一种车辆运输架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆运输架，其特征在于，包括：下车架、上车架、支撑杆、支撑桶、拉线、第一铰接座、第二铰接座、第三铰接座、滑块、锥形沉孔、第三穿线环、支撑杆孔、支撑桶孔、销轴箱、销轴、连接杆、滑杆、推动块、轨道腔和弹簧。本实用新型专利技术通过车叉离开滑块后，弹簧带动推动块向下运动，推动销轴进入支撑杆孔中，将支撑杆和支撑桶位置固定，进而实现了上车架相对于下车架的自锁，只需要叉车司机一人即可操作，解决了现有技术需要工人将上下车架的位置固定的问题；不需要人工将上下车架固定，解决了上下车架的位置固定时工人存在安全隐患的问题。

A Vehicle Transport Frame

【技术实现步骤摘要】
一种车辆运输架
本技术涉及一种车辆运输架。
技术介绍
车辆运输架，可以改变汽车角度或位置，利用集装箱的空间尽可能多装车辆，从而降低车辆的运输成本。目前的车辆运输架需要在车辆固定在上车架后，叉车司机开动叉车带动上车架向上运动，然后另一个人使用螺栓或销轴将上下车架的位置固定。在车辆装车时需要两人操作，造成人力成本的浪费。同时，安装螺栓或销轴的人还存在安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种车辆运输架，解决了现有技术需要工人将上下车架的位置固定的问题，解决了上下车架的位置固定时工人存在安全隐患的问题。一种车辆运输架，其特征在于，包括：下车架、上车架、支撑杆、支撑桶、拉线、第一铰接座、第二铰接座、第三铰接座、滑块、锥形沉孔、第三穿线环、支撑杆孔、支撑桶孔、销轴箱、销轴、连接杆、滑杆、推动块、轨道腔和弹簧，所述下车架通过两侧的第二铰接座与上车架铰接，所述下车架通过第一铰接座与两侧的支撑杆铰接，所述支撑杆穿装在支撑桶中并与支撑桶滑动连接，所述支撑桶通过第三铰接座与上车架铰接，所述支撑杆形成有若干支撑杆孔，所述支撑桶形成有支撑桶孔，所述销轴与支撑桶孔滑动连接，所述销轴与连接杆固接，所述连接杆与滑杆固接，所述支撑桶外侧固接有销轴箱，所述销轴箱内设置有推动块，所述推动块相对于销轴箱上下运动，弹簧的一端与推动块固接另一端与销轴箱固接，所述销轴箱内部形成有轨道腔，所述滑杆在轨道腔中并与销轴箱滑动连接，所述上车架形成有锥形沉孔，所述滑块穿过上车架和锥形沉孔，所述滑块与上车架滑动连接，所述滑块与拉线固接，所述拉线依次穿过上车架、第三穿线环和销轴箱与推动块固接，所述第三穿线环与第三铰接座固接，所述销轴穿过支撑桶孔进入支撑杆孔中将支撑杆和支撑桶位置固定。优选的，所述推动块两侧与滚轮转动连接，所述滚轮与轨道连接并相对于轨道运动，所述轨道固接在销轴箱的内壁。优选的，所述上车架内安装有第一穿线环和第二穿线环，所述拉线穿过第一穿线环和第二穿线环。优选的，所述下车架形成有斜面。优选的，所述销轴远离连接杆的端面为圆弧面。本技术具有如下优点：通过车叉离开滑块后，弹簧带动推动块向下运动，推动销轴进入支撑杆孔中，将支撑杆和支撑桶位置固定，进而实现了上车架相对于下车架的自锁，只需要叉车司机一人即可操作，解决了现有技术需要工人将上下车架的位置固定的问题；不需要人工将上下车架固定，解决了上下车架的位置固定时工人存在安全隐患的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。图1：本技术调节上车架时的主视结构示意图；图2：本技术调节完成后的主视结构示意图；图3：本技术调节上车架时的右视结构示意图；图4：本技术调节完成后的右视结构示意图；图5：本技术在A处的局部放大示意图；图6：本技术在B处的局部放大示意图；图7：本技术销轴箱的俯视结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实例对本技术作进一步说明：下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1到图7所示，本实施例提供了一种车辆运输架，其特征在于，包括：下车架1、上车架2、支撑杆3、支撑桶4、拉线5、第一铰接座11、第二铰接座12、第三铰接座21、滑块22、锥形沉孔23、第三穿线环26、支撑杆孔31、支撑桶孔41、销轴箱42、销轴43、连接杆44、滑杆45、推动块46、轨道腔47和弹簧48，所述下车架1通过两侧的第二铰接座12与上车架2铰接，所述下车架1通过第一铰接座11与两侧的支撑杆3铰接，所述支撑杆3穿装在支撑桶4中并与支撑桶4滑动连接，所述支撑桶4通过第三铰接座21与上车架2铰接，所述支撑杆3形成有若干支撑杆孔31，所述支撑桶4形成有支撑桶孔41，所述销轴43与支撑桶孔41滑动连接，所述销轴43与连接杆44固接，所述连接杆44与滑杆45固接，所述支撑桶4外侧固接有销轴箱42，所述销轴箱42内设置有推动块46，所述推动块46相对于销轴箱42上下运动，弹簧48的一端与推动块46固接另一端与销轴箱42固接，所述销轴箱42内部形成有轨道腔47，所述滑杆45在轨道腔47中并与销轴箱42滑动连接，所述上车架2形成有锥形沉孔23，所述滑块22穿过上车架2和锥形沉孔23，所述滑块22与上车架2滑动连接，所述滑块22与拉线5固接，所述拉线5依次穿过上车架2、第三穿线环26和销轴箱42与推动块46固接，所述第三穿线环26与第三铰接座21固接，所述销轴43穿过支撑桶孔41进入支撑杆孔31中将支撑杆3和支撑桶4位置固定。优选的，所述推动块46两侧与滚轮49转动连接，所述滚轮49与轨道421连接并相对于轨道421运动，所述轨道421固接在销轴箱42的内壁。优选的，所述上车架2内安装有第一穿线环24和第二穿线环25，所述拉线5穿过第一穿线环24和第二穿线环25。优选的，所述下车架1形成有斜面6。优选的，所述销轴43远离连接杆44的端面为圆弧面。工作原理：本技术初始状态下车架1和上车架2基本平行，相差角度很小，车辆8行驶到上车架2上方，然后将车辆8与上车架2固定。其中，车辆8与上车架2的固定方式为现有技术，如可采用在车辆前轮和后轮后方固定挡块的方式。然后，叉车的车叉7伸入到滑块22下方顶住滑块22，此时的销轴43如图3和图6所示，并未伸入支撑杆孔31当中，所以支撑杆3可以在支撑桶4中滑动。然后，车叉7上升，带动上车架2转动升高，支撑桶4向上运动。当上车架2转动到合适高度时，车叉7缓慢向右运动离开上车架2，停止对滑块22的支撑。此时，弹簧48回弹，推动推动块46沿着轨道421向下运动。如图4所示，推动块46向下运动从而推动S形的轨道腔47中的滑杆45向向支撑杆孔31方向运动，滑杆45进而带动销轴43进入支撑杆孔31中，将支撑杆3和支撑桶4位置固定，从而将下车架1和上车架2位置固定。此时，因为弹簧44回弹拉动拉线5，拉线5带动滑块22向下运动，到达图2位置。其中，滚轮49起到减小摩擦的作用。其中，S形轨道腔47可以由图3和图4两个位置进行切换，从而推拉销轴43，使支撑杆3和支撑桶4相对固定和滑动。S形的轨道腔47可以更平滑、稳定地推动、拉动销轴43。当车辆8和本技术到达目的地从集装箱中拉出后，先将车辆8驶离下车架1，然后使用车叉7顶住滑块22，滑块22向上运动带动拉线5向上运动，拉线5拉动推动块46向上运动，拉动S形的轨道腔47中的滑杆45远离支撑杆孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆运输架，其特征在于，包括：下车架（1）、上车架（2）、支撑杆（3）、支撑桶（4）、拉线（5）、第一铰接座（11）、第二铰接座（12）、第三铰接座（21）、滑块（22）、锥形沉孔（23）、第三穿线环（26）、支撑杆孔（31）、支撑桶孔（41）、销轴箱（42）、销轴（43）、连接杆（44）、滑杆（45）、推动块（46）、轨道腔（47）和弹簧（48），所述下车架（1）通过两侧的第二铰接座（12）与上车架（2）铰接，所述下车架（1）通过第一铰接座（11）与两侧的支撑杆（3）铰接，所述支撑杆（3）穿装在支撑桶（4）中并与支撑桶（4）滑动连接，所述支撑桶（4）通过第三铰接座（21）与上车架（2）铰接，所述支撑杆（3）形成有若干支撑杆孔（31），所述支撑桶（4）形成有支撑桶孔（41），所述销轴（43）与支撑桶孔（41）滑动连接，所述销轴（43）与连接杆（44）固接，所述连接杆（44）与滑杆（45）固接，所述支撑桶（4）外侧固接有销轴箱（42），所述销轴箱（42）内设置有推动块（46），所述推动块（46）相对于销轴箱（42）上下运动，弹簧（48）的一端与推动块（46）固接另一端与销轴箱（42）固接，所述销轴箱（42）内部形成有轨道腔（47），所述滑杆（45）在轨道腔（47）中并与销轴箱（42）滑动连接，所述上车架（2）形成有锥形沉孔（23），所述滑块（22）穿过上车架（2）和锥形沉孔（23），所述滑块（22）与上车架（2）滑动连接，所述滑块（22）与拉线（5）固接，所述拉线（5）依次穿过上车架（2）、第三穿线环（26）和销轴箱（42）与推动块（46）固接，所述第三穿线环（26）与第三铰接座（21）固接，所述销轴（43）穿过支撑桶孔（41）进入支撑杆孔（31）中将支撑杆（3）和支撑桶（4）位置固定。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输架，其特征在于，包括：下车架（1）、上车架（2）、支撑杆（3）、支撑桶（4）、拉线（5）、第一铰接座（11）、第二铰接座（12）、第三铰接座（21）、滑块（22）、锥形沉孔（23）、第三穿线环（26）、支撑杆孔（31）、支撑桶孔（41）、销轴箱（42）、销轴（43）、连接杆（44）、滑杆（45）、推动块（46）、轨道腔（47）和弹簧（48），所述下车架（1）通过两侧的第二铰接座（12）与上车架（2）铰接，所述下车架（1）通过第一铰接座（11）与两侧的支撑杆（3）铰接，所述支撑杆（3）穿装在支撑桶（4）中并与支撑桶（4）滑动连接，所述支撑桶（4）通过第三铰接座（21）与上车架（2）铰接，所述支撑杆（3）形成有若干支撑杆孔（31），所述支撑桶（4）形成有支撑桶孔（41），所述销轴（43）与支撑桶孔（41）滑动连接，所述销轴（43）与连接杆（44）固接，所述连接杆（44）与滑杆（45）固接，所述支撑桶（4）外侧固接有销轴箱（42），所述销轴箱（42）内设置有推动块（46），所述推动块（46）相对于销轴箱（42）上下运动，弹簧（48）的一端与推动块（46）固接另一端与销轴箱（42）固接，所述销轴箱（42）内部形成有轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙赫宏，井小苓，
申请(专利权)人：山东国泰通供应链有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37