一种道机联控系统及方法技术方案

本发明专利技术实施例公开一种道机联控系统及方法。其中，所述方法包括：通过GRIS接收车次号校核信息，车次号校核信息是由机车综合无线通信设备定期发送的；若判断获知车次号校核信息是连续的，则根据车次号校核信息、各个道口信息以及接近道口判断规则，获得车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，道口信息是预存的；向道机联控专用设备发送接近列车信息，以使得道机联控专用设备根据接近列车信息与发送车次号校核信息的机车综合无线通信设备建立通话连接；其中，道机联控专用设备是预先设置在车次号校核信息对应的列车接近的道口的。所述系统用于执行上述方法。本发明专利技术实施例提供的道机联控系统及方法，提高了在铁路移动专网下道机联控的效率。

A Track-crane Integrated Control System and Its Method

【技术实现步骤摘要】
一种道机联控系统及方法
本专利技术实施例涉及铁路交通
，具体涉及一种道机联控系统及方法。
技术介绍
铁路列车在运行时，列车司机与道口值守人员需要进行道机联控，即列车司机和道口值守人员进行通话，列车通知道口值守人员进行接近预警，道口值守人员向列车司机反馈道口状况，以保障列车安全通过道口。现有技术中，道机联控主要依靠车载机车综合无线通信设备(CabIntegratedRadiocommunicationequipment，简称CIR)的450MHz无线列调系统实现。当列车接近道口时，列车司机主动通过450MHz无线列调系统进行广播呼叫，道口配备的450MHz无线列调设备一直处于监听状态，当监听到列车司机的呼叫之后，道口值守人员回复列车司机道口的通行状态。目前，铁路通信网路正在进行升级改造，要将原有的450MHz无线列调系统升级改造成GSM-R通信网络，在GSM-R网络区段线路上运行的车载CIR设备采用GSM-R网络进行通信，不再支持450MHz无线列调系统进行通信。为实现开通GSM-R网络后的道机联控，使道口值守人员与列车司机进行通话，为道口值守人员配备一个GSM-R手持台，列车司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道机联控方法，其特征在于，包括：通过GPRS接口服务器接收车次号校核信息，所述车次号校核信息是由机车综合无线通信设备定期发送的；若判断获知所述车次号校核信息是连续的，则根据所述车次号校核信息、各个道口信息以及接近道口判断规则，获得所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述道口信息是预存的；向道机联控专用设备发送接近列车信息，以使得所述道机联控专用设备根据所述接近列车信息与发送所述车次号校核信息的机车综合无线通信设备建立通话连接；其中，所述道机联控专用设备是预先设置在所述车次号校核信息对应的列车接近的道口的。

【技术特征摘要】
1.一种道机联控方法，其特征在于，包括：通过GPRS接口服务器接收车次号校核信息，所述车次号校核信息是由机车综合无线通信设备定期发送的；若判断获知所述车次号校核信息是连续的，则根据所述车次号校核信息、各个道口信息以及接近道口判断规则，获得所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述道口信息是预存的；向道机联控专用设备发送接近列车信息，以使得所述道机联控专用设备根据所述接近列车信息与发送所述车次号校核信息的机车综合无线通信设备建立通话连接；其中，所述道机联控专用设备是预先设置在所述车次号校核信息对应的列车接近的道口的。2.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，所述接近道口判断规则包括：若判断获知所述车次号校核信息包括的公里标有效，则根据所述车次号校核信息包括的公里标和每个所述道口信息包括的公里标，获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第一距离；若判断获知所述第一距离小于或者等于第一预设距离，则将所述第一距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口。3.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，所述接近道口判断规则包括：若判断获知所述车次号校核信息包括的公里标无效且所述车次号校核信息包括的经纬度坐标有效，则根据所述车次号校核信息包括的经纬度坐标和每个所述道口信息包括的经纬度坐标，分别获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第二距离；若判断获知所述第二距离小于或者等于第二预设距离，则将所述第二距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口。4.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，还包括：若判断获知所述车次号校核信息不连续，则根据所述车次号校核信息包括的机车号，获取与所述车次号校核信息对应的列车接近预警信息；若判断获知所述列车接近预警信息是连续的，则获取所述列车接近预警信息包括的公里标；若判断获知所述列车接近预警信息包括的公里标有效，则根据所述列车接近预警信息包括的公里标和每个所述道口信息包括的公里标，获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第三距离；若判断获知所述第三距离小于或者等于第一预设距离，则将所述第三距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述列车接近预警信息是所述机车综合无线通信设备定时广播的，由道口预警设备接收之后发送给所在道口的道机联控专用设备进行上报的。5.根据权利要求1所述的道机联控方法，其特征在于，还包括：若判断获知所述车次号校核信息不连续且与所述车次号校核信息超对应的列车接近预警信息不连续，则根据所述车次号校核信息包括的列车标识，获得与所述车次号校核信息对应的机车信息；若判断获知与所述车次号校核信息对应的机车信息是连续的，则根据每个所述道口信息包括的公里标和所述机车信息包括的闭塞区间，获得所述车次号校核信息对应的列车与每个所述道口信息对应的道口之间的第四距离；若判断获知所述第四距离小于或者等于第三预设距离，则将所述第四距离对应的道口作为所述车次号校核信息对应的列车接近的道口；其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀臣，熊道权，史鹏飞，
申请(专利权)人：北京世纪东方通讯设备有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11