座椅的控制系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种座椅的控制系统，包括：微控制器、加热电路、通风电路和解锁装置；通过微控制器向加热电路、通风电路、以及解锁装置分别输入加热控制信号、通风控制信号和解锁控制信号，以对座椅进行加热、通风和解锁或落锁，并且微控制器在输出解锁控制信号时，向加热电路输出停止加热控制信号，以在座椅进行解锁或落锁时，不对座椅进行加热。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案能够通过一个控制系统，分别实现座椅的加热、通风和解锁功能，从而降低成本、节省空间，提高司乘人员的舒适度和操作便利性。

Seat Control System

【技术实现步骤摘要】
座椅的控制系统
本技术实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种座椅的控制系统。
技术介绍
汽车座椅设置在车内，以供司乘人员乘坐。通常汽车座椅应具有足够的强度、刚度、耐久性、以及可靠的锁止结构，以保证汽车座椅的安全可靠性。目前，汽车座椅具有多功能性，例如通风、加热、位置调节等功能。现有技术中汽车座椅的各种功能的实现对应不同的控制系统。例如汽车座椅的通风功能通过对应的通风控制系统进行控制，而加热功能通过对应的加热控制系统进行控制，位置调节功能通过对应的位置调节控制系统进行控制。但是在现有技术的实现过程中，汽车座椅的多个功能对应多个控制系统，具有较高的成本、占用较大的空间，无法满足司乘人员对高舒适度座椅的要求，不利于司乘人员的操作。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种座椅的控制系统，以解决现有技术中汽车座椅的控制系统的控制功能单一，没有通风功能、加热功能、以及位置调节功能的集合，无法满足司乘人员对高舒适度座椅的要求，不利于司乘人员操作的技术问题。本技术实施例提供了一种座椅的控制系统，包括：微控制器、加热电路、通风电路和解锁装置；所述加热电路的控制端与所述微控制器的加热信号控制端电连接；所述加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座椅的控制系统，其特征在于，包括：微控制器、加热电路、通风电路和解锁装置；所述加热电路的控制端与所述微控制器的加热信号控制端电连接；所述加热电路用于根据所述微控制器输出的加热控制信号，对座椅进行加热；所述通风电路的控制端与所述微控制器的通风信号控制端电连接；所述通风电路用于根据所述微控制器输出的通风控制信号，对所述座椅进行通风；所述解锁装置的控制端与所述微控制器的解锁信号控制端电连接；所述解锁装置用于根据所述微控制器输出的解锁控制信号，对所述座椅进行解锁或落锁；所述微控制器用于在输出所述解锁控制信号时，向所述加热电路输出停止加热控制信号，以控制所述加热电路停止对所述座椅加热。

【技术特征摘要】
1.一种座椅的控制系统，其特征在于，包括：微控制器、加热电路、通风电路和解锁装置；所述加热电路的控制端与所述微控制器的加热信号控制端电连接；所述加热电路用于根据所述微控制器输出的加热控制信号，对座椅进行加热；所述通风电路的控制端与所述微控制器的通风信号控制端电连接；所述通风电路用于根据所述微控制器输出的通风控制信号，对所述座椅进行通风；所述解锁装置的控制端与所述微控制器的解锁信号控制端电连接；所述解锁装置用于根据所述微控制器输出的解锁控制信号，对所述座椅进行解锁或落锁；所述微控制器用于在输出所述解锁控制信号时，向所述加热电路输出停止加热控制信号，以控制所述加热电路停止对所述座椅加热。2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述加热电路包括高边开关加热电路、低边开关加热电路和温度检测电路；所述微控制器的加热信号控制端包括高边加热信号控制端、低边加热信号控制端、以及温度信号检测端；所述高边开关加热电路的控制端与所述高边加热信号控制端电连接，所述高边开关加热电路的输出端通过所述座椅与所述低边开关加热电路的输入端电连接，所述低边开关加热电路的控制端与所述低边加热信号控制端电连接；所述高边开关加热电路用于获取所述微控制器输出的高边加热控制信号，所述低边开关加热电路用于获取所述微控制器输出的低边加热控制信号，以使所述加热电路根据所述高边加热控制信号和所述低边加热控制信号，对所述座椅进行加热；所述温度检测电路的温度信号采集端与所述座椅的温度信号输出端电连接，所述温度检测电路的输出端与所述温度信号检测端电连接，用于检测所述座椅的加热垫的温度，并生成温度检测信号输入至所述微控制器；所述微控制器用于根据所述温度检测信号生成所述加热控制信号或所述停止加热控制信号。3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述高边开关加热电路包括：高边开关控制模块、高边开关、高边开关检测模块、以及高边短路检测模块；所述高边开关控制模块的输入端与所述高边加热信号控制端电连接，所述高边开关控制模块的输出端与所述高边开关的控制端电连接，用于根据所述微控制器输出的高边加热控制信号，控制所述高边开关的导通或关断；其中，所述高边开关控制模块的输入端为所述高边开关加热电路的控制端；所述高边开关的电源信号输入端与第一电源电连接，所述高边开关的输出端通过所述座椅与所述低边开关加热电路的输入端电连接，用于控制所述第一电源的输入；其中，所述高边开关的输出端为所述高边开关加热电路的输出端；所述高边开关检测模块的输入端与所述高边开关的检测端电连接，所述高边开关检测模块的输出端与所述微控制器的高边开关信号检测端电连接，用于检测所述高边开关的导通电信号，并输入至所述微控制器；所述高边短路检测模块的输入端与所述高边开关的输出端电连接，所述高边短路检测模块的输出端与所述微控制器的高边短路信号检测端电连接，用于检测所述高边开关的输出电信号，并输入至所述微控制器。4.根据权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述高边开关控制模块包括：第一限流电阻、第一下拉电阻、第二限流电阻、第一滤波电容和第一MOS管；所述第一MOS管的控制端通过所述第一限流电阻与所述高边加热信号控制端电连接，所述第一MOS管的控制端还通过所述第一滤波电容接地；所述第一MOS管的第一电极接地，所述第一MOS管的第二电极通过所述第二限流电阻与所述高边开关的控制端电连接；所述第一MOS管的第二电极还通过所述第二限流电阻与所述第一电源电连接；所述第一下拉电阻的第一端通过所述第一限流电阻与所述第一MOS管的控制端电连接，所述第一下拉电阻的第二端接地；所述高边开关检测模块包括：第一采样电阻、第三限流电阻和第二滤波电容；所述第三限流电阻的第一端与所述高边开关的检测端电连接，所述第三限流电阻的第二端与所述微控制器的高边开关信号检测端电连接；所述第一采样电阻的第一端与所述高边开关的检测端电连接，所述第一采样电阻的第二端接地；所述第二滤波电容的第一端与所述第三限流电阻的第二端电连接，所述第二滤波电容的第二端接地；所述高边短路检测模块包括：第一分压电阻、第四限流电阻、第二分压电阻和第三滤波电容；所述第四限流电阻的第一端通过所述第一分压电阻与所述高边开关的输出端电连接，所述第四限流电阻的第二端与所述微控制器的高边短路信号检测端电连接；所述第二分压电阻的第一端通过所述第一分压电阻与所述高边开关的输出端电连接，所述第二分压电阻的第二端接地；所述第三滤波电容的第一端与所述第四限流电阻的第二端电连接，所述第三滤波电容的第二端接地。5.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，所述低边开关加热电路包括：低边开关控制模块、低边开关、以及低边检测模块；所述低边开关控制模块的输入端与所述低边加热信号控制端电连接，所述低边开关控制模块的输出端与低边开关的控制端电连接，用于根据所述微控制器输出的低边加热控制信号，控制所述低边开关的导通或关断；其中，所述低边开关控制模块的输入端为所述低边开关加热电路的输出端；所述低边开关的电源信号输入端与第二电源电连接，所述低边开关的输入端通过所述座椅与所述高边开关加热电路的输出端电连接，所述低边开关的输出端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，张静，郭瑞卿，
申请(专利权)人：上海艾铭思汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31