增程器减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种增程器减震结构，包括动力装置、减震框、上减震装置和下减震装置；所述减震框为中空的长方体框架结构，所述动力装置设置于减震框之内，并通过多组减震座固定安装于减震框底部内侧；在所述减震框顶部外侧对称设置有多组上减震装置，在所述减震框底部外侧对称设置有多组下减震装置。整个设备将简单的框架结构与多级减震相结合，能实现不错的减震效果，同时在减震框底部安装的压缩弹簧能进一步减少增程器在运行过程中产生的震动和噪音传递，更增加了设备运行的平稳性。整套设备安装方便，成本低廉，适合于大多数使用增程器供电的用电设备。

Extended Range Damping Structure

【技术实现步骤摘要】
增程器减震结构
本技术属于发动机领域，尤其涉及一种用于小型增程器减震的增程器减震结构。
技术介绍
由于电动车等各种电力驱动机械的大量使用，作为用电设备的一个重要能源补充装置，增程器的使用也越来越频繁。增程器通常是指能够提供额外的电能以帮助电动设备延长运行时间的能源生产设备，普通的增程器通常都是由发动机与燃油发电机组合而成；其中增程器发动机部分不同于单独使用的燃油发动机，特别是同时受体积重量和使用环境的限制，增程器发动机一般排量较小，功率不大，在结构和功能上与普通的燃油发动机都有所区别。而市场上普通的增程器还存在以下问题：运行中增程器机体震动剧烈，不仅在运行过程中产生大量噪音，还会影响设备的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单，减震效果明显的增程器减震结构。本技术提供的增程器减震结构，包括动力装置、减震框、上减震装置和下减震装置；所述减震框为中空的长方体框架结构，所述动力装置设置于减震框之内，并通过多组减震座固定安装于减震框底部内侧；在所述减震框顶部外侧对称设置有多组上减震装置，在所述减震框底部外侧对称设置有多组下减震装置；所述上减震装置为可拉伸弹性装置，其一端与减震框顶部框架连接固定，另一端与外部装置连接固定，上减震装置相对于减震框整体采用倾斜向上方向的安装方式；所述下减震装置为可压缩弹性装置，其一端与减震框底部框架连接固定，另一端与外部装置连接固定，并且所述下减震装置相对于减震框整体采用竖直向下方向的安装方式。优选的，所述减震框包括对称设置的顶部横框、顶部竖框、立框、底部横框和底部竖框；所述立框与相连的底部横框的连接处为弧形结构，所述底部竖框与相连的底部横框相交，并且底部竖框穿过底部横框的延长部分形成两端对称的底部端头；所述减震座包括上固定片、弹性块和下固定片，所述弹性块倾斜设置于上固定片和下固定片之间，所述上动力装置底部的固定条板连接固定，所述下固定片安装于底部横框和底部竖框的相交处。优选的，在所述上减震装置有4组，分别对称设置于顶部横框和顶部竖框的相连处；所述下减震装置也有4组，分别对称设置于底部竖框两端的底部端头处；所述减震座有4组，分别对称设置于减震框底部内侧。优选的，所述上减震装置为拉伸弹簧，所述下减震装置为压缩弹簧，所述弹性块为橡胶块。优选的，所述上减震装置通过金属挂钩与外部装置连接固定。优选的，所述动力装置为卧式增程器器。本技术所述的增程器减震结构，将简单的框架结构方式与多级减震相结合，能实现不错的减震效果，同时在减震框底部安装的压缩弹簧能进一步减少增程器在运行过程中产生的震动和噪音传递，更增加了设备运行的平稳性。整套设备安装方便，成本低廉，适合于大多数使用增程器供电的用电设备。附图说明图1为本技术实施例增程器减震结构的主视效果示意图；图2为本技术实施例增程器减震结构的立体效果示意图；图中1动力装置，2减震框，3上减震装置，4下减震装置，5减震座，51上固定片，52弹性块，53下固定片，6顶部横框，7顶部竖框，8立框，9底部横框，10底部竖框，11金属挂钩，12固定条板。具体实施方式实施例由图1和图2所示，本技术提供的一种增程器减震结构，包括动力装置1、减震框2、上减震装置3和下减震装置4；所述减震框2为中空的长方体框架结构，包括对称设置的顶部横框6、顶部竖框7、立框8、底部横框9和底部竖框10；所述立框8与相连的底部横框9的连接处为弧形结构，所述底部竖框10与相连的底部横框9相交，并且底部竖框10穿过底部横框9的延长部分形成两端对称的底部端头，结构简单稳固，又方便搬运和安装。所述动力装置1为卧式增程器，设置于减震框2之内的中间位置。在卧式增程器的底部设置有两条结构相同且互相平行的固定条板12，两条固定条板12的每个端头底部都与1组减震座5的顶部连接固定，使得两条固定条板12通过4组减震座5固定安装于减震框2底部内侧，采用固定条板12能使动力装置1安装得更稳固，同时也方便对动力装置1安装面的水平效果进行调节。4组减震座5结构相同，分别对称设置于减震框2底部的内侧；每组减震座5包括上固定片51、弹性块52和下固定片53。所述弹性块52为橡胶块，倾斜设置于上固定片51和下固定片53之间，所述上固定片51与固定条板12的底部连接固定，所述下固定片53安装于底部横框9和底部竖框10的相交处，使得动力装置1能更安全的在减震框2之内运行，并且其长期运转不容易造成减震框2主体变形。在所述减震框2顶部外侧对称设置有4组上减震装置3，所述上减震装置3分别对称设置于顶部横框6和顶部竖框7的相连处；在所述减震框2底部外侧还对称设置有4组下减震装置4，所述下减震装置4分别对称设置于底部竖框10两端的底部端头处。所述上减震装置3为可拉伸弹性装置，实际安装中可使用拉伸弹簧，其一端与减震框2顶部框架连接固定，另一端通过金属挂钩11与外部装置连接固定，并且上减震装置3相对于减震框2整体采用倾斜向上方向的安装方式，其安装完成后的减震稳定效果更好。所述下减震装置4为可压缩弹性装置，实际安装中可使用压缩弹簧，其一端与减震框2底部框架连接固定，另一端与外部装置连接固定，并且所述下减震装置4相对于减震框2整体采用竖直向下方向的安装方式。若是电动车中的增程器装置使用本技术所述的增程器减震结构，可将所述上减震装置3通过金属挂钩11连接固定在电动车的引擎盖下侧，同时将所述下减震装置4固定安装在电动车底盘上，减少增程器运行过程中对电动车底盘的震动传递。本技术所述的增程器减震结构中，由上减震装置和下减震装置构成第一级减震，由减震座构成第二级减震，整个设备将简单的框架结构与多级减震相结合，能实现不错的减震效果，同时在减震框底部安装的压缩弹簧能进一步减少增程器在运行过程中产生的震动和噪音传递，更增加了设备运行的平稳性。整套设备安装方便，成本低廉，适合于大多数使用增程器供电的用电设备。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改、外形优化或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.增程器减震结构，其特征在于，包括动力装置、减震框、上减震装置和下减震装置；所述减震框为中空的长方体框架结构，所述动力装置设置于减震框之内，并通过多组减震座固定安装于减震框底部内侧；在所述减震框顶部外侧对称设置有多组上减震装置，在所述减震框底部外侧对称设置有多组下减震装置；所述上减震装置为可拉伸弹性装置，其一端与减震框顶部框架连接固定，另一端与外部装置连接固定，上减震装置相对于减震框整体采用倾斜向上方向的安装方式；所述下减震装置为可压缩弹性装置，其一端与减震框底部框架连接固定，另一端与外部装置连接固定，并且所述下减震装置相对于减震框整体采用竖直向下方向的安装方式。

【技术特征摘要】
1.增程器减震结构，其特征在于，包括动力装置、减震框、上减震装置和下减震装置；所述减震框为中空的长方体框架结构，所述动力装置设置于减震框之内，并通过多组减震座固定安装于减震框底部内侧；在所述减震框顶部外侧对称设置有多组上减震装置，在所述减震框底部外侧对称设置有多组下减震装置；所述上减震装置为可拉伸弹性装置，其一端与减震框顶部框架连接固定，另一端与外部装置连接固定，上减震装置相对于减震框整体采用倾斜向上方向的安装方式；所述下减震装置为可压缩弹性装置，其一端与减震框底部框架连接固定，另一端与外部装置连接固定，并且所述下减震装置相对于减震框整体采用竖直向下方向的安装方式。2.根据权利要求1所述的增程器减震结构，其特征在于，所述减震框包括对称设置的顶部横框、顶部竖框、立框、底部横框和底部竖框；所述立框与相连的底部横框的连接处为弧形结构，所述底部竖框与相连的底部横框相交...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：重庆健森动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50