智能后视镜组件制造技术

本发明专利技术公开一种智能后视镜组件，包括：后视镜本体，包括壳体和散热器，所述散热器安装于所述壳体，且由所述壳体的后表面露出；以及安装组件，安装于所述壳体后表面，且位于所述散热器的后侧，所述安装组件与所述散热器之间形成有散热通道，所述散热通道的两端与外部连通；或，所述安装组件用以将所述后视镜本体安装于汽车后视镜上，且所述散热器与所述汽车后视镜的镜片间形成有两端与外部连通散热通道。本发明专利技术的智能后视镜组件通过散热器与安装组件间形成散热通道，或散热器与汽车后视镜镜片间形成的散热通道，提高了后视镜本体的散热能力。

Intelligent rearview mirror assembly

【技术实现步骤摘要】
智能后视镜组件
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种智能后视镜组件。
技术介绍
后视镜是汽车内常见的配件，其安装于汽车前部，以便于驾驶员观察车后座情况。随着智能时代的到来，市场上逐渐出现了替代原始后视镜的智能后视镜。智能后视镜因具备多种功能而逐渐获得市场青睐。发热是智能设备不可避免的问题，在某种程度上散热性能的好坏决定了智能后视镜的工作性能的好坏。通常情况下智能后视镜都是与固定支架连接配合使用，目前，固定支架在固定时壳体都是直接紧贴机器后壳，因此严重影响了智能后视镜的散热性能。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种智能后视镜组件，旨在解决现有的智能后视镜散热不佳的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提出的智能后视镜组件，包括：后视镜本体，包括壳体和散热器，所述散热器安装于所述壳体，且由所述壳体的后表面露出；以及安装组件，安装于所述壳体后表面，且位于所述散热器的后侧，所述安装组件与所述散热器之间形成有散热通道，所述散热通道的两端与外部连通；或，所述安装组件用以将所述后视镜本体安装于汽车后视镜上，且所述散热器与所述汽车后视镜的镜片间形成有两端与外部连通散热通道。可选地，所述散热通道于所述壳体宽度方向的两侧形成通道口。可选地，所述后视镜本体还包PCB板，所述PCB板安装于所述壳体内，所述壳体背部开设有散热口，所述散热器贴合所述PCB板，且至少部分所述散热器自所述散热口露出。可选地，所述散热器包括散热基板及散热鳍片，所述散热基板贴合所述PCB板，所述散热鳍片间隔设于所述散热基板背向所述PCB板的一侧，并自所述散热口露出。可选地，所述散热鳍片沿所述壳体的宽度方向延伸。可选地，所述壳体背部凸设有一散热部，所述散热口开设于所述散热部。可选地，所述安装组件可拆地安装于所述壳体。可选地，所述安装组件包括盖板及球接件，所述盖板盖合于所述壳体后表面，并与所述散热器之间形成所述散热通道，所述球接件设置于所述盖板背离所述后视镜本体的一侧，用以将所述盖板安装于汽车。可选地，所述盖板由隔热材料制成，所述散热器由金属制成。可选地，所述安装组件包括固定台、及设于所述固定台相对两侧的卡扣，所述固定台的一侧贴合所述壳体后表面，另一侧用以与汽车后视镜的镜片贴合，且所述固定台背离所述后视镜本体的一侧高于所述散热器，所述卡扣用以将所述固定台卡接于汽车后视镜。本专利技术技术方案包括后视镜本体与安装组件，后视镜本体包括壳体与散热器，该散热器自壳体后表面露出，安装组件安装壳体的后表面。相较于现有技术，本专利技术的智能后视镜组件通过散热器与安装组件间形成散热通道，或散热器与汽车后视镜镜片间形成的散热通道，提高了后视镜本体的散热能力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术智能后视镜组件一实施例的正面结构示意图；图2为图1所示实施例的智能后视镜组件的背面结构示意图；图3为图1所示实施例的智能后视镜组件的安装组件与后视镜本体的爆炸图；图4为图1所示实施例的智能后视镜组件的壳体与散热器的爆炸图；图5为图1所示实施例的智能后视镜组件的散热器的结构示意图；图6为本专利技术智能后视镜组件另一实施例的结构示意图；图7为图6所示实施例的智能后视镜组件的安装组件与后视镜本体的爆炸图。附图标号说明：标号名称标号名称100后视镜本体110壳体111散热部112散热口113安装部114第一安装孔120散热器121散热基板122散热鳍片200安装组件210盖板211固定部212遮挡部213第二安装孔220球接件230固定台231第三安装孔240卡扣250胶垫260弹性绑带300散热通道本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提出一种智能后视镜组件。第一实施例在本专利技术实施例中，如图1和图2所示，该智能后视镜组件包括后视镜本体100及安装组件200。其中，后视镜本体100包括壳体110及散热器120，该散热器120安装于壳体110，并由壳体110的后表面露出。安装组件200安装于壳体110后表面，且位于散热器120的后侧，用以将后视镜本体100安装于汽车上。该安装组件200与散热器120之间形成有散热通道300，该散热通道300的两端与外部连通。通常，现有的智能后视镜通过塑料支架直接安装于汽车上，为保证智能后视镜的散热，会在智能后视镜的后壳上开设散热孔，以使智能后视镜的散热器部分露出。或使用金属支架，并使金属支架贴合于智能后视镜的后壳，而对后视镜进行散热。但是，由于智能后视镜是安装于汽车顶盖的前部，当外界阳光强烈时，裸露的散热器或金属支架容易受到阳光照射而受热。这样，散热器或金属支架会吸热，而反向加热智能后视镜，严重影响智能后视镜的散热能力。为此，本申请提出的智能后视镜，通过将散热器120设置为自壳体110的后表面漏出，并将安装组件200安装于壳体110的后表面，使安装组件200与散热器120之间形成散热通道300。如此，通过安装组件200将后视镜本体100安装于汽车上后，后视镜本体100工作时所产生的热量可被散热器120吸收，而散热器120上的热量可通过散热通道300而散发。并且，由于安装组件200位于散热器120的后侧，当有外部热量(通常为太阳光)向散热器120辐射时，安装组件200能够形成遮挡，以防止散热器120吸热，避免反向加热后视镜本体100。这样，通过散热通道300与安装组件200的结合，而保证后视镜本体100无论处于何种环境中均具有良好的散热能力，提高了后视镜本体100工作的稳定性。需要说明的是，为实现智能工作，除壳体110及散热器120外，后视镜本体100还包括但不限于显示单元、触控显示单元、摄像单元、扬声器单元等，此处不一一赘述。具体地，在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能后视镜组件，其特征在于，包括：后视镜本体，包括壳体和散热器，所述散热器安装于所述壳体，且由所述壳体的后表面露出；以及安装组件，安装于所述壳体后表面，且位于所述散热器的后侧，所述安装组件与所述散热器之间形成有散热通道，所述散热通道的两端与外部连通；或，所述安装组件用以将所述后视镜本体安装于汽车后视镜上，且所述散热器与所述汽车后视镜的镜片间形成有两端与外部连通散热通道。

【技术特征摘要】
1.一种智能后视镜组件，其特征在于，包括：后视镜本体，包括壳体和散热器，所述散热器安装于所述壳体，且由所述壳体的后表面露出；以及安装组件，安装于所述壳体后表面，且位于所述散热器的后侧，所述安装组件与所述散热器之间形成有散热通道，所述散热通道的两端与外部连通；或，所述安装组件用以将所述后视镜本体安装于汽车后视镜上，且所述散热器与所述汽车后视镜的镜片间形成有两端与外部连通散热通道。2.如权利要求1所述的智能后视镜组件，其特征在于，所述散热通道于所述壳体宽度方向的两侧形成通道口。3.如权利要求2所述的智能后视镜组件，其特征在于，所述后视镜本体还包PCB板，所述PCB板安装于所述壳体内，所述壳体背部开设有散热口，所述散热器贴合所述PCB板，且至少部分所述散热器自所述散热口露出。4.如权利要求3所述的智能后视镜组件，其特征在于，所述散热器包括散热基板及散热鳍片，所述散热基板贴合所述PCB板，所述散热鳍片间隔设于所述散热基板背向所述PCB板的一侧，并自所述散热口露出。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏志斌，
申请(专利权)人：深圳市智行至美科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44