一种汽轮机转子用平衡块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机转子用平衡块，包括上部平衡块及下部平衡块，所述上部平衡块及下部平衡块包括用于与汽轮机转子本体的平衡槽相配合的凸起部及与配重部，所述凸起部包括与所述平衡槽弧面相配合的弧面，所述上部平衡块与下部平衡块连接部分设有用于与汽轮机转子本体固定连接的螺纹通孔。本实用新型专利技术可以将平衡块安装在平衡槽上的任意位置，安装前不需要现场配磨，提高了平衡块的安装效率，能够满足任意转子现场平衡时对平衡块重量的要求，具有结构简单，使用方便的优点。

A Balancing Block for Steam Turbine Rotor

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机转子用平衡块
本技术涉及一种平衡块，尤其涉及一种汽轮机转子用平衡块。
技术介绍
目前有许多汽轮机发电机组汽轮机转子都需要进行现场动平衡，现场动平衡过程中需要在高压、中压、低压转子上施加一定重量的平衡块，且要尽可能在最小的弧度上施加最大的重量，以期达到最佳的加重效果。目前现场平衡时没有专用的平衡块，使用的平衡块全部为汽轮机转子在制造厂使用的车间用平衡块，必须经过专业人员的配磨才能将平衡块安装在转子上，安装精度要求高并且需要专业人员花费很长时间才能完成，而且由于此种类型平衡块的结构限制，很难在有效位置施加足够的重量来满足现场平衡的需要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽轮机转子用平衡块，此平衡块不需要现场配磨，可直接安装在转子的平衡槽上，安装和固定时间非常短，且牢固可靠，单位弧度内的重量较大，能够满足现场平衡的需要。本技术提供了一种汽轮机转子用平衡块，包括上部平衡块及下部平衡块，上部平衡块及下部平衡块包括用于与汽轮机转子本体的平衡槽相配合的凸起部及配重部，凸起部包括与平衡槽弧面相配合的弧面，上部平衡块与下部平衡块连接部分设有用于与汽轮机转子本体固定连接的螺纹通孔。进一步地，配重部与凸起部连接，形成限位槽。进一步地，上部平衡块及下部平衡块与转子本体连接的一面及其对面为平面结构。进一步地，沿螺纹通孔的延伸方向，平衡块的厚度为20～40mm，配重部的厚度为10～20mm。进一步地，螺纹通孔的数量为二个。借由上述方案，通过汽轮机转子用平衡块，可以将平衡块安装在平衡槽上的任意位置，安装前不需要现场配磨，提高了平衡块的安装效率，能够满足任意转子现场平衡时对平衡块重量的要求，具有结构简单，使用方便的优点。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本技术一种汽轮机转子用平衡块的主视图；图2为图1的A-A向视图；图3为本技术一种汽轮机转子用平衡块的安装示意图；图4为本技术一种汽轮机转子用平衡块上部平衡块侧面、上部平衡块与下部平衡块连接部分的连接示意图；图5为本技术一种汽轮机转子用平衡块上部平衡块与下部平衡块连接部分、下部平衡块侧面的连接示意图；图6为本技术一种汽轮机转子用平衡块上部平衡块的示意图；图7为本技术一种汽轮机转子用平衡块下部平衡块的示意图。图中标号：1-上部平衡块；2-下部平衡块；3-螺纹通孔；4-凸起部；5-配重部；6-转子本体；7-平衡槽；8-紧固螺钉。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。参图1至图7所示，本实施例提供了本技术提供了一种汽轮机转子用平衡块，包括上部平衡块1及下部平衡块2，上部平衡块1及下部平衡块2包括用于与汽轮机转子本体6的平衡槽7相配合的凸起部4及配重部5，凸起部4包括与平衡槽7弧面相配合的弧面，上部平衡块1与下部平衡块2连接部分设有用于与汽轮机转子本体6固定连接的螺纹通孔3，螺纹通孔3与紧固螺钉8配合。平衡块与平衡槽7(燕尾槽)之间有0.3-0.5mm的间隙，可以保证平衡块容易的安装进平衡槽7，同时又不至于间隙过大影响装配，平衡块安装到合适位置后，通过拧紧固螺钉8使平衡块弧面与平衡槽7弧面互相接触，保证相互之间没有串动。通过该汽轮机转子用平衡块，可以将平衡块快速安装在平衡槽上的任意位置，安装前不需要现场配磨，提高了平衡块的安装效率，在进行现场动平衡时通过改变平衡块配重部的厚度来增加单位弧度内的重量，能够满足任意转子现场平衡时对平衡块重量的要求，具有结构简单，使用方便的优点。在本实施例中，配重部5，配重部5与凸起部4连接，形成限位槽，可对形成平衡槽7的凸起部分进行限位。配重部5与凸起部4的夹角φ为60°在本实施例中，上部平衡块1及下部平衡块2与转子本体6连接的一面及其对面为平面结构。在本实施例中，为配合平衡槽7弧面上部平衡块侧面的弧长L1、上部平衡块与下部平衡块连接部分弧长L2、下部平衡块侧面的弧长L3的尺寸依次递减。本实施例中L1的数值为96.5mm，L2的数值为92.4mm，L3的数值为88.2mm。在本实施例中，沿螺纹通孔的延伸方向，平衡块的厚度H1为20～40mm，配重部5的厚度H2为10～20mm，在这个范围内，可以通过改变H2的取值来增减平衡块的重量。在本实施例中，螺纹通孔3的数量为二个。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机转子用平衡块，其特征在于，包括上部平衡块及下部平衡块，所述上部平衡块及下部平衡块包括用于与汽轮机转子本体的平衡槽相配合的凸起部及与配重部，所述凸起部包括与所述平衡槽弧面相配合的弧面，所述上部平衡块与下部平衡块连接部分设有用于与汽轮机转子本体固定连接的螺纹通孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机转子用平衡块，其特征在于，包括上部平衡块及下部平衡块，所述上部平衡块及下部平衡块包括用于与汽轮机转子本体的平衡槽相配合的凸起部及与配重部，所述凸起部包括与所述平衡槽弧面相配合的弧面，所述上部平衡块与下部平衡块连接部分设有用于与汽轮机转子本体固定连接的螺纹通孔。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机转子用平衡块，其特征在于，所述配重部与所述凸起部连接，形成限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立波，康剑南，常应文，潘贺，张贵强，刘磊，
申请(专利权)人：大唐东北电力试验研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22