一种起重机端梁的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种起重机端梁的连接结构，包括：第一梁体、第二梁体以及侧部固定单元，所述侧部固定单元包括第一侧连接板、第二侧连接板以及第一螺栓，所述第一侧连接板与所述第一梁体连接，所述第二侧连接板与所述第二梁体连接，所述第一螺栓穿过所述第一侧连接板与所述第二侧连接板，从而使所述第一侧连接板与所述第二侧连接板固定连接；本实用新型专利技术的有益效果为：该端梁的连接结构结实可靠，且在组装时节约工时与人力。

A Connecting Structure of Crane End Beam

【技术实现步骤摘要】
一种起重机端梁的连接结构
本技术属于起重机设备
，涉及一种起重机端梁的连接结构。
技术介绍
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，现有的起重机一般设置在高度较高的位置上，并且能够移动，在移动时，存在限位功能，避免起重机移动超过行程。双梁桥式起重机的桥架一般由两个端梁，两个主梁相互搭接形成一个矩形桥式结构，两个端梁分别位于主梁的两端，端梁上设置有车轮，其能够在滑轨上滑动，从而带动整个桥架移动。由于整个桥架体积大，长度长，一般情况下很难运输，所以目前一般都是将端梁中部分开，使得桥架分成左右部件进行运输的，否则整体式很容易因为超宽或者超长而无法上路运输，而在运输到目的地后，则需要将端梁连接起来，而现有的端梁连接结构在装配时非常麻烦。进一步来说，现有的端梁连接固定时，通常是采用连接板与螺栓的方式将两个梁体固定在一起，具体操作时，首先将连接板贴在两个梁体之间，然后用螺栓将连接板的一侧与一个梁体连接，并用螺栓将连接板的另一侧与另一个梁体连接，这样需要用到大量的螺栓，并且在装配连接时也非常的浪费时间，所以，目前需要一种连接可靠，且节约工时与人力的端梁的连接结构。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种起重机端梁的连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种起重机端梁的连接结构，包括：第一梁体、第二梁体以及侧部固定单元，所述侧部固定单元包括第一侧连接板、第二侧连接板以及第一螺栓，所述第一侧连接板与所述第一梁体连接，所述第二侧连接板与所述第二梁体连接，所述第一螺栓穿过所述第一侧连接板与所述第二侧连接板，从而使所述第一侧连接板与所述第二侧连接板固定连接。较佳的，还包括上部固定单元，所述上部固定单元包括第一上连接板、第二上连接板以及第二螺栓，所述第一上连接板与所述第一梁体连接，所述第二上连接板与所述第二梁体连接，所述第二螺栓穿过所述第一上连接板与所述第二上连接板，从而使所述第一上连接板与所述第二上连接板固定连接。较佳的，所述第一梁体与所述第二梁体的横截面均为矩形结构，并且所述第一梁体以及所述第二梁体均具有上端面、下端面以及两个侧面，所述侧部固定单元设置在所述侧面上，所述上部固定单元设置在所述上端面上。较佳的，所述第一侧连接板与所述第二侧连接板均为L形结构，并且所述第一侧连接板与所述第二侧连接板均具有侧焊接面以及侧螺接面，所述侧焊接面与所述侧面焊接，两个所述侧螺接面通过所述第一螺栓固定连接。较佳的，所述第一上连接板与所述第二上连接板均为L形结构，并且所述第一上连接板与所述第二上连接板均具有上焊接面以及上螺接面，所述上焊接面与所述上端面焊接，两个所述上螺接面通过所述第二螺栓固定连接。较佳的，所述上端面与所述下端面均向外延伸形成延伸边，所述延伸部位于所述侧面上下两端。较佳的，所述侧面上设置有加强条，所述加强条的两端分别与两个所述延伸边连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、该端梁的连接结构结实可靠，且在组装时节约工时与人力。附图说明图1为本技术的起重机端梁的连接结构的示意图。图2为本技术的现有的端梁结构的连接关系示意图。图3为图1的A部放大示意图。图4为本技术的延伸边的示意图。图中，110、第一梁体；120、第二梁体；130、侧面；140、上端面；150、延伸边；160、加强条；210、第一侧连接板；220、第二侧连接板；230、第一螺栓；240、侧焊接面；250、侧螺接面；310、第一上连接板；320、第二上连接板；330、第二螺栓；340、上焊接面；350、上螺接面。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图3所示，一种起重机端梁的连接结构，包括：第一梁体110、第二梁体120以及侧部固定单元，所述侧部固定单元包括第一侧连接板210、第二侧连接板220以及第一螺栓230，所述第一侧连接板210与所述第一梁体110连接，所述第二侧连接板220与所述第二梁体120连接，所述第一螺栓230穿过所述第一侧连接板210与所述第二侧连接板220，从而使所述第一侧连接板210与所述第二侧连接板220固定连接。此处值得说明的是，如图2所示，现有的端梁，由于整体体积较大，在运输时非常的麻烦，通常因为超长或者超宽的缘故无法通过现有的车辆进行运输，所以目前的端梁通常由多个梁体连接组成，而现有的连接结构中，主要是通过一块矩形的连接板盖住两个梁体，并且打上两排螺栓，两排螺栓分别与两个梁体连接，从而实现连接，但是这种结构，由于要设置两排螺栓，非常的费时费力，并且螺栓的成本也比较高，而且梁体上开孔的话，也会降低结构强度；最重要的是，上述的这种连接结构，现场安装拼接时容易发生连接板和端梁螺栓孔错位现象，能够减少梁体打孔的工作量。为了解决上述的问题，特地采用了两个侧连接板的方式，优选的，第一侧连接板210与第二侧连接板220通过焊接的方式与第一梁体110以及第二梁体120固定在一起，并且第一侧连接板210与第二侧连接板220通过第一螺栓230固定在一起，这样既避免了在梁体上打孔的弊端，而且也大大减少了螺栓的用量，最多只用一排螺栓就能够将第一侧连接板210与第二侧连接板220固定在一起，安装时非常的方便省力，能够有效提高装配效率，节省物料。如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，还包括上部固定单元，所述上部固定单元包括第一上连接板310、第二上连接板320以及第二螺栓330，所述第一上连接板310与所述第一梁体110连接，所述第二上连接板320与所述第二梁体120连接，所述第二螺栓330穿过所述第一上连接板310与所述第二上连接板320，从而使所述第一上连接板310与所述第二上连接板320固定连接。优选的，除了在端梁的侧部进行固定外，还需对端梁的上部进行固定，上部固定单元的结构与侧部固定单元类似，均是采用焊接的方式将第一上连接板310与第二上连接板320固定在第一梁体110与第二梁体120上，并将第一上连接板310与第二上连接板320固定在一起，从而实现进一步的固定。优选的，从整体结构来说，整个端梁的两侧以及上端均通过两个连接板进行固定连接，从而使整个端梁连接的更加可靠。如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述第一梁体110与所述第二梁体120的横截面均为矩形结构，并且所述第一梁体110以及所述第二梁体120均具有上端面140、下端面以及两个侧面130，所述侧部固定单元设置在所述侧面130上，所述上部固定单元设置在所述上端面140上。优选的，第一梁体110与第二梁体120均为长方体结构，并且第一梁体110的端部与第二梁体120的端部固定在一起，此外，第一梁体110与第二梁体120具有四个面，分别为上端面140、下端面以及两个侧面130，其中两个左右侧面130上设置有侧部固定单元，上端面140具有上部固定单元。如图1、图3所示，在上述实施方式的基础上，所述第一侧连接板210与所述第二侧连接板220均为L形结构，并且所述第一侧连接板210与所述第二侧连接板220均具有侧焊接面240以及侧螺接面250，所述侧焊接面240与所述侧面130焊接，两个所述侧螺接面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起重机端梁的连接结构，其特征在于，包括：第一梁体、第二梁体以及侧部固定单元，所述侧部固定单元包括第一侧连接板、第二侧连接板以及第一螺栓，所述第一侧连接板与所述第一梁体连接，所述第二侧连接板与所述第二梁体连接，所述第一螺栓穿过所述第一侧连接板与所述第二侧连接板，从而使所述第一侧连接板与所述第二侧连接板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种起重机端梁的连接结构，其特征在于，包括：第一梁体、第二梁体以及侧部固定单元，所述侧部固定单元包括第一侧连接板、第二侧连接板以及第一螺栓，所述第一侧连接板与所述第一梁体连接，所述第二侧连接板与所述第二梁体连接，所述第一螺栓穿过所述第一侧连接板与所述第二侧连接板，从而使所述第一侧连接板与所述第二侧连接板固定连接。2.如权利要求1中所述的起重机端梁的连接结构，其特征在于：还包括上部固定单元，所述上部固定单元包括第一上连接板、第二上连接板以及第二螺栓，所述第一上连接板与所述第一梁体连接，所述第二上连接板与所述第二梁体连接，所述第二螺栓穿过所述第一上连接板与所述第二上连接板，从而使所述第一上连接板与所述第二上连接板固定连接。3.如权利要求2中所述的起重机端梁的连接结构，其特征在于：所述第一梁体与所述第二梁体的横截面均为矩形结构，并且所述第一梁体以及所述第二梁体均具有上端面、下端面以及两个侧面，所述侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳斌，
申请(专利权)人：宁波市凹凸重工有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33