钻机用变量柱塞泵系统技术方案

一种钻机用变量柱塞泵系统，包含集成控制阀组、柱塞泵、旋转马达和上下马达，其中所述的集成控制阀组为片式阀，把单向调节阀体、旋转马达控制阀、上下马达控制阀和单向减压阀体相应的油孔位置对应，使主油路和控制油路联通，用螺丝把各阀串连联接而成，再用油管与限压流量控制阀体连接，最后与柱塞泵连接成一体。优点是：外形为片状，内部可根据需要装有各种功能的控制阀芯和相应的油路，每个阀的油孔位置对应，结构紧凑简单，重量轻，制造维护方便，柱塞泵与液压系统无管路连接，集成控制阀回油孔直通柱塞泵进油孔，具有液压功率回收作用，主油路取消溢流阀和节流阀液压损耗元件，钻机有良好的操控性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钻机用柱塞泵系统，特别是一种钻机用的变量柱塞泵。
技术介绍
目前国内外钻机上使用的各种液压控制系统，都由动力带动液压 泵将机械能转化为压力能，再通过执行元件将压力能转化为机械能， 转换过程中由各种功能的控制阀实现执行元件(液压马达、油缸等) 的旋转、上下运动。这些控制阀(溢流阀、节流阀、比例换向阀等) 不同程度的存在损耗液压功率，导致系统发热高，噪音大，并且集成 度不高，无法把系统和泵组合成一体化，组成系统时连接管路多，体 积大，重量重，故障率高。现有国内公开的专利技术，有的把普通阀 简单地集装在一起，没有采用容积变量技术。有的采用手动比例多路 阀和变量泵用管路连接，连接管路多，结构复杂。还有目前钻机上存 在的实际问题，特别是在各种复杂地形(山地)上作业，经常打一个 孔要搬一个位置，为了搬迁方便要分解设备，过多的管路连接拆解麻 烦，周边环境也极易通过管路污染系统和液压油，导致油泵和阀极易 出现故障损坏。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种钻机用变量柱塞泵系统， 采用片式阀结构，用螺丝把各阀串连成集成控制阀组，使系统与柱塞泵组成整体，柱塞泵和控制系统集成一体，取消了柱塞泵主阀的连接 管路，阀的回油孔直通泵的进油孔，油箱只起补充系统泄漏作用，大 大减小了油箱体积，结构紧凑，体积小，极大地方便搬迁时拆卸移机， 减小移机周边环境对液压系统和对油液的污染。本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案是本专利技术采用片式 阀结构，其外形为片状，内部装有各种功能的控制阀芯和相应的油路， 每个阀的油孔位置对应，用螺丝把各阀体串接起来，使其集成为控制 阀组。本专利技术的钻机用变量柱塞系统，包括集成控制阀组、柱塞泵、 旋转马达和上下马达，其特点是，所述的集成控制阀组为片式阀，把 单向调节阀体、旋转马达控制阀、上下马达控制阀和单向减压阀体相 应的油孔位置对应，使主油路和控制油路与各阀油腔联通，用螺丝把 各阀串连联接而成，再用油管与限压流量控制阀体连接，最后与柱塞 泵连接成一体。所述的限压流量控制阀体，其内装有限压阀和流量控制阀组合而 成；限压阀，包括限压阀芯和复位弹簧；流量控制阀，包括流量控制阀芯和复位弹簧。所述的单向调节阀体，其内装有止逆单向阀和调节阀组合而成， 其一侧有主油路的进油孔和回油孔，另一侧有主油路的出油孔和回油 孔及控制油孔。所述的旋转马达控制阀和上下马达控制阀，二者结构基本相同， 包括控制阀体、控制阀芯和复位弹簧，控制阀体上设有控制阀进油腔、控制阀排油腔A、控制阀排油腔B、控制阀回油腔和控制阀控制油腔， 在控制阀芯上开有依控制行程与控制阀体上的油腔相对应的环形油 槽，同时在控制油腔相对应的控制阀芯上的环形油槽两边轴向各开有 -一斜形槽，阀的两侧有主油路的进出油孔、回油孔和控制油孔。所述的旋转马达控制阀，其控制阀排油腔A (12)和控制阀排油腔B (13)通过管路与旋转马达连接。所述的上下马达控制阀，其控制阀排油腔A (12)和控制阀排油 腔B (13)通过管路与上下马达连接。所述的单向减压阀体，其内装有减压阀和单向阀，减压阀，包括 减压阀芯和复位弹簧，单向阀包括复位弹簧，其一侧有进油孔，出油 孔，回油孔。集成控制阔组中的控制阀进油孔和回油孔与柱塞泵出油孔和进 油孔位置相对应，把集成控制阀组与柱塞泵用螺丝连接成一体。在钻机用变量柱塞泵系统上还装有系统压力表、差压压力表和钻 进压力表。本专利技术的优越功效是1、 本专利技术为片式阀，其外形为片状，内部可根据需要装有各种功能 的控制阀芯和相应的油路，每个阀的油孔位置对应，只要用螺丝把各 阀串起来固定即可，使柱塞泵和液压控制系统集成一体整体，结构紧 凑简单，体积小，重量轻，制造维护方便。2、 柱塞泵与液压系统无管路连接，集成控制阀的回油孔直通柱塞泵的进油孔，具有液压功率回收作用，主油路上取消了溢流阀和节流阀 等液压损耗元件，无节流损失，效率高，发热少。3、 本专利技术的上下马达可用液压油缸替代。4、 本专利技术的液压系统与柱塞泵的集成组合，使用时，液压油流量都 是从小到大或从大到小的一个渐变过程，马达的启动和停止无冲击， 使钻机具有良好的操控性和稳定性，与现有技术相比具有本质的飞跃。 附图说明图1为本专利技术的变量图2为本专利技术的变量附图中标号说明1 —柱塞泵202 —复位弹簧32 —复位弹簧341 —油管42 —复位弹簧6 —调节阀9一控制阀体12 —控制阀排油腔A14一控制阀回油腔16 —斜形槽19一减压阀22 —上下马达25 —主油路261 —差压压力表29 —进油孔柱塞泵系统原理图。 柱塞泵结构示意图。2 —变量缸3 —限压阀33 —钻进压力表 4一流量控制阀 5 —止逆单向阀 7—旋转马达控制阀 IO —控制阀芯 13 —控制阀排油腔B 15 —控制阀控制油腔 17 —复位弹簧 20_单向阀 23 —油箱 251 —系统压力表 27 —出油孔 30_回油孔201 _斜盘 31 —限压阀芯 34—限压流量阀体 41 —流量控制阀芯 56 —单向调节阀体 8—上下马达控制阀 11 —控制阀进油腔18 —单向减压阀体21—旋转马达24—集成控制阀组26—控制油路28—进油孔具体实施方式以下结合附图对本专利技术的结构作进一步描述。请参阅图1、 2所示，本专利技术由片式阀组合后再与柱塞泵连接成 一体，由柱塞泵l、变量缸2、限压阀3、流量控制阀4、止逆单向阀 5、调节阀6、旋转马达控制阀7、上下马达控制阀8、减压阀19、单向阀20、旋转马达21和上下马达22组成。其中，限压阀3和流量控制阀4安装在限压流量阀体34内，限 压阀3由限压阀芯31和复位弹簧32组成；流量控制阀4由流量控制 阀芯41和复位弹簧42组成；止逆单向阀5和调节阀6安装在单向调 节阀体56内；减压阀19和单向阀20安装在单向减压阀体18内；所述的旋转马达控制阀7和上下马达控制阀8， 二者结构基本相 同，包括控制阀体9、控制阀芯IO和复位弹簧17，控制阀体9上设 有控制阀进油腔ll、控制阀排油腔A 12、控制阀排油腔B 13、控制 阀回油腔14和控制阀控制油腔15，在控制阀芯10上开有依控制行 程与控制阀体9上的油腔相对应的环形油槽，同时在控制油腔相对应 的控制阀芯上的环形油槽两边轴向各开有一斜形槽16，阀的两侧有 主油路的进出油孔、回油孔和控制油孔。本专利技术是采用片式阀结构，其外形为片状，每个阀的油孔位置对 应，用螺丝把各阀串连连接而成，即把单向调节阀体56、旋转马达 控制阀7、上下马达控制阀8和单向减压阀体18相应的位置对应， 使主油路25和控制油路26与各阀油腔联通，用螺丝把各阀串连成集 成控制阀组24，再用油管341与限压流量阀体34连接、集成控制阀 组24中进油孔28、回油孔30与柱塞泵1上的出油孔27、进油孔29 位置相对应，用螺丝把集成控制阀组24与柱塞泵1连接成一体。集 成控制阀组24上的回油孔30直接对着柱塞泵1上的进油孔29，具 有功率回收作用，油箱23只起油路泄漏的补油作用。本专利技术的钻机 用变量柱塞泵系统上还装有系统压力表251、差压压力表261、钻进 压力表33。工作过程旋转马达的运行工作前，旋转马达控制阀7的手柄处于中位，主油路25关闭， 控制油路26打开，此时启动发动机带动柱塞泵1运转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钻机用变量柱塞泵系统，包含集成控制阀组、柱塞泵、旋转马达和上下马达，其特征在于：所述的集成控制阀组为片式阀，把单向调节阀体（５６）、旋转马达控制阀（７）、上下马达控制阀（８）和单向减压阀体（１８）相应的油孔位置对应，使主油路（２ ５）和控制油路（２６）与各阀油腔联通，用螺丝把各阀串连联接而成，再用油管（３４１）与限压流量控制阀体（３４）连接，最后与柱塞泵（１）连接成一体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李贤平，陈先钢，李利萍，
申请(专利权)人：上海永精机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]