一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，涉及发动机技术领域，具体为包括固定架，所述固定架的内侧壁固定连接有两个纵向活动轨，两个所述纵向活动轨之间固定连接有横向活动轨，所述纵向活动轨的外表面开设有调节槽和固定孔，所述横向活动轨的外表面开设有连通槽，所述固定架的底部固定连接有支撑架。通过设置固定架、横向活动轨和纵向活动轨配合，固定架与发动机固定后，可以使夹压座沿调节槽和连通槽在两排气门间改变位置，避免现有夹压工装夹压完成一个气门锁后需要拆卸工装调整工装位置后重新与发动机固定，然后才能继续夹压下一个气门锁，过程繁琐的问题，有效提高夹压气门锁的效率。

A clamping fixture for valve lock of engine V-type cylinder head

【技术实现步骤摘要】
一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装
本技术涉及发动机
，具体为一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。由于发动机V型气缸头的气门数量一般为两排多个，现有的发动机V型气缸头气门锁夹压装工装工作时，将工装固定于发动机上进行气门锁的夹压，夹压完成一个气门锁后需要拆卸工装调整工装位置后重新与发动机固定，然后才能继续夹压下一个气门锁，其过程繁琐，无法快速夹压气缸头上的多个气门，夹压效率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，包括固定架，所述固定架的内侧壁固定连接有两个纵向活动轨，两个所述纵向活动轨之间固定连接有横向活动轨，所述纵向活动轨的外表面开设有调节槽和固定孔，所述横向活动轨的外表面开设有连通槽，所述固定架的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的底端固定连接有固定脚架，所述固定脚架的内部螺纹连接有固定螺钉，所述固定螺钉贯穿并延伸至固定脚架的底部，所述纵向活动轨的顶部固定安装有夹压座，所述夹压座的顶部固定连接有夹压架，所述夹压架的顶部固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的一端贯穿并延伸至螺纹套的顶部，所述丝杆位于螺纹套顶部的一端固定套接有柄套，所述柄套的外表面固定连接有转柄，所述丝杆的另一端依次贯穿夹压架和夹压座并延伸至夹压座的底部，所述丝杆位于夹压座底部的一端活动套接有校准磁筒，所述丝杆贯穿并延伸至校准磁筒的内部，所述丝杆位于校准磁筒内部的一端固定连接有压板，所述压板的底部螺纹连接有更换螺钉，所述更换螺钉贯穿并延伸至丝杆的内部，所述更换螺钉位于丝杆内部的一端与丝杆螺纹连接，所述丝杆的外表面与夹压架和夹压座转动连接。可选的，所述夹压座的外表面插接有固定销，所述固定销贯穿并延伸至固定孔的内部，所述夹压座通过固定销与纵向活动轨相连接。可选的，所述调节槽与连通槽的宽度值相等，且连通槽的两端与调节槽相连通。可选的，所述固定孔的数量为多个，多个所述固定孔均匀排布在调节槽的两侧。可选的，所述压板的直径值与校准磁筒的内径值相等，且压板与校准磁筒的内侧壁滑动连接。可选的，所述横向活动轨与两个所述纵向活动轨构成工字型形状，且横向活动轨位于两个所述纵向活动轨内侧壁的中心位置。本技术提供了一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，具备以下有益效果：1、该发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，通过设置固定架、横向活动轨和纵向活动轨配合，固定架与发动机固定后，可以使夹压座沿调节槽和连通槽在两排气门间改变位置，避免现有夹压工装夹压完成一个气门锁后需要拆卸工装调整工装位置后重新与发动机固定，然后才能继续夹压下一个气门锁，过程繁琐的问题，有效提高夹压气门锁的效率，设置固定销和固定孔配合，方便调节完成夹压座后，对夹压座进行固定，避免夹压座夹压过程位置偏离的问题。2、该发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，通过设置夹压架、转柄、丝杆、压板和校准磁筒配合，夹压座固定于气门正上方后，转动转柄，丝杆旋转，带动压板向气门内压进，使贴合在校准磁筒内壁的气门锁片精准进入气门内，完成气门锁的夹压过程，有效提高气门锁夹压的精准性，避免夹压过程气门锁压偏，影响发动机正常工作的问题。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术固定架侧视结构示意图；图3为本技术夹压架侧视结构示意图；图4为本技术校准磁筒剖视结构示意图。图中：1、固定架；2、夹压架；3、螺纹套；4、固定销；5、横向活动轨；6、连通槽；7、夹压座；8、转柄；9、柄套；10、固定螺钉；11、纵向活动轨；12、调节槽；13、固定孔；14、固定脚架；15、支撑架；16、丝杆；17、校准磁筒；18、压板；19、更换螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，包括固定架1，固定架1的内侧壁固定连接有两个纵向活动轨11，两个纵向活动轨11之间固定连接有横向活动轨5，横向活动轨5与两个纵向活动轨11构成工字型形状，且横向活动轨5位于两个纵向活动轨11内侧壁的中心位置，纵向活动轨11的外表面开设有调节槽12和固定孔13，固定孔13的数量为多个，多个固定孔13均匀排布在调节槽12的两侧，横向活动轨5的外表面开设有连通槽6，调节槽12与连通槽6的宽度值相等，且连通槽6的两端与调节槽12相连通，通过设置固定架1、横向活动轨5和纵向活动轨11配合，固定架1与发动机固定后，可以使夹压座7沿调节槽12和连通槽6在两排气门间改变位置，避免现有夹压工装夹压完成一个气门锁后需要拆卸工装调整工装位置后重新与发动机固定，然后才能继续夹压下一个气门锁，过程繁琐的问题，有效提高夹压气门锁的效率，固定架1的底部固定连接有支撑架15，支撑架15的底端固定连接有固定脚架14，固定脚架14的内部螺纹连接有固定螺钉10，固定螺钉10贯穿并延伸至固定脚架14的底部，纵向活动轨11的顶部固定安装有夹压座7，夹压座7的外表面插接有固定销4，固定销4贯穿并延伸至固定孔13的内部，夹压座7通过固定销4与纵向活动轨11相连接，设置固定销4和固定孔13配合，方便调节完成夹压座7后，对夹压座7进行固定，避免夹压座7夹压过程位置偏离的问题，夹压座7的顶部固定连接有夹压架2，夹压架2的顶部固定连接有螺纹套3，螺纹套3的内部螺纹连接有丝杆16，丝杆16的一端贯穿并延伸至螺纹套3的顶部，丝杆16位于螺纹套3顶部的一端固定套接有柄套9，柄套9的外表面固定连接有转柄8，丝杆16的另一端依次贯穿夹压架2和夹压座7并延伸至夹压座7的底部，丝杆16位于夹压座7底部的一端活动套接有校准磁筒17，丝杆16贯穿并延伸至校准磁筒17的内部，丝杆16位于校准磁筒17内部的一端固定连接有压板18，压板18的直径值与校准磁筒17的内径值相等，且压板18与校准磁筒17的内侧壁滑动连接，压板18的底部螺纹连接有更换螺钉19，更换螺钉19贯穿并延伸至丝杆16的内部，更换螺钉19位于丝杆16内部的一端与丝杆16螺纹连接，丝杆16的外表面与夹压架2和夹压座7转动连接，通过设置夹压架2、转柄8、丝杆16、压板18和校准磁筒17配合，夹压座7固定于气门正上方后，转动转柄8，丝杆16旋转，带动压板18向气门内压进，使贴合在校准磁筒17内壁的气门锁片精准进入气门内，完成气门锁的夹压过程，有效提高气门锁夹压的精准性，避免夹压过程气门锁压偏，影响发动机正常工作的问题。综上所述，该发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，使用时，通过提起固定销4，可以沿调节槽12和连通槽6移动夹压座7，从而改变夹压座7在两排气门间改变位置，待夹压座7移动到待夹压气门正上方后，重新沿固定孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的内侧壁固定连接有两个纵向活动轨（11），两个所述纵向活动轨（11）之间固定连接有横向活动轨（5），所述纵向活动轨（11）的外表面开设有调节槽（12）和固定孔（13），所述横向活动轨（5）的外表面开设有连通槽（6），所述固定架（1）的底部固定连接有支撑架（15），所述支撑架（15）的底端固定连接有固定脚架（14），所述固定脚架（14）的内部螺纹连接有固定螺钉（10），所述固定螺钉（10）贯穿并延伸至固定脚架（14）的底部，所述纵向活动轨（11）的顶部固定安装有夹压座（7），所述夹压座（7）的顶部固定连接有夹压架（2），所述夹压架（2）的顶部固定连接有螺纹套（3），所述螺纹套（3）的内部螺纹连接有丝杆（16），所述丝杆（16）的一端贯穿并延伸至螺纹套（3）的顶部，所述丝杆（16）位于螺纹套（3）顶部的一端固定套接有柄套（9），所述柄套（9）的外表面固定连接有转柄（8），所述丝杆（16）的另一端依次贯穿夹压架（2）和夹压座（7）并延伸至夹压座（7）的底部，所述丝杆（16）位于夹压座（7）底部的一端活动套接有校准磁筒（17），所述丝杆（16）贯穿并延伸至校准磁筒（17）的内部，所述丝杆（16）位于校准磁筒（17）内部的一端固定连接有压板（18），所述压板（18）的底部螺纹连接有更换螺钉（19），所述更换螺钉（19）贯穿并延伸至丝杆（16）的内部，所述更换螺钉（19）位于丝杆（16）内部的一端与丝杆（16）螺纹连接，所述丝杆（16）的外表面与夹压架（2）和夹压座（7）转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机V型气缸头气门锁夹压装工装，包括固定架（1），其特征在于：所述固定架（1）的内侧壁固定连接有两个纵向活动轨（11），两个所述纵向活动轨（11）之间固定连接有横向活动轨（5），所述纵向活动轨（11）的外表面开设有调节槽（12）和固定孔（13），所述横向活动轨（5）的外表面开设有连通槽（6），所述固定架（1）的底部固定连接有支撑架（15），所述支撑架（15）的底端固定连接有固定脚架（14），所述固定脚架（14）的内部螺纹连接有固定螺钉（10），所述固定螺钉（10）贯穿并延伸至固定脚架（14）的底部，所述纵向活动轨（11）的顶部固定安装有夹压座（7），所述夹压座（7）的顶部固定连接有夹压架（2），所述夹压架（2）的顶部固定连接有螺纹套（3），所述螺纹套（3）的内部螺纹连接有丝杆（16），所述丝杆（16）的一端贯穿并延伸至螺纹套（3）的顶部，所述丝杆（16）位于螺纹套（3）顶部的一端固定套接有柄套（9），所述柄套（9）的外表面固定连接有转柄（8），所述丝杆（16）的另一端依次贯穿夹压架（2）和夹压座（7）并延伸至夹压座（7）的底部，所述丝杆（16）位于夹压座（7）底部的一端活动套接有校准磁筒（17），所述丝杆（16）贯穿并延伸至校准磁筒（17）的内部，所述丝杆（16）位于校准磁筒（17）内部的一端固定连接有压板（18），所述压板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤兵，黄勇，陈亮，
申请(专利权)人：重庆龙力动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50