一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，包括壳体，壳体的左侧壁开设有T形凹槽，T形凹槽的内侧壁滑动连接有套管，套管的外侧壁固定连接有固定环，固定环的外侧壁固定连接有套环，通过壳体、T形凹槽、套管、固定环、套环、插槽、螺栓和测量装置的配合使用，推动套管，使螺栓脱离插槽，然后将螺栓拧入待测螺栓孔内，将壳体的右端贴合在螺栓孔的端面上，直至拧动到螺栓孔的最里侧，此时达到螺栓孔的最大深度，然后观察套环在T形凹槽内移动的位置，进而得出螺栓孔的深度，通过测量装置能够测量螺栓孔孔底到达螺栓孔端面之间的距离，以测量螺栓孔钻孔深度。

A Detection Device for Magnesium-Aluminum Alloy Bolt Holes of Automotive Parts

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置
本技术涉及螺纹孔检测
，具体为一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置。
技术介绍
汽车零部件镁铝合金螺栓孔在生产过程中需要对其进行检测，现有技术中质检人员采用螺纹塞规检测螺栓孔的深度，将螺纹塞规旋入螺栓孔中，在与螺栓孔的顶面对应的位置上做标记，然后将螺纹塞规取出，再用游标卡尺在螺纹塞规上测量，获得螺纹孔的深度，此种操作繁琐，而且测量的误差较大，为此特提出一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，包括壳体，所述壳体的左侧壁开设有T形凹槽，所述T形凹槽的内侧壁滑动连接有套管，所述套管的外侧壁固定连接有固定环，所述固定环的外侧壁固定连接有套环，所述壳体的右侧壁开设有插槽，所述套管的外侧壁固定连接有螺栓，所述螺栓的外侧壁插接于插槽内，所述套管的内侧壁滑动安装有测量装置，所述壳体的外侧壁印有第一刻度线。优选的，所述测量装置包括所述套管的内侧壁固定连接的第一限位环，所述第一限位环的内侧壁滑动连接有支杆，所述支杆的外侧壁固定连接有卡环，所述卡环的左侧壁与第一限位环之间固定连接有弹簧，所述支杆的左侧壁固定连接有拧块，套管的外侧壁印有第二刻度线。优选的，所述拧块的右侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧固定连接有均匀分布的第一齿块，所述套管的外侧壁固定连接有第二齿块，所述第一齿块的外侧壁与第二齿块相啮合，所述支杆的左侧壁与凹槽相固定连接。优选的，所述第一刻度线的零点与套环相持平，所述第二刻度线的零点与拧块的右侧壁相持平。优选的，所述套管的内侧壁固定连接有第二限位环，所述支杆的外侧壁插接于第二限位环内，所述支杆的下端呈尖状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，通过壳体、T形凹槽、套管、固定环、套环、插槽、螺栓和测量装置的配合使用，推动套管，使螺栓脱离插槽，然后将螺栓拧入待测螺栓孔内，将壳体的右端贴合在螺栓孔的端面上，直至拧动到螺栓孔的最里侧，此时达到螺栓孔的最大深度，然后观察套环在T形凹槽内移动的位置，进而得出螺栓孔的深度，通过测量装置能够测量螺栓孔孔底到达螺栓孔端面之间的距离，以测量螺栓孔钻孔深度。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1壳体、2T形凹槽、3套管、4固定环、5套环、6插槽、7螺栓、8测量装置、9第一限位环、10支杆、11卡环、12弹簧、13拧块、14凹槽、15第一齿块、16第二齿块、17第一刻度线、18第二刻度线、19第二刻度线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，包括壳体1，壳体1的左侧壁开设有T形凹槽2，T形凹槽2的内侧壁滑动连接有套管3，套管3的外侧壁固定连接有固定环4，固定环4的外侧壁固定连接有套环5，壳体1的右侧壁开设有插槽6，套管3的外侧壁固定连接有螺栓7，螺栓7的外侧壁插接于插槽6内，套管3的内侧壁滑动安装有测量装置8，壳体1的外侧壁印有第一刻度线17，套管3在T形凹槽2内滑动时，固定环4在T形凹槽2内滑动，固定环4起到限位作用，初始位置时，固定环4的左端与T形凹槽2的左端贴合，螺栓7位于插槽6内，推动套管3，使螺栓7脱离插槽6，然后将螺栓7拧在螺栓孔内，壳体1与螺栓孔的端面贴合，当螺栓7拧动的无法拧动时，螺栓7到达螺栓孔的最大深度，通过观察套环5的移动位移，进而得出螺栓孔的深度，套环5的外侧壁呈尖状，壳体1为有机玻璃。具体而言，测量装置8包括套管3的内侧壁固定连接的第一限位环9，第一限位环9的内侧壁滑动连接有支杆10，支杆10的外侧壁固定连接有卡环11，卡环11的左侧壁与第一限位环9之间固定连接有弹簧12，支杆10的左侧壁固定连接有拧块13，套管3的外侧壁印有第二刻度线18，在螺栓7拧到螺纹孔的最大深度时，推动拧块13，弹簧12伸长，卡环11随着支杆10的移动在套管3内滑动，直至支杆10伸入到螺纹孔钻孔的最大深度，进而得出钻孔的深度。具体而言，拧块13的右侧壁开设有凹槽14，凹槽14的内侧固定连接有均匀分布的第一齿块15，套管3的外侧壁固定连接有第二齿块16，第一齿块15的外侧壁与第二齿块16相啮合，支杆10的左侧壁与凹槽14相固定连接，推动拧块13，第一齿块15在第二齿块16上滑动，直至螺栓7脱离插槽6，然后拧动拧块13，第一齿块15与第二齿块16啮合，进而能够使螺栓7拧在螺栓孔内。具体而言，第一刻度线17的零点与套环5相持平，第二刻度线18的零点与拧块13的右侧壁相持平，通过观察套环5距离第一刻度线17的零点距离加上螺栓7的宽度就能够得出螺纹孔的深度，在螺纹孔深度测量结束后，推动支杆10，使支杆10到达螺纹孔钻孔的深度，观察拧块13的右端指在第二刻度线18的位置得出的移动距离再加上套环5到达第一刻度线17零点的距离和螺栓7的厚度总和，以此得出钻孔的深度。具体而言，套管3的内侧壁固定连接有第二限位环19，支杆10的外侧壁插接于第二限位环19内，支杆10的下端呈尖状，第二限位环19能够避免支杆10在套管3内晃动。工作原理：使用时，推动拧块13，第一齿块15在第二齿块16上滑动，套管3在T形凹槽2内滑动，支杆10在套管3内滑动，弹簧12伸长，螺栓7脱离插槽6，然后将螺栓7拧在螺栓孔内，第一齿块15与第二齿块16啮合，拧块13带动套管3转动，壳体1的右端与螺栓孔的端面贴合，当螺栓7拧动到极限时，螺栓7到达螺栓孔的最大深度，通过观察套环5的移动位移，套环5的尖端指在第一刻度线17上的位置到达零点的距离加上螺栓7的厚度就是螺栓孔的深度，然后推动支杆10，第一齿块15在第二齿块16上滑动，支杆10向螺栓孔内移动，直至支杆10抵在钻孔的最底端，然后观察拧块13的右侧壁指在第二刻度线18的距离，然后将第一刻度线17和第二刻度线18上显示的数值和螺栓7的厚度加在一起，进而得出钻孔深度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的左侧壁开设有T形凹槽(2)，所述T形凹槽(2)的内侧壁滑动连接有套管(3)，所述套管(3)的外侧壁固定连接有固定环(4)，所述固定环(4)的外侧壁固定连接有套环(5)，所述壳体(1)的右侧壁开设有插槽(6)，所述套管(3)的外侧壁固定连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)的外侧壁插接于插槽(6)内，所述套管(3)的内侧壁滑动安装有测量装置(8)，所述壳体(1)的外侧壁印有第一刻度线(17)，所述第一刻度线(17)的零点与套环(5)相持平。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)的左侧壁开设有T形凹槽(2)，所述T形凹槽(2)的内侧壁滑动连接有套管(3)，所述套管(3)的外侧壁固定连接有固定环(4)，所述固定环(4)的外侧壁固定连接有套环(5)，所述壳体(1)的右侧壁开设有插槽(6)，所述套管(3)的外侧壁固定连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)的外侧壁插接于插槽(6)内，所述套管(3)的内侧壁滑动安装有测量装置(8)，所述壳体(1)的外侧壁印有第一刻度线(17)，所述第一刻度线(17)的零点与套环(5)相持平。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件镁铝合金螺栓孔检测装置，其特征在于：所述测量装置(8)包括所述套管(3)的内侧壁固定连接的第一限位环(9)，所述第一限位环(9)的内侧壁滑动连接有支杆(10)，所述支杆(10)的外侧壁固定连接有卡环(11)，所述卡环(11)的左侧壁与第一限位环(9)之间固定连接有弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华珠，赵晓芳，李卫荣，李乾，廖春萍，
申请(专利权)人：东莞理工学院，东莞宜安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44