一种新型机械式分张器及金属板分张方法技术

本发明专利技术涉及一种机械式分张器，包括动力气缸、外部本体、力传动块、分张结构和自润滑轴承，动力气缸和力传动块连接，分张结构和力传动块通过自润滑轴承铰接，动力气缸设置在外部本体内部，分张结构包括连接本体以及分张凸起结构，其中，动力气缸的水平轴线、自润滑轴承的水平轴线以及被分金属板的接触点横向轴线上述三条轴线并不在一条直线上，在动力气缸推动力传动块之后，产生推送金属板的向上的力。通过上述的机械式分张器，结构较为简单，加工成本也较低，重量也更轻，便于运输和使用，而且齿条与连杆连接，避免失控砸伤金属板的可能，齿条的长度相对于传统的结构长，有利于金属板的分张，采用自润滑结构便于长期工作使用。

A New Mechanical Tensor and Metal Plate Tensoring Method

【技术实现步骤摘要】
一种新型机械式分张器及金属板分张方法
本专利技术涉及机械加工设备
，特别涉及一种新型机械式分张器及金属板分张方法。
技术介绍
薄片的金属板结构，例如钢板、铝合金板等，在存放过程中，常常是叠放在一起，每张金属板之间都会紧密贴合，形成一种类似于无空气的状态，吸力非常大，想要分开金属板需要很强的张力，并且这种金属板往往都比较薄而且面积都比较大，如果想获取一张金属板需要多点的吸取，传统的处理方式包括磁力分张器、被动式分张器等将金属板开一个缝，然后通过一个或者多个吸盘结构，将整体金属板抓取进来进行移动。其中磁性分张器用自身的超强磁场，把需分张的钢板同极磁化，使多层钢板之间产生相互排斥的力来实现分张。不锈钢板分为可导磁和不导磁两种，能用磁钢吸住的是可导磁的，这种板料可以用磁力分张器分张，效果也很好；但不能用磁钢吸住的因不能导磁就不能分张。所以其具有一定局限性。而被动式分张器主用于分开磁性或是非磁性材料，适用于各类扁平材料，如：薄钢板、铝板、钢板、塑料板、石板、刨花板等，其动力气缸推动异形结构块，异形结构块与齿条安装凸轮，依靠异形块中2个滚动轴承给齿条凸轮外轮廓限位。当动力气缸顶出时，齿条接触到板材，齿条安装凸轮与异形块V型底部接触，使齿条凸轮上挑完成板材分张动作。采用这种分张器，零件多结构复杂，体积和重量较大，使用过程容易出现齿条砸坏板材边缘问题的发生，故障率相对较高，内部滚动轴承无法维护检修。同时采用凸轮结构，限制了齿条的使用长度，从而影响分张器的工作行程范围，效率低。
技术实现思路
针对目前分张器存在上述问题，本专利技术提供一种结构简单、制造成本较低并且重量较轻、分张效果较好的机械式分张器。本专利技术涉及的机械式分张器，包括动力气缸、外部本体、力传动块、分张结构和自润滑轴承，动力气缸和力传动块连接，分张结构和力传动块通过自润滑轴承铰接，动力气缸设置在外部本体内部，分张结构包括连接本体以及分张凸起结构，其中，动力气缸的水平轴线、自润滑轴承的水平轴线以及被分金属板的接触点横向轴线上述三条轴线并不在一条直线上，在动力气缸推动力传动块之后，产生推送金属板的向上的力。进一步，上述连接本体为连杆结构，凸起结构为齿条，齿条与连接结构固定连接。进一步，上述动力气缸与力传动块固定连接。进一步，上述自润滑轴承由两个圆筒结构组成，二者之间存在1-2mm的缝隙，两个圆筒均为金属材质并且表面设有耐磨润滑层，在里侧圆筒上设置用于导入润滑液的孔状结构。进一步，上述齿条的长度为34mm。进一步，上述机械式分张器的整体重量小于900g。进一步，上述动力气缸为滑动气缸。一种金属板的分张方法，首先将金属板固定，并将前文所述的分张器固定在相应的位置，调整二者的位置关系到适合分张的情况，然后使用前文所述的分张器进行分张处理。通过上述的机械式分张器，可以实现金属板的分张，同时，本技术方案的机械式分张器相对于现有的机械式分张器结构相对于简单，现有技术的机械式分张器一般包括18-20个零部件，整体结构较为复杂，加工成本也较高，本技术方案的机械式分张器仅用10个以内的零部件，就能实现分张的效果，结构较为简单，加工成本也较低，重量也更轻，便于运输和使用，而且齿条与连杆连接，避免失控砸伤金属板的可能，齿条的长度相对于传统的结构长，有利于金属板的分张，采用自润滑结构便于长期工作使用。附图说明图1为分张器的主视示意图；图2为分张器的俯视示意图；图3为分张器的侧视示意图；图4为分张器的分张前示意图；图5为分张器的分张后示意图。具体实施方式下面将详细描述本专利技术的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本专利技术。在以下描述中，为了提供对本专利技术的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本专利技术。在其他实例中，为了避免混淆本专利技术，未具体描述公知的电路、材料或方法。在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本专利技术至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和/或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。应当理解，当称元件“耦接到”或“连接到”另一元件时，它可以是直接耦接或连接到另一元件或者可以存在中间元件。相反，当称元件“直接耦接到”或“直接连接到”另一元件时，不存在中间元件。此外，这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。将理解的是，与术语相应的单数形式的名词可包括一个或更多个事物，除非相关上下文另有明确指示。如这里所使用的，诸如“A或B”、“A和B中的至少一个”、“A或B中的至少一个”、“A、B或C”、“A、B和C中的至少一个”以及“A、B或C中的至少一个”的短语中的每一个短语可包括在与所述多个短语中的相应一个短语中一起列举出的项的所有可能组合。如这里所使用的，诸如“第1”和“第2”或者“第一”和“第二”的术语可用于将相应部件与另一部件进行简单区分，并且不在其它方面（例如，重要性或顺序）限制所述部件。如图1-3所示，本技术方案涉及的机械式分张器1包括动力气缸2、外部本体3、力传动块4、分张结构5和自润滑轴承6，动力气缸2和力传动块4连接，分张结构5和力传动块4通过自润滑轴承6铰接，动力气缸2设置在外部本体3内部，分张结构4包括连接本体7以及分张凸起结构8，其中，动力气缸2的水平轴线、自润滑轴承6的水平轴线以及被分金属板的接触点横向轴线上述三条轴线并不在一条直线上，在动力气缸2推动力传动块4之后，产生推送金属板的向上的力。其中，上述连接本体7为连杆结构，分张凸起结构8为齿条，齿条与连接结构固定连接。上述动力气缸2与力传动块4固定连接。上述自润滑轴承6由两个圆筒结构组成，二者之间存在1-2mm的缝隙，两个圆筒均为金属材质并且表面设有耐磨润滑层，在里侧圆筒上设置用于导入润滑液的孔状结构。上述齿条的长度为34mm。上述机械式分张器1的整体重量小于900g。上述动力气缸2为滑动气缸。如图4和5所示，在动力气缸的运动下，带动力传动块和分张结构运动，在分张结构包括的齿条的作用下，将金属板顶起产生缝隙，以以便后续移动金属板。一种金属板的分张方法，首先将金属板固定，并将前文所述的分张器固定在相应的位置，调整二者的位置关系到适合分张的情况，然后使用前文所述的分张器进行分张处理。通过上述的机械式分张器，可以实现金属板的分张，同时，本技术方案的机械式分张器相对于现有的机械式分张器结构相对于简单，现有技术的机械式分张器一般包括18-20个零部件，整体结构较为复杂，加工成本也较高，本技术方案的机械式分张器仅用10个以内的零部件，就能实现分张的效果，结构较为简单，加工成本也较低，重量也更轻，便于运输和使用，而且齿条与连杆连接，避免失控砸伤金属板的可能，齿条的长度相对于传统的结构长，有利于金属板的分张，采用自润滑结构便于长期工作使用。但应该理解的是，上文所描述的内容为了突出本公开实施例的重点，而对部分细节进行了省略。本公开实施例也可以包括这些和/或那些技术细节。虽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型机械式分张器，包括动力气缸、外部本体、力传动块、分张结构和自润滑轴承，其特征在于，动力气缸和力传动块连接，分张结构和力传动块通过自润滑轴承铰接，动力气缸设置在外部本体内部，分张结构包括连接本体以及分张凸起结构，其中，动力气缸的水平轴线、自润滑轴承的水平轴线以及被分金属板的接触点横向轴线上述三条轴线并不在一条直线上，在动力气缸推动力传动块之后，产生推送金属板的向上的力。

【技术特征摘要】
1.一种新型机械式分张器，包括动力气缸、外部本体、力传动块、分张结构和自润滑轴承，其特征在于，动力气缸和力传动块连接，分张结构和力传动块通过自润滑轴承铰接，动力气缸设置在外部本体内部，分张结构包括连接本体以及分张凸起结构，其中，动力气缸的水平轴线、自润滑轴承的水平轴线以及被分金属板的接触点横向轴线上述三条轴线并不在一条直线上，在动力气缸推动力传动块之后，产生推送金属板的向上的力。2.根据权利要求1所述的一种新型机械式分张器，其特征在于，上述连接本体为连杆结构，凸起结构为齿条，齿条与连接结构固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种新型机械式分张器，其特征在于，上述动力气缸与力传动块固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新型机...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆长骏，
申请(专利权)人：常州拓世工业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32