一种发动机装配用托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机装配用托盘，包括底板，所述底板的顶部活动安装有下合板，所述下合板的顶部设置有上合板，所述上合板顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板，所述定位板的顶部固定连接有立柱，所述底板的两侧均固定连接有角度调节机构。本实用新型专利技术通过支撑定位杆与立柱的螺纹连接，使其高度调节便捷，同时再通过角度调节机构对其下合板的角度调节，方便使用者进行不同角度的装配，解决了现有装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装配导致装配速度慢的问题，该发动机装配用托盘，具备调节性能好且具有角度调节的优点，提高了其装配速度，增强了装配效率。

A Pallet for Engine Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种发动机装配用托盘
本技术涉及装配托盘
，具体为一种发动机装配用托盘。
技术介绍
发动机装配线大多采用同类型发动机在一条生产线上装配或排量相近的同系列发动机在一条生产线上装配，再制造发动机设计通过能力机型多，系列多，排量范围涵盖宽，而具体系列机型的产能不确定。本开发要求达到8个系列，排量从3点9L-13L，功率从125马力倒545马力，大小发动机体积差异3点66倍，国内没有解决同样多品种柴油发动机装配混流的先例。按传统设计需要建2-3条装配线，重复投资。现有装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装备导致装配速度慢，从而影响整体的装配速度，并且操作者费时费力提高其劳动强度，降低了装配效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机装配用托盘，具备调节性能好且具有角度调节的优点，解决了现有装配线中的托盘定位调节性能较差，且由于人工装配时一些角度不适于装配导致装配速度慢的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机装配用托盘，包括底板，所述底板的顶部活动安装有下合板，所述下合板的顶部设置有上合板，所述上合板顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板，所述定位板的顶部固定连接有立柱，所述底板的两侧均固定连接有角度调节机构，所述立柱的内部螺纹连接有支撑定位杆。优选的，所述角度调节机构包括固定座，所述固定座的顶部活动连接有位于底板外侧的活动销，所述活动销的顶部焊接有第一齿轮，所述下和板的表面套接有与第一齿轮啮合的齿环，所述固定座内部的外侧活动连接有调节轴，所述调节轴表面的顶部套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述调节轴表面的顶部套接有旋钮。优选的，所述固定座的内部开设有位于调节轴底部的活动槽，所述调节轴的表面套接有挡板，所述调节轴的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端与活动槽内壁的顶部接触，所述弹簧的底端与挡板的顶部接触，所述第二齿轮的底部开设有定位槽，所述固定座顶部的左侧固定连接有与定位槽配合使用的定位销。优选的，所述上合板顶部的两侧均设置有第一螺栓，所述上合板通过第一螺栓与下合板螺纹连接，所述定位槽的数量不少于八个，且多个定位槽关于调节轴呈等距离环形设置。优选的，所述定位板顶部的两侧均设置有第二螺栓，所述上合板的顶部与下合板的顶部均开设有滑动槽，所述第二螺栓的底端从上至下依次贯穿定位板和上合板并延伸至滑动槽的内部螺纹连接有螺母，所述螺母的表面与滑动槽的内壁滑动连接。优选的，所述下合板的底部固定连接有中心轴，所述中心轴与底板的内部活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过支撑定位杆与立柱的螺纹连接，使其高度调节便捷，同时再通过角度调节机构对其下合板的角度调节，方便使用者进行不同角度的装配，解决了现有装配线中的托盘定位调节性能较差，同时由于人工装配时一些角度不适于装配导致装配速度慢的问题，该发动机装配用托盘，具备调节性能好且具有角度调节的优点，提高了其装配速度，增强了装配效率。2、本技术因角度调节机构包括固定座，固定座的顶部活动连接有位于底板外侧的活动销，活动销的顶部焊接有第一齿轮，下和板的表面套接有与第一齿轮啮合的齿环，固定座内部的外侧活动连接有调节轴，调节轴表面的顶部套接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，调节轴表面的顶部套接有旋钮，该设计通过固定座、活动销、第一齿轮、齿环、调节轴、第二齿轮和旋钮的设置，便于使用者通过旋转旋钮带动其调节轴进行旋转，再通过调节轴旋转带动第二齿轮进行旋转，第二齿轮旋转通过与第一齿轮啮合带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转带动其齿环进行旋转，齿环旋转带动下合板进行旋转，通过下合板旋转带动其上合板进行旋转从而调节其装配时角度，便于操作者装配。3、本技术因固定座的内部开设有位于调节轴底部的活动槽，调节轴的表面套接有挡板，调节轴的表面套设有弹簧，弹簧的顶端与活动槽内壁的顶部接触，弹簧的底端与挡板的顶部接触，第二齿轮的底部开设有定位槽，固定座顶部的左侧固定连接有与定位槽配合使用的定位销，该设计通过活动槽、挡板、弹簧、定位槽和定位销的设置，便于弹簧通过其弹力将其挡板向下弹动，同时挡板带动调节轴向下移动，调节轴向下带动其第二齿轮向下移动，第二齿轮向下使其定位槽与定位销配合卡紧，防止第二齿轮误操作影响其装配角度。4、本技术因上合板顶部的两侧均设置有第一螺栓，上合板通过第一螺栓与下合板螺纹连接，定位槽的数量不少于八个，且多个定位槽关于调节轴呈等距离环形设置，该设计通过第一螺栓的设置，使其上合板与下合板能够便于拆卸，同时方便更换第一螺栓，同时使其上合板与下合板能够固定的较为稳定，提高其装配的稳定性，同时多个定位槽的设置形成了多个定位点，便于精准的调节装配角度。5、本技术因定位板顶部的两侧均设置有第二螺栓，上合板的顶部与下合板的顶部均开设有滑动槽，第二螺栓的底端从上至下依次贯穿定位板和上合板并延伸至滑动槽的内部螺纹连接有螺母，螺母的表面与滑动槽的内壁滑动连接，该设计通过第二螺栓、滑动槽和螺母的设置，便于使用者通过滑动槽与螺母的滑动连接，使其第二螺栓旋转后带动顶部向下移动，与螺母靠近，螺母通过滑动槽的限位防止跟随第二螺栓旋转，使其定位板被第二螺栓固定，同时第二螺栓可在滑动槽内进行横向距离调节，不必与现有技术中单个的定位孔进行逐个安装固定，提高其调节定位的效率。6、本技术因下合板的底部固定连接有中心轴，中心轴与底板的内部活动连接，该设计通过中心轴的设置，使其下和板能够进行稳定的旋转，防止下合板旋转时错位，提高下合板角度调节的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术上合板的仰视局部剖面图；图3为本技术图1的仰视剖面图；图4为本技术A处的放大图。图中：1底板、2下合板、3上合板、4定位板、5立柱、6角度调节机构、61固定座、62活动销、63第一齿轮、64齿环、65调节轴、66第二齿轮、67旋钮、7支撑定位杆、8活动槽、9挡板、10弹簧、11定位槽、12定位销、13第一螺栓、14第二螺栓、15滑动槽、16螺母、17中心轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种发动机装配用托盘，包括底板1，底板1的顶部活动安装有下合板2，因下合板2的底部固定连接有中心轴17，中心轴17与底板1的内部活动连接，该设计通过中心轴17的设置，使其下和板2能够进行稳定的旋转，防止下合板2旋转时错位，提高下合板2角度调节的稳定性，下合板2的顶部设置有上合板3，因上合板3顶部的两侧均设置有第一螺栓13，上合板3通过第一螺栓13与下合板2螺纹连接，定位槽11的数量不少于八个，且多个定位槽11关于调节轴65呈等距离环形设置，该设计通过第一螺栓13的设置，使其上合板3与下合板2能够便于拆卸，同时方便更换第一螺栓13，同时使其上合板3与下合板2能够固定的较为稳定，提高其装配的稳定性，同时多个定位槽11的设置形成了多个定位点，便于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机装配用托盘，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部活动安装有下合板(2)，所述下合板(2)的顶部设置有上合板(3)，所述上合板(2)顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板(4)，所述定位板(4)的顶部固定连接有立柱(5)，所述底板(1)的两侧均固定连接有角度调节机构(6)，所述立柱(5)的内部螺纹连接有支撑定位杆(7)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机装配用托盘，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部活动安装有下合板(2)，所述下合板(2)的顶部设置有上合板(3)，所述上合板(2)顶部正面和背面的两侧均活动安装有定位板(4)，所述定位板(4)的顶部固定连接有立柱(5)，所述底板(1)的两侧均固定连接有角度调节机构(6)，所述立柱(5)的内部螺纹连接有支撑定位杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种发动机装配用托盘，其特征在于：所述角度调节机构(6)包括固定座(61)，所述固定座(61)的顶部活动连接有位于底板外侧的活动销(62)，所述活动销(62)的顶部焊接有第一齿轮(63)，所述下和板(2)的表面套接有与第一齿轮(63)啮合的齿环(64)，所述固定座(61)内部的外侧活动连接有调节轴(65)，所述调节轴(65)表面的顶部套接有第二齿轮(66)，所述第二齿轮(66)与第一齿轮(63)相啮合，所述调节轴(65)表面的顶部套接有旋钮(67)。3.根据权利要求2所述的一种发动机装配用托盘，其特征在于：所述固定座(61)的内部开设有位于调节轴(65)底部的活动槽(8)，所述调节轴(65)的表面套接有挡板(9)，所述调节轴(65)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：天津博华智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12