用于启动/停用车辆的组中的每个车辆的相应发动机的方法技术

用于被包括在车辆的组(100)中的主车辆(101)的方法(500)和控制装置(110)，控制装置(110)布置成启动和/或停用车辆的所述组(100)中的每个车辆的相应发动机。控制装置(110)包括检测构件，该检测构件布置成检测指示出改变的主车辆发动机启动状态的主车辆(101)手动驾驶员输入；以及通讯构件，该通讯构件布置成将所述改变的主车辆发动机启动状态通讯至与被包括在车辆的所述组(100)中的所述其他车辆(102，103)中的每个相关联的通讯构件；控制装置还包括使得与所述其他车辆(102，103)中的每个相关联的发动机控制构件能够响应于改变的主车辆发动机启动状态而开始车辆的组(100)内的所述其他车辆(102，103)的每个相应发动机的启动和/或停用。

Method for starting/stopping the respective engines of each vehicle in the vehicle group

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于启动/停用车辆的组中的每个车辆的相应发动机的方法
本专利技术涉及一种控制装置、方法和系统。更具体地，提供了一种用于触发车辆的组的启动和/或停用的方法、控制装置和系统。
技术介绍
诸如重型车辆之类的车辆通常需要存在驾驶员来驾驶和控制要执行的特定任务或工作。诸如将货物从地点A移动到地点B的任务可以根据要运输的货物的数量来通过一个或多个车辆执行。如果这样的任务需要一个以上的车辆，例如两个车辆，则也需要同样数量的驾驶员执行该任务。通常通过成阵列行进以清洁例如整个着陆带的一队犁雪车辆执行的诸如犁雪之类的任务通常还需要与被包括在所述车队中的车辆数量相等数量的驾驶员。文献US2007018846涉及还需要与被包括在所述车队中的车辆数量相等数量的驾驶员的车辆的组的远程控制和安全监控。看来需要进一步开发以改进用于执行共同任务的一队或车辆的组的配置并且至少减少与车辆数量相关的驾驶员数量。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是能够以有效且可靠的方式启动/停用车辆的组。根据本专利技术的第一方面，该目的通过用于被包括在车辆的组中的主车辆的控制装置来实现，控制装置布置成用于启动和/或停用车辆的所述组中的每个车辆的相应发动机。控制装置包括检测构件，该检测构件布置成用于检测指示出改变的主车辆发动机启动状态的主车辆手动驾驶员输入。控制装置还包括通讯构件，该通讯构件布置成用于将所述改变的主车辆发动机启动状态通讯至与被包括在所述组中的每个所述其他车辆相关联的通讯构件，并用于使得与所述其他车辆中的每一个相关联的发动机控制构件能够响应于检测到的改变的主车辆发动机启动状态而启动和/或停用车辆的组内的所述其他车辆的每个相应发动机。由于所描述的方面，通过检测指示出改变的主车辆发动机启动状态的手动驾驶员输入，触发该组内其他车辆的启动和/或停用。因此，当驾驶员启动和/或停用被包括在该组中的车辆之一时，该组内的每个其他车辆也启动。因此，仅需要一个驾驶员来启动或停用该组内的车辆并且控制用于执行共同任务的一组或一队车辆。此外，将该组内的车辆手动点火的要求确保了车辆不能在没有驾驶员的情况下远程启动，从而提高了安全性。根据控制装置的实施方式，控制装置的通讯构件配置为接收来自与所述其他车辆中的每一个相关联的通讯构件的确认信号，用于确定是否已执行车辆的组内的所述其他车辆的相应发动机的启动和/或停用。因此，向驾驶员通知该组内每个车辆的发动机启动状态。因此，驾驶员不需要接入其他车辆来检测其发动机启动状态，从而节省时间。根据控制装置的实施方式，通讯构件还包括建立构件，该建立构件布置成用于经由车对车通讯建立与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个的无线通讯。因此，该组内的车辆经由可靠的车对车通讯直接相互通讯。根据控制装置的实施方式，通讯构件还包括建立构件，该建立构件布置成用于经由无线电接入技术建立与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个的无线通讯。因此，该组内的车辆能够经由外部网络彼此通讯。因此，通讯独立于该组中的车辆之间的距离。根据控制装置的实施方式，控制装置包括选择构件，该选择构件布置成用于将车辆添加到所述组、将车辆从所述组中删除或选择所述组内的车辆的子集。因此，驾驶员可以配置用于执行给定任务的车辆数量。根据控制装置的实施方式，控制装置包括验证构件，该验证构件布置成用于验证主车辆驾驶员身份。控制装置的通讯构件还布置成当驾驶员被认证时用于将所述驾驶员的身份通讯至与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个相关联的通讯构件。因此，安全性得以增加，因为仅在驾驶员被认证时启动或/和停用该组内的车辆。根据控制装置的实施方式，控制装置还布置成用于通知所述其他车辆中的每一个，所述主车辆充当所述组内的领导车辆。因此，该组内的其他车辆将会通过领导车辆通知。因此，其他车辆可以遵循随后从所述领导车辆接收的指令。根据本专利技术的第二方面，该目的通过一种方法实现，该方法通过被包括在车辆的组中的主车辆的控制装置执行，用于启动和/或停用车辆的所述组内的每个车辆的相应发动机。该方法包括以下步骤：通过检测构件检测主车辆手动驾驶员输入，该主车辆手动驾驶员输入指示出改变的主车辆发动机启动状态。该方法还包括通过通讯构件将所述改变的主车辆发动机启动状态通讯至与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个相关联的通讯构件，并且用于使得与所述其他车辆中的每一个相关联的发动机控制构件能够响应于检测到的改变的主车辆发动机启动状态而开始启动和/或停用车辆的组内的所述其他车辆的每个相应发动机。根据该方法的实施方式，该方法还包括以下步骤：通过控制装置的通讯构件接收来自与所述其他车辆中的每一个相关联的通讯构件的确认信号，用于确定是否已执行车辆的组内的所述其他车辆的相应发动机的启动和/或停用。根据该方法的实施方式，该方法还包括以下步骤：通过建立构件经由车对车通讯建立与与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个的无线通讯。根据该方法的实施方式，该方法还包括以下步骤：通过建立构件经由无线电接入技术建立与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个的无线通讯。根据该方法的实施方式，该方法还包括以下步骤：通过选择构件选择将车辆添加到所述组中、将车辆从所述组中删除或选择所述组内的车辆的子集。根据该方法的实施方式，该方法还包括以下步骤：通过认证构件认证主车辆驾驶员身份，并且通过所述通讯构件将所述驾驶员的身份通讯至与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个相关联的通讯构件。根据该方法的实施方式，该方法还包括以下步骤：通过所述通讯构件通知，所述主车辆充当所述组内的领导车辆。根据本专利技术的方法具有根据本文所述的相应装置的优点。根据本专利技术的第三方面，该目的通过多车辆启动系统实现。该系统包括主车辆控制装置，该主车辆控制装置布置成安装在主车辆中并且布置成通过检测构件检测指示出主车辆发动机启动状态的驾驶员输入并且通过通讯构件将指示出该主车辆发动机启动状态的信号发送到至少一个第二车辆控制装置，该系统还包括第二车辆控制装置，该第二车辆控制装置布置成安装在第二车辆中并且布置成通过通讯构件接收来自主车辆控制装置的主车辆发动机状态信号并且响应于接收到的信号而通过启动/停用构件启动/停用第二车辆的发动机。根据本专利技术的第四目的，该目的通过一种计算机程序实现，该计算机程序包括程序代码，该程序代码用于在计算机中执行计算机程序时执行本文所述方法。从随后的详细描述中，其他优点和其他新颖特征将变得显见。附图说明现在将参考附图更详细地描述本专利技术的实施方式，其中：图1展示根据一实施方式的传统车辆阵列的侧视图；图2展示根据一实施方式的车辆阵列的侧视图；图3示意性地展示根据一实施方式的信令方案；图4示意性地展示根据一实施方式的信令方案；图5是展示该方法的实施方式的流程图；图6是描绘根据一实施方式的系统的图示。具体实施方式这里描述的本专利技术的实施方式被定义为控制装置和控制装置中的方法，其可以在下面描述的实施方式中付诸实践。然而，这些实施方式可以以许多不同的形式示例和实现，并且不限于这里阐述的示例；相反，提供这些实施方式的说明性示例，使得本公开将是彻底和完整的。通过结合附图考虑的以下详细描述，其他目的和特征将变得显而易见。然而，应该理解，附图仅仅是为了说明的目的而设计的，而不是作为本文公开的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于被包括在车辆的组(100)中的主车辆(101)的控制装置(110)，控制装置(110)布置成用于启动和/或停用车辆的所述组(100)内的每个车辆的相应发动机，其中控制装置(110)包括：检测构件，其布置成用于检测指示出改变的主车辆发动机启动状态的主车辆(101)手动驾驶员输入；以及通讯构件，其布置成用于将所述改变的主车辆发动机启动状态通讯至与被包括在所述组(100)中的所述其他车辆(102，103)中的每一个相关联的通讯构件；以及使得与所述其他车辆(102，103)中的每一个相关联的发动机控制构件能够响应于检测到的改变的主车辆发动机启动状态而开始启动和/或停用车辆的组(100)内所述其他车辆(102，103)的每个相应发动机。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.21 SE 1651703-91.一种用于被包括在车辆的组(100)中的主车辆(101)的控制装置(110)，控制装置(110)布置成用于启动和/或停用车辆的所述组(100)内的每个车辆的相应发动机，其中控制装置(110)包括：检测构件，其布置成用于检测指示出改变的主车辆发动机启动状态的主车辆(101)手动驾驶员输入；以及通讯构件，其布置成用于将所述改变的主车辆发动机启动状态通讯至与被包括在所述组(100)中的所述其他车辆(102，103)中的每一个相关联的通讯构件；以及使得与所述其他车辆(102，103)中的每一个相关联的发动机控制构件能够响应于检测到的改变的主车辆发动机启动状态而开始启动和/或停用车辆的组(100)内所述其他车辆(102，103)的每个相应发动机。2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，控制装置(110)的通讯构件配置为接收来自与所述其他车辆中的每一个相关联的通讯构件的确认信号，用于确定是否已执行车辆的组内的所述其他车辆的相应发动机的启动和/或停用。3.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述通讯构件还包括：建立构件，其布置成用于经由车对车通讯建立与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个的无线通讯。4.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述通讯构件还包括：建立构件，其布置成用于经由无线电接入技术建立与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个的无线通讯。5.根据权利要求1所述的控制装置，还包括：选择构件，其布置成用于将车辆添加到所述组、将车辆从所述组中删除或选择所述组内的车辆的子集。6.根据权利要求1所述的控制装置，还包括：认证构件，其布置成用于认证主车辆驾驶员身份；通讯构件还布置成用于当驾驶员被认证时：将所述驾驶员的身份通讯至与被包括在所述组中的所述其他车辆中的每一个相关联的通讯构件。7.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述通讯构件还布置成用于：通知所述其他车辆中的每一个，所述主车辆充当所述组内的领导车辆。8.一种方法(500)，通过用于被包括在车辆的组(100)中的主车辆(101)的控制装置(110)执行，用于启动和/或停用车辆的所述组(100)内的每个车辆的相应发动机，其中所述方法包括以下步骤：通过检测构件检测(501)指示出改变的主车辆发动机启动状态的主车...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·尼尔松，K·伦德，S·马利宁，Z·王，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE