用于电动车的脚踏板固定结构及电动车车架制造技术

一种用于电动车的脚踏板固定结构及电动车车架，电动车包括主框架，包括：具有弯折部的脚踏板安装支架，脚踏板安装支架能够通过弯折部与主框架固定，并与主框架之间形成一内侧容纳空间；脚踏板安装支架上开设有脚踏板安装孔；固定设置在内侧容纳空间内的安装螺母，其与脚踏板安装孔对齐，以使得安装螺钉能够从外侧经由脚踏板安装孔旋紧于安装螺母内。由此，在安装脚踏板时，只需将安装螺钉朝内旋拧进脚踏板安装支架以及预先固定在脚踏板安装支架内侧的安装螺母中，即可将脚踏板固定，这种固定结构避免了车架加工、组装或运输的过程中，安装螺钉的端部勾到物体和刮伤人员的问题。

Pedal Fixed Structure and Frame for Electric Vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于电动车的脚踏板固定结构及电动车车架
本技术涉及电动车配件及电动车车架。
技术介绍
如图1所示，传统的脚踏板固定结构包括一固定在电动车车架上的脚踏板安装支架031、以及穿过脚踏板安装支架朝外固定的螺钉033，螺钉033的端部朝外，露出螺纹，以供螺母固定。安装时，将脚踏板穿过螺钉，然后将螺母旋拧在螺钉上进行固定。但由于固定脚踏板的螺钉朝外安装，会造成车架加工、组装或运输的过程中，螺钉的端部勾到物体和刮伤人员的问题。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种用于电动车的脚踏板固定结构，以解决上述问题中的至少一个。根据本技术的一个方面，提供了一种用于电动车的脚踏板固定结构，电动车包括主框架，包括：具有弯折部的脚踏板安装支架，脚踏板安装支架能够通过弯折部与主框架固定，并与主框架之间形成一内侧容纳空间；脚踏板安装支架上开设有脚踏板安装孔；固定设置在内侧容纳空间内的安装螺母，其与脚踏板安装孔对齐，以使得安装螺钉能够从外侧经由脚踏板安装孔旋紧于安装螺母内。由此，在安装脚踏板时，只需将安装螺钉朝内旋拧进脚踏板安装支架以及预先固定在脚踏板安装支架内侧的安装螺母中，即可将脚踏板固定，这种固定结构避免了车架加工、组装或运输的过程中，安装螺钉的端部勾到物体和刮伤人员的问题。本技术还提供一种电动车车架，包括：主框架；具有弯折部的脚踏板安装支架，脚踏板安装支架能够通过弯折部与主框架固定，并与主框架之间形成一内侧容纳空间；脚踏板安装支架上开设有脚踏板安装孔；以及固定设置在内侧容纳空间内的安装螺母，其与脚踏板安装孔对齐，以使得安装螺钉能够从外侧经由脚踏板安装孔旋紧于安装螺母内。由此，在安装脚踏板时，只需将安装螺钉朝内旋拧进脚踏板安装支架以及预先固定在脚踏板安装支架内侧的安装螺母中，即可将脚踏板固定，采用这种固定结构的电动车车架，避免了其加工、组装或运输的过程中，安装螺钉的端部勾到物体和刮伤人员的问题。在一些实施方式中，还包括固定在主框架两侧的车撑，车撑包括支撑管、以及由支撑管的底部向外伸出并压平以形成的支撑片；以支撑片的伸出方向为X向，与支撑片的伸出方向相垂直的方向为Y向，支撑管的横截面在X向的最大长度大于其在Y向的最大长度。由此，相对于传统的支撑管横截面为圆形的车撑，将支撑管横截面朝支撑片的伸出方向拉长，能够改善车撑的力学性能以及耐用性，在电动车朝一侧倾斜停靠时，车撑的伸出方向或支撑片的伸出方向大致与电动车的倾斜方向一致，因此在该方向增加长度的支撑管能够与支撑片一起更好地对该倾斜的车身进行支撑，以承受电动车的重量，增加电动车停靠时的稳定性。在一些实施方式中，还包括安装在主框架上的座桶，座桶的后端板上设有固线孔，固线孔用于固定夹线扣。由此，可以在该固线孔内固定夹线扣以收纳线束，相比起传统的用焊接方式固定在座桶后端板上的弹性固定条，采用固线孔和夹线扣的方式，安装简便，无需焊接，且固定效果较好，线束不易脱落。在一些实施方式中，还包括固定安装在主框架后方底部的平叉安装座，平叉安装座上设有用于与后平叉铰接的后平叉铰接孔、以及用于安装后护杠的后护杠安装孔。由此，通过另设一专门固定后护杠的后护杠安装孔，使后护杠独立于后平叉安装，能够增加行车的稳定性，降低噪音。在一些实施方式中，还包括座桶和控制器盒，座桶安装在主框架上，主框架位于座桶后方的部分向后上方延伸并形成一容纳部，控制器盒放置在容纳部内。由此，将控制器盒放在主框架后上方的容纳部内，相较于传统的将控制器盒与电池一并放置在主框架下部空腔的方式，本方案能够提升控制器盒所处的高度，在下雨造成路面淹没的情况下，控制器盒能够远离水面，防止漏电或损坏。在一些实施方式中，控制器盒为塑料制品。由此，能够防止漏电。在一些实施方式中，控制器盒包括盒体以及盖设在盒体上并与其形状适配的盒盖。由此，能够对盒体进行遮盖，进而对盒体内部放置的控制器起到防水防碰撞等保护作用。在一些实施方式中，盒体的底板上设有纵向加强筋和横向加强筋。由此，能够在两个相互垂直的方向上为盒体底板提供二维的支撑，进一步加强盒体的抗变形能力。在一些实施方式中，容纳部上还固定有一横跨容纳部两侧的保护条，控制器盒放置在保护条下方。由此，防止坐垫盖合在容纳部上时直接压在控制器盒上造成损坏。附图说明图1为现有技术中的脚踏板固定结构的结构示意图；图2为本技术的电动车车架的结构示意图；图3为图2所示的电动车车架的另一视角的结构示意图；图4为本技术的车架主体的结构示意图；图5为图4所示的车架主体的另一视角的结构示意图；图6为本技术的主框架的结构示意图；图7为本技术的前护杠固定件的结构示意图；图8为本技术的脚踏板固定结构的结构示意图；图9为本技术的车撑的结构示意图；图10为图9所示的车撑的支撑管的横截面示意图；图11为本技术的夹线扣的结构示意图；图12为本技术的控制器盒的爆炸示意图；图13为图12所示的控制器盒的另一视角的爆炸示意图；图14为图12所示的控制器盒的另一视角的爆炸示意图；图15为图4所示的车架主体的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图2-3示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的电动车车架。如图所示，该电动车车架包括车架主体和配件，配件在对整车进行装配时安装到车架主体上去。如图4-5所示，该车架主体包括主框架1、前护杠固定件2、脚踏板固定结构3、车撑固定件4、平叉安装座5、座桶6和控制器盒7。配件包括前护杠81、车撑9、主支架82、后平叉83、后护杠84和后货架85。如图6所示，该主框架1包括第一管11、第二管12、主梁管13、前立管14、盖板15、围板16、底架17、托盘18和保护条19。该第一管11、第二管12、围板16和底架17共同围成一用于容纳电池的空腔，该盖板15盖设在该空腔上。该第一管11和第二管12的前端固定有该主梁管13，主梁管13的顶部固定前立管14，前立管14用于安装车把。该第一管11的后部向后上方延伸形成延伸端，该延伸端上固定该托盘18，以形成一用于放置控制器盒7的容纳部。在其他实施方式中，托盘18也可以采用其他结构和形状，只要能供控制器盒7放置在上面即可。该前护杠81通过上下两个前护杠固定件2与主梁管13固定。如图2、图4和图7所示，该前护杠固定件2包括第一固定片21、第二固定片22和连接片23。该第二固定片22有两片，带有弧度，第二固定片22的大小及弧度均与主梁管13对应固定处的大小及弧度相适配，用于与主梁管13焊接。该第一固定片21上设有前护杠安装孔211，用于通过螺钉与前护杠81固定，由于前护杠81体积较大，为了更好地与前护杠81固定，第一固定片21的宽度较大，其相对于第二固定片22更大。该连接片23有两片，其形状大致为缺顶角的三角形(其两腰也可以采用弧线)，其一端(即三角形的顶角处)与第二固定片22连接，其另一端(即三角形的底边处)与第一固定片21的上端或下端连接(一片连接片固定在上端，另一片连接片固定在下端)。连接片23的宽度从与第二固定片22连接的一端向与第一固定片21的另一端逐渐变大，使宽度较大的第一固定片21得到连接片23的有效支撑。当前护杠81与外物撞击时，相对于传统的T字形固定件，采用该结构的第一固定片21的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车的脚踏板固定结构，所述电动车包括主框架(1)，其特征在于，包括：具有弯折部(312)的脚踏板安装支架(31)，所述脚踏板安装支架(31)能够通过所述弯折部(312)与所述主框架(1)固定，并与所述主框架(1)之间形成一内侧容纳空间；所述脚踏板安装支架(31)上开设有脚踏板安装孔(311)；固定设置在所述内侧容纳空间内的安装螺母(32)，其与所述脚踏板安装孔(311)对齐，以使得安装螺钉能够从外侧经由所述脚踏板安装孔(311)旋紧于所述安装螺母(32)内。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的脚踏板固定结构，所述电动车包括主框架(1)，其特征在于，包括：具有弯折部(312)的脚踏板安装支架(31)，所述脚踏板安装支架(31)能够通过所述弯折部(312)与所述主框架(1)固定，并与所述主框架(1)之间形成一内侧容纳空间；所述脚踏板安装支架(31)上开设有脚踏板安装孔(311)；固定设置在所述内侧容纳空间内的安装螺母(32)，其与所述脚踏板安装孔(311)对齐，以使得安装螺钉能够从外侧经由所述脚踏板安装孔(311)旋紧于所述安装螺母(32)内。2.一种电动车车架，其特征在于，包括：主框架(1)；具有弯折部(312)的脚踏板安装支架(31)，所述脚踏板安装支架(31)能够通过所述弯折部(312)与所述主框架(1)固定，并与所述主框架(1)之间形成一内侧容纳空间；所述脚踏板安装支架(31)上开设有脚踏板安装孔(311)；以及固定设置在所述内侧容纳空间内的安装螺母(32)，其与所述脚踏板安装孔(311)对齐，以使得安装螺钉能够从外侧经由所述脚踏板安装孔(311)旋紧于所述安装螺母(32)内。3.根据权利要求2所述的电动车车架，其特征在于：还包括固定在所述主框架(1)两侧的车撑(9)，所述车撑(9)包括支撑管(91)、以及由所述支撑管(91)的底部向外伸出并压平以形成的支撑片(92)；以所述支撑片(92)的伸出方向为X向，与所述支撑片(92)的伸出方向相垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：林色稳，
申请(专利权)人：惠州市捷顺达五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44