一种纯电动汽车驱动电机用水套结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车驱动电机用水套结构，具有：水套壳体；其包括端部支架和连接杆，端部支架有两个，连接杆连接两个端部支架；环形金属管，设置在端部支架内部；轴向金属管，设置在连接杆内部，轴向金属管两端分别与两个端部支架内的环形金属管内部连通；进出水口，共有两个，分别设置在两个端部支架上，进出水口与端部支架内的环形金属管内部连通，成本低、质量小、工艺性好、性能优良。

A Water Jacket Structure for Driving Motor of Pure Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车驱动电机用水套结构
本技术属于电动汽车
，尤其涉及一种纯电动汽车驱动电机用水套结构。
技术介绍
随着新能源产业的发展及驱动电机技术的提升，电动汽车已经走入人们的生活，驱动电机作为电动汽车的核心部件，其动力性能和经济性能成为评价汽车动力性的重要指标。驱动电机在运行过程中，电机绕组通有电流并产生磁场，通电绕组同步会产生温升，温升对漆包线绝缘漆及磁钢性能等均有很大的伤害，对驱动电机效率、转矩等性能指标也有一定影响。故对驱动电机的散热系统有极大的要求，散热不及时可能会烧毁驱动电机以及造成整车故障，有极大的安全隐患。驱动电机功率越大，对散热系统要求越严格，大功率电机一般采用水冷方式将电机绕组温度维持在正常范围内。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有驱动电机常用水套结构为螺旋结构且结构较复杂，对水套本体及驱动电机壳体的制造工艺要求较高、制作复杂，此种水套水阻大、水路行程长，对驱动电机的冷却效果不佳。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种成本低、质量小、工艺性好、性能优良的纯电动汽车驱动电机用水套结构。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种纯电动汽车驱动电机用水套结构，具有：水套壳体；其包括端部支架和连接杆，所述端部支架有两个，连接杆连接两个端部支架；环形金属管，设置在所述端部支架内部；轴向金属管，设置在所述连接杆内部，所述轴向金属管两端分别与两个端部支架内的环形金属管内部连通；进出水口，共有两个，分别设置在两个端部支架上，进出水口与端部支架内的环形金属管内部连通。所述端部支架为圆形。所述端部支架上设有安装孔，所述轴向金属管伸入所述安装孔内；所述轴向金属管和安装孔之间设有密封垫。所述连接杆数量至少有两个。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，(1)成本低、质量小、工艺性好、性能优良；(2)轴向金属管数量可调，可制作成n＝2、4、6、8等，匹配相应环形金属管。(3)水套金属管组件尺寸可调，可适用不同功率、不同散热需求用驱动电机。附图说明图1为本技术实施例中提供的纯电动汽车驱动电机用水套结构的结构示意图；图2是本专利技术水套结构剖面局部示意图；图3是本专利技术水套金属管组件结构示意图；图4是本专利技术水套冷却系统结构示意图。上述图中的标记均为：1、水套，2、水套壳体，3、密封垫，4、环形金属管，5、轴向金属管，6、环形金属管内壁，7、轴向金属管内壁，8、进出水口。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。参见图-，一种纯电动汽车驱动电机用水套结构，具有：水套壳体；其包括端部支架和连接杆，端部支架有两个，连接杆连接两个端部支架；环形金属管，设置在端部支架内部；轴向金属管，设置在连接杆内部，轴向金属管两端分别与两个端部支架内的环形金属管内部连通；进出水口，共有两个，分别设置在两个端部支架上，进出水口与端部支架内的环形金属管内部连通。端部支架为圆形。端部支架上设有安装孔，轴向金属管伸入安装孔内；轴向金属管和安装孔之间设有密封垫。连接杆数量至少有两个。水套总成由水套铸铝壳体、密封垫、环形金属管和轴向金属管组成，金属管为一种耐高温材料。水套总成在装配时，采用某专用工装将某一单面环形金属管固定，将密封垫分别装配到轴向金属管某一端，将装配好密封垫的轴向金属管装配到已在工装上固定的环形金属管。同理，将已装配的轴向金属管的另一端装配上密封圈，在用专用工具上将另外一端环形金属管装配好，形成水套金属管组件，形成图3。由图3可知，将装配好的水套金属管组件预埋在铸造模中，待铝材冷却后金属管嵌入毛坯中，形成本专利技术水套。由图2和图4可知，水套使用时，从某一侧环形金属管进出水管流入冷却液，冷却液贯穿到整个轴向金属管，系统冷却液汇聚到另外一端环形金属管进出水口，从而进行驱动电机的冷却。采用上述的结构后，(1)成本低、质量小、工艺性好、性能优良；(2)轴向金属管数量可调，可制作成n＝2、4、6、8等，匹配相应环形金属管。(3)水套金属管组件尺寸可调，可适用不同功率、不同散热需求用驱动电机。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车驱动电机用水套结构，其特征在于，具有：水套壳体；其包括端部支架和连接杆，所述端部支架有两个，连接杆连接两个端部支架；环形金属管，设置在所述端部支架内部；轴向金属管，设置在所述连接杆内部，所述轴向金属管两端分别与两个端部支架内的环形金属管内部连通；进出水口，共有两个，分别设置在两个端部支架上，进出水口与端部支架内的环形金属管内部连通。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车驱动电机用水套结构，其特征在于，具有：水套壳体；其包括端部支架和连接杆，所述端部支架有两个，连接杆连接两个端部支架；环形金属管，设置在所述端部支架内部；轴向金属管，设置在所述连接杆内部，所述轴向金属管两端分别与两个端部支架内的环形金属管内部连通；进出水口，共有两个，分别设置在两个端部支架上，进出水口与端部支架内的环形金属管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈士刚，沙文瀚，杭孟荀，姚学松，刘靓，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34