一种船舷尾板校正定位器制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，尤其为一种船舷尾板校正定位器。一种船舷尾板校正定位器，包括定位板，所述定位板的上表面焊接固定板，所述定位板的上方设有呈水平状分布的丝杆；所述丝杆横穿所述的固定板，其一端设有操作手柄；所述定位板的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽内设有定位装置；所述的定位装置与所述丝杆的另一端连接。本实用新型专利技术使用方便，定位准确，使充气艇船定位工作中具有统一标准，提高了工作效率。

A Correction Locator for Ship Side Tail Plate

【技术实现步骤摘要】
一种船舷尾板校正定位器
本技术涉及机械
，具体为一种船舷尾板校正定位器。
技术介绍
充气艇是属于充气类船只，广泛应用于水上休闲、娱乐、钓鱼、捕鱼等水上作业，充气艇上一般安装有船舷尾板，在对船舷尾板进行安装固定的时候，需要用到船舷尾板校正定位器，而传统的船舷尾板校正定位器仅靠工作人员经验来进行定位，其存在定位不准确，无法统一标准的问题。鉴于此，我们提出一种船舷尾板校正定位器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舷尾板校正定位器，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的船舷尾板校正定位器仅靠工作人员经验来进行定位，其存在定位不准确问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舷尾板校正定位器，包括定位板，所述定位板的上表面焊接固定板，所述定位板的上方设有呈水平状分布的丝杆；所述丝杆横穿所述的固定板，其一端设有操作手柄；所述定位板的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽内设有定位装置；所述的定位装置与所述丝杆的另一端连接。所述定位装置包括移动机构、角度调节机构以及固定机构，所述移动机构包括设置在所述矩形槽内的滑块，以及与所述滑块连接的定位块，所述滑块以及所述定位块上设有滑动机构；所述定位块的前端设有靠板；所述的角度调节机构设置在所述滑块与靠板之间；所述定位机构安装在所述靠板上；所述靠板与所述丝杆的另一端连接。所述的滑动机构包括所述滑块以及所述定位块上开设的轴孔，所述轴孔内设有转轴，所述转轴的两末端均设置有滚轮轴承，其中一个转轴横穿所述靠板的下端。所述角度调节机构包括两组相互对称的螺套，每个螺套内均螺纹连接有两个相互对称的螺杆，所述固定机构包括设置在所述靠板上的固定块，所述固定块上设有紧固螺栓。所述矩形槽的左右两侧槽壁上均开设有滑槽；所述滚轮轴承位于与之对应的滑槽内并与所述滑槽滚动连接。所述螺套内开设有与外界相连通的第二螺纹孔，每组内的两个所述螺杆均和与之对应的所述第二螺纹孔之间螺纹连接，且每组内的一个所述螺杆的一端均铰接在所述靠板上，每组内的另一个所述螺杆的一端均铰接在所述滑块上。所述固定块的其中一个竖直段块体内开设有与外界相连通的第三螺纹孔，所述紧固螺栓与所述第三螺纹孔之间螺纹连接，所述靠板位于所述固定块的一个竖直段块体与所述紧固螺栓之间。所述滑槽的长度与所述矩形槽的长度相等。所述操作手柄呈L形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的移动机构实现在转动丝杆的时候带动滑块以及定位块的移动，通过设置的角度调节机构实现对靠板角度进行调节，最后通过设置的固定机构，实现将船舷尾板固定在靠板上，从而实现对船舷尾板更加精准的定位，解决了传统的船舷尾板校正定位器仅靠工作人员经验来进行定位，其存在定位不准确，无法统一标准的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术图2中A处的放大图；图4为本技术定位装置的爆炸图；图5为本技术角度调节机构的爆炸图；图6为本技术固定机构的爆炸图。图中：1、定位板；10、固定板；101、第一螺纹孔；11、丝杆；111、操作手柄；12、矩形槽；121、滑槽；2、定位装置；21、移动机构；211、滑块；212、定位块；2121、轴孔；213、靠板；214、转轴；215、滚轮轴承；22、角度调节机构；221、螺套；2211、第二螺纹孔；222、螺杆；23、固定机构；231、固定块；2311、第三螺纹孔；232、紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种船舷尾板校正定位器，包括定位板1，定位板1的上表面紧密焊接有呈竖直状分布的固定板10，固定板10内开设有与外界相连通的第一螺纹孔101，定位板1的上方还设有呈水平状分布的丝杆11，丝杆11穿过第一螺纹孔101并与第一螺纹孔101螺纹连接，丝杆11的一末端设有操作手柄111，位于固定板10一侧的定位板1的上表面还开设有矩形槽12，矩形槽12的左右两侧槽壁上均开设有滑槽121，滑槽121的长度与矩形槽12的长度相等。本实施例中，操作手柄111呈L形，使转动操作手柄111的时候更加顺利，且操作手柄111能够起到限位的作用，避免丝杆11过度向前运动，造成丝杆11从第一螺纹孔101中穿出。矩形槽12内设有定位装置2，定位装置2包括移动机构21、角度调节机构22以及固定机构23，移动机构21包括设置在矩形槽12内的滑块211，滑块211的前侧面上设有定位块212，滑块211以及定位块212内均开设有与外界相连通的轴孔2121，轴孔2121内设有转轴214，转轴214的两末端均设置有滚轮轴承215，滚轮轴承215位于与之对应的滑槽121内并与滑槽121滚动连接，其中一个转轴214上还设有靠板213，转轴214穿过靠板213。具体的，滚轮轴承215位于滑槽121内，一方面保证滚轮轴承215沿着滑槽121滚动，另一方面保证滚轮轴承215不会从滑槽121中脱离，即保证滚轮轴承215不会掉落至矩形槽12内，造成滑块211以及定位块212的运动路径发生偏移。进一步的，定位块212的前侧面上开设有条形槽，定位块212内的轴孔2121正好位于条形槽的槽壁上，靠板213正好位于条形槽的位置处，从而保证靠板213能够自由转动，避免定位块212对靠板213的转动造成阻挡。角度调节机构22包括两组相互对称的螺套221，每个螺套221内均螺纹连接有两个相互对称的螺杆222，螺套221内开设有与外界相连通的第二螺纹孔2211，每组内的两个螺杆222均和与之对应的第二螺纹孔2211之间螺纹连接，且每组内的一个螺杆222的一端均铰接在靠板213上，每组内的另一个螺杆222的一端均铰接在滑块211上，固定机构23包括设置在靠板213上的固定块231，固定块231上设有紧固螺栓232，固定块231的其中一个竖直段块体内开设有与外界相连通的第三螺纹孔2311，紧固螺栓232与第三螺纹孔2311之间螺纹连接，靠板213位于固定块231的一个竖直段块体与紧固螺栓232之间。此外，当将紧固螺栓232拧紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舷尾板校正定位器，其特征在于：包括定位板，所述定位板的上表面焊接固定板，所述定位板的上方设有呈水平状分布的丝杆；所述丝杆横穿所述的固定板，其一端设有操作手柄；所述定位板的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽内设有定位装置；所述的定位装置与所述丝杆的另一端连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舷尾板校正定位器，其特征在于：包括定位板，所述定位板的上表面焊接固定板，所述定位板的上方设有呈水平状分布的丝杆；所述丝杆横穿所述的固定板，其一端设有操作手柄；所述定位板的上表面开设有矩形槽，所述矩形槽内设有定位装置；所述的定位装置与所述丝杆的另一端连接。2.根据权利要求1所述的船舷尾板校正定位器，其特征在于：所述定位装置包括移动机构、角度调节机构以及固定机构，所述移动机构包括设置在所述矩形槽内的滑块，以及与所述滑块连接的定位块，所述滑块以及所述定位块上设有滑动机构；所述定位块的前端设有靠板；所述的角度调节机构设置在所述滑块与靠板之间；所述定位机构安装在所述靠板上；所述靠板与所述丝杆的另一端连接。3.根据权利要求2所述的船舷尾板校正定位器，其特征在于：所述的滑动机构包括所述滑块以及所述定位块上开设的轴孔，所述轴孔内设有转轴，所述转轴的两末端均设置有滚轮轴承，其中一个转轴横穿所述靠板的下端。4.根据权利要求2所述的船舷尾板校正定位器，其特征在于：所述角度调节机构包括两组相互对称的螺套，每个螺套内均螺纹连接有两个相互对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：何理旭，刘晓华，何奔，何肖璇，
申请(专利权)人：威海朝阳船艇开发有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37