用于车载充气泵的双缸散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载充气泵的双缸散热结构，属一种散热结构，包括第一缸体与第二缸体，第一缸体与第二缸体通过连接架固定为一体，第一缸体与第二缸体外壁上设有多个环向的散热翅片，且相邻的两个散热翅片之间的间隙，大于散热翅片的厚度；散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中。通过在第一缸体与第二缸体的外壁上设置环向的散热翅片，并且散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中，从而增加了缸体外部的导热面，进而可降低缸体内压缩空气的温度，避免温度过高使气体膨胀，在进入轮胎后手冷收缩而延长充气时间，同时本实用新型专利技术的结构简单易行，适于在各类规格的车载充气泵缸体上使用，应用范围广阔。

Double Cylinder Heat Dissipation Structure for Vehicle-mounted Inflatable Pump

【技术实现步骤摘要】
用于车载充气泵的双缸散热结构
本技术涉及一种散热结构，更具体的说，本技术主要涉及一种用于车载充气泵的双缸散热结构。
技术介绍
车用充气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理为马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，使用了大气压的原理来同汽车轮胎、皮球、橡皮船充气。目前，市面上的车载充气泵大多没有散热结构，在连续使用时导致工作中缸体温度过高，气体膨胀，高温高压气体进入轮胎后温间度降低，体积收缩，延长了充气时间，而即便车载充气泵上设置散热结构，其对于缸体外壁的复杂结构也难以进行合理设置，因而有必要针对车载充气泵的散热结构进行研究和改进。
技术实现思路
本技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种用于车载充气泵的双缸散热结构，以期望解决现有技术中同类充气泵缸体没有合理的散热结构，导致气泵工作中缸体温度过高，延长充气时间等技术问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：本技术所提供的一种用于车载充气泵的双缸散热结构，包括第一缸体与第二缸体，所述第一缸体与第二缸体通过连接架固定为一体，所述第一缸体与第二缸体外壁上设有多个环向的散热翅片，且相邻的两个散热翅片之间的间隙，大于散热翅片本身的厚度；所述散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中。作为优选，进一步的技术方案是：所述第一缸体与第二缸体外壁上的散热翅片的位置相互对称。更进一步的技术方案是：所述散热翅片最外侧与第一缸体、第二缸体外壁之间距离，大于所述散热翅片本身的厚度。与现有技术相比，本技术的有益效果之一是：通过在第一缸体与第二缸体的外壁上设置环向的散热翅片，并且散热翅片均布于第一缸体、第二缸体外部与支架之间的间隙中，从而增加了缸体外部的导热面，进而可降低缸体内压缩空气的温度，避免温度过高使气体膨胀，在进入轮胎后手冷收缩而延长充气时间，同时本技术所提供的一种用于车载充气泵的双缸散热结构简单易行，适于在各类规格的车载充气泵缸体上使用，应用范围广阔。附图说明图1为用于说明本技术一个实施例的结构示意图；图中，1为第一缸体、2为第二缸体、3为连接架、4为散热翅片、5为支架。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步阐述。参考图1所示，本技术的一个实施例是一种用于车载充气泵的双缸散热结构，包括第一缸体1与第二缸体2，其中第一缸体1与第二缸体2通过连接架3固定为一体，更为重要的是，在第一缸体1与第二缸体2外壁上设有多个环向的散热翅片4，并且这些环向的散热翅片4中，相邻的两个散热翅片4之间的间隙，大于散热翅片4本身的厚度；另一方面，前述的散热翅片4需均布于第一缸体1、第二缸体2外部与支架5之间的间隙中，优选的是，为保证两个缸体散热的一致性，还可将前述第一缸体1与第二缸体2外壁上的散热翅片4的位置相互对称。在本实施例中，通过在第一缸体1与第二缸体2的外壁上设置环向的散热翅片4，并且散热翅片4均布于第一缸体1、第二缸体2外部与支架5之间的间隙中，从而增加了缸体外部的导热面，进而可降低缸体内压缩空气的温度，避免温度过高使气体膨胀，在进入轮胎后手冷收缩而延长充气时间。另一个方面，根据本技术的另一个实施例，为进一步的增加上述散热翅片4的散热面积，以加速对缸体的散热速度，可对上述散热翅片的厚度进行改进，具体为将散热翅片4最外侧与第一缸体1、第二缸体2外壁之间距离，大于所述散热翅片4本身的厚度。除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载充气泵的双缸散热结构，包括第一缸体（1）与第二缸体（2），所述第一缸体（1）与第二缸体（2）通过连接架（3）固定为一体，其特征在于：所述第一缸体（1）与第二缸体（2）外壁上设有多个环向的散热翅片（4），且相邻的两个散热翅片（4）之间的间隙，大于散热翅片（4）本身的厚度；所述散热翅片（4）均布于第一缸体（1）、第二缸体（2）外部与支架（5）之间的间隙中。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载充气泵的双缸散热结构，包括第一缸体（1）与第二缸体（2），所述第一缸体（1）与第二缸体（2）通过连接架（3）固定为一体，其特征在于：所述第一缸体（1）与第二缸体（2）外壁上设有多个环向的散热翅片（4），且相邻的两个散热翅片（4）之间的间隙，大于散热翅片（4）本身的厚度；所述散热翅片（4）均布于第一缸体（1）、第二缸体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永清，卢海群，李德伟，
申请(专利权)人：南京沿途汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32