一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构制造技术

一种汽车空调涡旋压缩机锥形销‑孔防自转机构，包括一端带锥度的销钉和带有锥形孔的防转环，销钉和防转环上锥形孔的数量相同，销钉上不带锥度的一端设置在动盘的底板上，防转环通过定位销固定在机壳前盖上，销钉带锥度的一端伸出动盘的底板，其锥形面和防转环上锥形孔的锥形面紧密贴合。本实用新型专利技术不仅可以实现一般的防止动盘自转的目的，还能通过销钉和锥形孔的锥形面配合，使其接触面大小能够根据动盘倾覆力矩大小自动调整，避免接触位置局部应力突然增加，防止接触部位出现异常磨损。

A conical pin-hole anti-rotation mechanism for scroll compressor of automobile air conditioning

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构
本技术涉及涡旋压缩机防自转
，特别涉及一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构。
技术介绍
和活塞压缩机、斜盘压缩机、旋叶压缩机等汽车空调压缩机相比，涡旋压缩机运转平稳、容积效率高，特别是在低转速、高压比条件下运行时仍能保持较高的容积效率，因此在汽车空调系统上获得广泛的应用。对于电动汽车空调来说，还可以利用变频技术对电动涡旋压缩机转速进行调节，使其制冷、制热能力能在较大范围内变化，以满足乘客的使用需求和节能环保方面的要求。随着新能源汽车的发展，涡旋压缩机将在汽车空调领域获得更加广泛的应用。涡旋压缩机有一个固有的特点，即动盘在绕曲轴轴线作回转运动时，由于受到自转力矩的作用，会产生绕其轴承轴线扭转的趋势，导致动盘和静盘无法正常啮合。为了限制动盘的自转运动，保证动盘和静盘正常啮合，涡旋压缩机都设有防自转机构。目前，在汽车空调涡旋压缩机上比较常见的是滚珠防自转机构和销-孔防自转机构。根据相关研究，除了机械效率，销-孔防自转机构在运转噪声、惯性力平衡和生产效率三个方面的性能指标均优于滚珠防自转机构，另外，销-孔防自转机构还可以承受更大的轴向力。因此，在汽车空调涡旋压缩机中采用销-孔防自转机构具有一定的优势。不过，在销-孔防自转机构中，由于销、孔之间存在相对滑动且接触形式均为线接触，特别在某些工况下，动盘在倾覆力矩作用下发生倾斜时，销、孔之间局部接触应力突然增加，极易造成销、孔之间的异常磨损。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构，这种结构不仅可以实现一般的防止动盘自转的目的，还能通过销钉和锥形孔的锥形面配合，使其接触面大小能够根据动盘倾覆力矩大小自动调整，避免接触位置局部应力突然增加，防止接触部位出现异常磨损。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构，包括一端带锥度的销钉2和带有锥形孔3b的防转环3，所述的销钉2和防转环3上锥形孔3b的数量相同，销钉2上不带锥度的一端设置在动盘1的底板上，防转环3通过定位销9固定在机壳前盖6上，销钉2带锥度的一端伸出动盘1的底板，其锥形面和防转环3上锥形孔3b的锥形面紧密贴合。所述的销钉2一端锥形面的锥度和同其配对的锥形孔上锥形面的锥度相等。所述的锥度角范围在30°～60°之间变化。所述的防转环3上所有锥形孔3b全都分布在同一分布圆上，所以每个锥形孔3b中心到防转环3中心的距离相等。所述的防转环3上的定位孔3a均匀分布在同一分布圆上，其分布圆半径大于或等于锥形孔3b的分布圆半径，数量和锥形孔3b数量相同。所述的锥形孔3b均匀分布在分布圆上。所述的销钉2轴线和同其配对的锥形孔3b轴线之间的距离等于动盘1的回转半径，并且销钉2的特征半径、回转半径二者之和等于锥形孔3b的特征半径。所述的销钉2上不带锥度的一端通过过盈配合固定在动盘1的底板上。本技术的有益效果：本技术提供的涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构结构简单，工作可靠，在实现防止动盘自转目的的基础上，最大程度地降低了销、孔之间的接触应力，避免了接触部位之间的异常磨损。附图说明图1为采用本技术的汽车空调涡旋压缩机部分装配体主剖视图。图2为带有锥形孔的防转环三维结构图。图3为一端带锥度的销钉和带有锥形孔的防转环纵向剖视图；图4为图3的A-A视图。图中：1.动盘；2.销钉；3.防转环，3a.定位孔，3b.锥形孔；4.平衡重；5.主轴承；6.机壳前盖；7.副轴承；8.曲轴；9.定位销；10.滚针轴承；11.偏心轴套。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。本技术提出了一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构，如图1～图4所示，主要包括一端带锥度的销钉2和带有锥形孔3b的防转环3，销钉2的数量和防转环3上锥形孔3b的数量相同，销钉2不带锥度的一端通过过盈配合固定在动盘1的底板上，防转环3通过定位销9固定在机壳前盖6上，销钉2带锥度的一端伸出动盘1的底板，其锥形面和防转环3上锥形孔3b的锥形面紧密贴合。在图1所示的汽车空调涡旋压缩机中，曲轴8通过主轴承5和副轴承7固定在机壳前盖6上，偏心轴套11套在曲轴8的曲柄销上，滚针轴承10套装在偏心轴套11上，动盘1套装在滚针轴承10上，动盘1作回转运动产生的离心力主要通过平衡重4进行平衡，定位销9一端过盈装配在机壳前盖6上，另一端和定位孔3a连接，以固定防转环3，防止其发生转动。当动盘1在曲轴8的驱动下绕曲轴8的轴线作回转运动时，销钉2绕同其配对的锥形孔3b轴线作回转运动，由于锥形孔3b对销钉2运动方向的限制，动盘1无法在自转力矩作用下绕滚针轴承10轴线扭转，因此达到防止动盘自转的目的。当动盘1在倾覆力矩作用下发生倾斜时，和一般的销-孔防自转机构相比，本技术通过销钉2和锥形孔3b的锥形面配合，使其接触面大小能够根据动盘倾覆力矩大小自动调整，避免接触位置局部应力突然增加，防止接触部位出现异常磨损。如图3所示，销钉2带锥度一端锥形面对应的锥角为θ，在防转环3厚度和销钉2伸出动盘1底板长度相同的条件下，本技术可将销、孔之间的接触力降低到原来的cos2θ。同时，销钉2和锥形孔3b之间的锥形面配合还可将一部分接触力转化成轴向力，该轴向分力方向由动盘指向静盘，具有压紧动盘、静盘的趋势，有利于增加涡旋齿和底板之间的轴向密封效果。需要注意，θ的取值过小销、孔之间接触力降低效果不明显，取值过大销钉2带锥度一端结构强度较低，因此，推荐θ的取值范围在30°～60°之间。如图4所示，防转环3上所有锥形孔3b全都分布在同一分布圆上，所以每个锥形孔3b中心到防转环3中心的距离相等，优选地，锥形孔3b均匀分布在分布圆上。防转环3上的定位孔3a均匀分布在同一分布圆上，其分布圆半径大于或等于锥形孔3b的分布圆半径，数量和锥形孔3b数量相同。为了满足动盘、静盘正常啮合的条件，销钉2轴线和同其配对的锥形孔3b轴线之间的距离等于动盘1的回转半径ρ，并且销钉2的特征半径rp和回转半径ρ二者之和等于锥形孔3b的特征半径rh。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调涡旋压缩机锥形销‑孔防自转机构，其特征在于，包括一端带锥度的销钉(2)和带有锥形孔(3b)的防转环(3)，所述的销钉(2)和防转环(3)上锥形孔(3b)的数量相同，销钉(2)上不带锥度的一端设置在动盘(1)的底板上，防转环(3)通过定位销(9)固定在机壳前盖(6)上，销钉(2)带锥度的一端伸出动盘(1)的底板，其锥形面和防转环(3)上锥形孔(3b)的锥形面紧密贴合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构，其特征在于，包括一端带锥度的销钉(2)和带有锥形孔(3b)的防转环(3)，所述的销钉(2)和防转环(3)上锥形孔(3b)的数量相同，销钉(2)上不带锥度的一端设置在动盘(1)的底板上，防转环(3)通过定位销(9)固定在机壳前盖(6)上，销钉(2)带锥度的一端伸出动盘(1)的底板，其锥形面和防转环(3)上锥形孔(3b)的锥形面紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构，其特征在于，所述的销钉(2)一端锥形面的锥度和同其配对的锥形孔上锥形面的锥度相等。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构，其特征在于，所述的锥度角范围在30°～60°之间变化。4.根据权利要求1所述的一种汽车空调涡旋压缩机锥形销-孔防自转机构，其特征在于，所述的防转环(3)上所有锥形孔(3b)全都分布在同一分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，吴建华，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61