链条张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够以简单的构成，通过漏油通路内的流道阻力的自动调节，在可抑制伴随油温变化的阻尼特性的变化的同时，可抑制制造成本的上升的链条张紧装置。具体而言，其为链条张紧装置(100)，在压油室(101)上设置有与链条张紧装置(100)的外部相通的漏油通路(115)，漏油通路(115)具有通过温度变形部件(131)而可移动的可动片(133)，所述温度变形部件(131)根据油温而形状发生变化，可动片(133)形成为漏油通路(115)的流道阻力根据可动片的移动位置而发生变化的形状。

Chain tensioner

【技术实现步骤摘要】
链条张紧装置
本专利技术涉及链条张紧装置，所述链条张紧装置具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳在由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成的压油室中，向前方侧的突出方向对柱塞进行加力。
技术介绍
以往，通常使用有适当保持链条的张力的链条张紧装置，例如公知有下述链条张紧装置，即，在通过移动导块对滚子链等传动链条进行滑动导向的链条导向机构上，所述滚子链等传动链条被无接头卷挂在分别设置于发动机舱内的曲轴和凸轮轴上的链轮间，为了适当保持张力而通过链条张紧装置对具有移动导块的摇动链条导件进行加力的链条张紧装置。例如，如图7所示，构成有下述链条导向机构，即，定时链条CH被无接头卷挂在安装于发动机舱内的曲轴的驱动链轮S1和安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间，并通过摇动链条导件G1和固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向。固定链条导件G2被2个安装轴B1、B2固定在发动机舱内，摇动链条导件G1以安装轴B0为中心在定时链条CH的卷挂平面内被可摇动地安装在发动机舱内。通过按压摇动链条导件G1，链条张紧装置500在适当保持定时链条CH的张力的同时抑制了振动。例如如图8模式化所示，这样的链条导向机构所使用的公知的链条张紧装置500具备：张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511；圆筒状的柱塞520，滑动自如地插入于该柱塞收容孔511的圆筒面部513；及加力单元，从柱塞收容孔511向突出方向即前方侧对柱塞520进行加力。加力单元由螺旋弹簧540构成，所述螺旋弹簧540被收容在圆筒状的柱塞520的筒状凹部521中，且被压缩在筒状凹部521与柱塞收容孔511的底部512之间。通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，形成在柱塞收容孔511和柱塞520之间的压油室501被油充满，在通过油向突出方向对柱塞520进行加力的同时，通过止回阀550(仅模式化地图示了阀球)来阻止油从供油孔514流出。因此，随着柱塞520的往返运动，油在柱塞520和柱塞收容孔511之间的微小的间隙中流动，通过其流道阻力，可得到使柱塞520的往返运动衰减的阻尼效果。在这样的链条张紧装置上，在使用时产生有定时链条的过大的张紧力的情况下，则压油室的压力变得过大，可能会导致产生噪音、振动，或是带来定时链条的损伤。为了防止这种情况，公知有防止压油室急剧形成规定的压力以上的赋予规定的流道阻力的具备溢流通路的构成，并且，在专利文献1等中公开有使流道阻力可变的构成。专利文献：日本特开2011-226534号公报
技术实现思路
可是，在上述专利文献等中，公知的链条张紧装置仍存在有改善的余地。即，虽然专利文献1中公开的链条张紧装置可通过以手动或自动改变开度调整阀的开度，调节漏油通路的高压油的流量，来进行阻尼特性的调整，且即使在所使用的发动机、运行条件不同的情况下，也无需个别实施不同的加工，但即使在相同发动机、相同的运行条件下，通过手动的动态调节，也难以应对发动机工作中的伴随油温的变化的高压油的粘度变化，且即使进行自动的动态调节，也需要伴有控制器的控制的调节，因而可能会导致装置构成复杂化·大型化，导致制造成本增加。本专利技术是解决这些问题的专利技术，所要解决的技术问题是提供一种能够以简单的构成，通过漏油通路内的流道阻力的自动调节，在可抑制伴随油温变化的阻尼特性的变化的同时，可抑制制造成本的上升的链条张紧装置。本专利技术的链条张紧装置为通过下述内容来解决所述课题的专利技术，即，具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入在该柱塞收容孔中；及加力单元，被伸缩自如收纳在由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成的压油室中，向前方侧的突出方向对柱塞进行加力，其特征在于，在所述压油室上，设置有与所述链条张紧装置的外部相通的漏油通路，所述漏油通路具有通过温度变形部件而可移动的可动片，所述温度变形部件根据油温而形状发生变化，所述可动片形成为所述漏油通路的流道阻力根据移动位置而发生变化的形状。根据本专利技术的一个形态，由于设置于压油室的漏油通路具有通过温度变形部件而可移动的可动片，所述温度变形部件根据油温而形状发生变化，且可动片形成为漏油通路的流道阻力可根据可动片的移动位置发生变化的形状，因此即使在因油温而油的粘性发生变化的情况下，也能够使油的漏油量稳定化，并抑制阻尼效果的变化。此外，由于针对可动片的移动，可利用根据油温而变形的温度变形部件来使可动片移动，而无需伴有传感器、控制器等电控的装置，因此在能够使装置构成简化的同时，与使用有伴有传感器、控制器等电控装置的情况相比，能够抑制制造、维护所需的成本。根据本专利技术的其他形态，由于可动片被可滑动地收容在以与漏油通路交叉的方式设置的可动片移动孔内，且在相对于可动片的可动片移动孔内的至少一侧插入有温度变形部件，因此仅通过利用温度变形部件的变形来使可动片移动孔内的可动片进退，即可使漏油通路的流道阻力改变。此外，由于以与漏油通路交叉的方式设置可动片移动孔，因此可动片不会因油的压力而进退，从而能够更进一步使油的漏油量稳定化。根据本专利技术的其他形态，由于漏油通路被设置在张紧装置主体上，且形成为从柱塞收容孔与链条张紧装置的外部相通，因此在能够简化链条张紧装置的装置构成的同时，即使在将链条张紧装置安装到发动机组后，也可容易地进行可动片、温度变形部件的更换、调整。根据本专利技术的其他形态，由于漏油通路被设置在柱塞的前方侧，且形成为从柱塞的内部与链条张紧装置的外部相通，因此能够在使张紧装置主体小型化的同时，能够将从柱塞漏出的油直接添加到导块侧，因而能够有效地用于导块面的润滑。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的主剖视图。图2是本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的A部放大图。图3是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的温度变形部件131进行工作的状态的A部放大图。图4是本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置200的在柱塞220上设置有可变泄漏(leakdown)机构230时的主剖视图。图5是本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置200的B部放大图。图6是表示本专利技术的一个实施方式所涉及的链条张紧装置200的温度变形部件231进行工作的状态的B部放大图。图7是发动机的链条导向机构所使用的链条张紧装置500的说明图。图8是现有的链条张紧装置500的示意说明图。符号说明100、200、500-链条张紧装置；101、201、501-压油室；110、210、510-张紧装置主体；111、211、511-柱塞收容孔；114、214、514-供油路；115、215-漏油通路；116、216-可动片移动孔；120、220、520-柱塞；121、221-贮油室；130、230-可变泄漏机构；131、231-温度变形部件；132、232-可动弹簧；133、233-可动片；134、234-第1漏油槽；135、235-第2漏油槽；136、236-塞子；140、240、540-螺旋弹簧；150、250、550-止回阀单元；S1-驱动链轮；S2-从动链轮；S3-从动链轮；CH-定时链条；G1-摇动链条导件；G2-固定链条导件；B0、B1、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种链条张紧装置，具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入在该柱塞收容孔中；及加力单元，被伸缩自如收纳在由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成的压油室中，向前方侧的突出方向对柱塞进行加力，其特征在于，在所述压油室上，设置有与所述链条张紧装置的外部相通的漏油通路，所述漏油通路具有通过温度变形部件而可移动的可动片，所述温度变形部件根据油温而形状发生变化，所述可动片形成为所述漏油通路的流道阻力根据可动片的移动位置而发生变化的形状。

【技术特征摘要】
2018.02.05 JP 2018-0180641.一种链条张紧装置，具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地插入在该柱塞收容孔中；及加力单元，被伸缩自如收纳在由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成的压油室中，向前方侧的突出方向对柱塞进行加力，其特征在于，在所述压油室上，设置有与所述链条张紧装置的外部相通的漏油通路，所述漏油通路具有通过温度变形部件而可移动的可动片，所述温度变形部件根据油温而形状发生变化，所述可动片形成为所述漏油通路的流道阻力根据可动...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边将成，吉田修，
申请(专利权)人：株式会社椿本链条，
类型：发明
国别省市：日本,JP