一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具制造技术

一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具，包括手柄和通规直杆，通规直杆用于检测孔径，通规直杆的外周面上设有用于检测孔深的上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽，上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽呈圆周交错分布；将检查孔径、孔深的功能集成为一体式结构，实现同时检测孔径、孔深的目的，减少了测量时间，提高了工作效率。

A Hole Inspection Tool for Crankshaft Countersunk Hole Technology of Commercial Vehicle Engine

【技术实现步骤摘要】
一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具
本技术属于孔径孔深检具领域，尤其是一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具。
技术介绍
锻造后的商用车发动机曲轴，机加工的前二道工序是：铣两端面定总长→锪大头端沉孔。锪沉孔后，需要检查两个尺寸，锪孔直径和锪孔深度。直径使用游标卡尺测量，深度使用深度尺测量，需要测量两次，两序的操作给工人增加了测量时间，增大了工作量。
技术实现思路
本技术提供了一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具，解决了现有检查方式不能孔径孔深同时检测的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具，包括手柄和通规直杆，通规直杆用于检测孔径，其特征在于：通规直杆的外周面上设有用于检测孔深的上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽，上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽呈圆周交错分布。对上述技术方案进一步地改进，所述上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽内均填充有不同颜色的色漆；此结构便于识别孔深上限尺寸位置。对上述技术方案进一步地改进，所述通规直杆的外周面上靠近于上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽处均设有平面槽，平面槽槽底上设有凸起状的孔深尺寸；此结构便于查看孔深所要求的尺寸。本技术的有益效果：将检查孔径、孔深的结构集成为一体式结构，实现同时检测孔径、孔深的目的，减少了测量时间，提高了工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术第一种检测状态。图3是本技术第二种检测状态。图4是本技术第三种检测状态。具体实施方式本技术结合一种孔直径为φ50～φ51毫米、孔深度为24.2±0.2毫米的发动机曲轴进行说明。如图1所示，一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具，包括手柄1和通规直杆2，通规直杆用于检测φ50～φ51毫米的孔径，通规直杆的外周面上设有用于检测孔深的上限尺寸标记槽3和下限尺寸标记槽4，上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽呈圆周交错分布；所述上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽内均填充有不同颜色的色漆；标记槽的宽为1毫米、槽深度为5毫米，在上限尺寸标记槽内填充红色油漆5，在下限尺寸标记槽内填充绿色油漆6；所述通规直杆的外周面上靠近于上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽处均设有平面槽7，平面槽槽底上设有凸起状的孔深尺寸；靠近于上限尺寸标记槽的平面槽槽底上设有“24.4”字样8，靠近于下限尺寸标记槽的平面槽槽底上设有“24”字样9；所述手柄的握持部位上设有防滑结构；本实用性新型的整体形状类似于“哑铃”状，符合人机工程原理，拿取方便、使用轻巧。使用说明：如图2所示，通规直杆插入至曲轴10上的沉孔内，绿色标记线全部显示在外，表示深度尺寸低于下限，零件不合格；如图3所示，观察不到红色线的左侧边时，表示深度尺寸超过上限，零件不合格；如图4所示，观察不到绿色线左侧边和观察到红色线左侧边时，零件合格。在通规直杆的圆周方向上有4个标记线条，分别是红色上限标记线为2个、绿色下限标记线为2个，通规直杆每转动90º就有一个标记线，当找到一个需要的标记线后，转动90º就是另外一个标记线，使用方便。本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具，包括手柄和通规直杆，通规直杆用于检测孔径，其特征在于：通规直杆的外周面上设有用于检测孔深的上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽，上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽呈圆周交错分布。

【技术特征摘要】
1.一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中的孔检具，包括手柄和通规直杆，通规直杆用于检测孔径，其特征在于：通规直杆的外周面上设有用于检测孔深的上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽，上限尺寸标记槽和下限尺寸标记槽呈圆周交错分布。2.根据权利要求1所述一种在商用车发动机曲轴锪沉孔工艺中...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军伍，
申请(专利权)人：东风锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42