉装置，具有下联板组件、右减震器以及左减震器，所述的下联板组件包括有叉立管和叉肩，所述右减震器和左减震器之间分别垂直安装在叉肩的两端，所述右减震器和左减震器的减震外壳上通过内六角圆柱头螺钉固定安装有“U”形龙门架。进一步的，所述的右减震器和左减震器的底端安装有尾部螺钉。进一步的，所述的右减震器和左减震器的减震外壳的外表面上喷涂有亚黑漆层，所述亚黑漆层上喷涂有清水漆，防水和防锈性能好，使用寿命长。进一步的，所述的右减震器和左减震器的尾部用于安装尾部螺钉的螺钉孔内涂有涂厌氧胶，无溶剂，毒性低，危害小，无污染，性能优异，耐热、耐压、耐低温、耐冲击、减震、防腐性能优异，用途广泛。本技术的有益效果是，本技术的结构简单，工作灵活，无卡滞，无异常摩擦、异响现象，不论平放、倒置均不得渗油，密封性和防尘性能好，提高减震性能，保证舒适度，安全性好，使用寿命长。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中:1.下联板组件，2.右减震器，3.左减震器，4.叉立管，5.“U”形龙门架，6.内六角圆柱头螺钉，7.尾部螺钉，9.叉肩。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示的一种龙门架前叉装置，具有下联板组件1、右减震器2以及左减震器3，下联板组件1包括有叉立管4和叉肩9，所述右减震器2和左减震器3之间分别垂直安装在叉肩9的两端，所述右减震器2和左减震器3的减震外壳上通过内六角圆柱头螺钉6固定安装有“U”形龙门架5。右减震器2和左减震器3的底端安装有尾部螺钉7。右减震器2和左减震器3的减震外壳的外表面上喷涂有亚黑漆层，所述亚黑漆层上喷涂有清水漆。右减震器2和左减震器3的尾部用于安装尾部螺钉7的螺钉孔内涂有涂厌氧胶，同时结构简单，工作灵活，无卡滞，无异常摩擦、异响现象，不论平放、倒置均不得渗油，密封性和防尘性能好，提高减震性能，保证舒适度，安全性好，使用寿命长。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种龙门架前叉装置，具有下联板组件(1)、右减震器(2)以及左减震器(3)，其特征是：所述的下联板组件(1)包括有叉立管(4)和叉肩(9)，所述右减震器(2)和左减震器(3)之间分别垂直安装在叉肩(9)的两端，所述右减震器(2)和左减震器(3)的减震外壳上通过内六角圆柱头螺钉(6)固定安装有“U”形龙门架(5)。

【技术特征摘要】
1.一种龙门架前叉装置，具有下联板组件(1)、右减震器(2)以及左减震器(3)，其特征是：所述的下联板组件(1)包括有叉立管(4)和叉肩(9)，所述右减震器(2)和左减震器(3)之间分别垂直安装在叉肩(9)的两端，所述右减震器(2)和左减震器(3)的减震外壳上通过内六角圆柱头螺钉(6)固定安装有“U”形龙门架(5)。2.根据权利要求1所述的龙门架前叉装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福龙，邵琪，
申请(专利权)人：江苏振龙减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32