油路加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油路加热装置，该装置包括：双芯接头、双层管、油箱立管、柴油滤清器、油水分离器和发动机。本实用新型专利技术依次开启暖风机和水泵，水被暖风机加热后在水路中流动，几分钟后全部油路预热，此时启动发动机，即可上路行驶。本实用新型专利技术充分运用了热交换原理，简单实用，成本低，适于在大型柴油汽车上推广应用。

Oil heating device

【技术实现步骤摘要】
油路加热装置
本技术涉及汽车采暖
，具体涉及一种油路加热装置。
技术介绍
大型货车大多由柴油发动机驱动，柴油的油号越高价格越贵，0＃柴油价格便宜，但温度低时流动性差，造成发动机启动运行困难，目前采用0＃柴油供油的货车在给油路及油箱加热的办法很多，但却不够成熟，没有大范围推广开来，给冬季严寒地区的货运司机造成行车难、启动难等很多问题，货运司机就要挨冷受冻，十分盼望能解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油路加热装置，可以解决在冬季严寒地区的货车运行难、启动难等诸多问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种油路加热装置，包括：双芯接头、双层管、油箱立管、柴油滤清器、油水分离器和发动机，所述双层管为外层管套在内层管外，所述油箱立管包括：内层管、外层管和固定座，所述固定座上固定设置两根外层管，内层管从一个外层管穿入，再从另一个外层管穿出，固定座螺接设置在油箱的箱体上部，双层管一端连接双芯接头，另一端通过固定座内层管与油箱立管的内层管相通，外层管与油箱立管的外层管相通，所述双芯接头一端设置球头，另一端设置管接头，双芯接头上设置倾斜管，双层管的外层管与双芯接头的管接头相配合密封连接，一个双芯接头的球头11与发动机相螺接，双层管的内层管从双芯接头上设置倾斜管伸出与暖风机的回水管相连接，另一个双芯接头的球头与水分离器相螺接，双层管的内层管从双芯接头上设置倾斜管伸出与油水分离器上保温套的出水口相连接，所述柴油滤清器外密封设置保温套，柴油滤清器与保温套间形成水夹层，保温套上端设置入水口，下端设置出水口，所述油水分离器外密封设置保温套，油水分离器与保温套间形成水夹层，保温套一端设置入水口，另一端设置出水口。所述暖风机的回水管上设置水泵。本技术依次开启暖风机和水泵，水被暖风机加热后在水路中流动，几分钟后全部油路预热，此时启动发动机，即可上路行驶。本技术充分运用了热交换原理，简单实用，成本低，适于在大型柴油汽车上推广应用。下面结合附图对本技术作进一步详细描述。附图说明图1为本技术系统原理图；图2为图1中油箱立管放大示意图；图3为双芯接头示意图；图4为图3的B-B视图。图中：暖风机3，水泵4，柴油滤清器5，保温套6，发动机7，内层管8，外层管9，双芯接头10，球头11，油水分离器13，油泵14。具体实施方式如图所示，本技术一种油路加热装置，包括：双芯接头10、双层管、油箱立管、柴油滤清器5、油水分离器13和发动机7，所述双层管为外层管9套在内层管8外，所述油箱立管包括：内层管8、外层管9和固定座，所述固定座上固定设置两根外层管9，内层管8从一个外层管9穿入，再从另一个外层管9穿出，固定座螺接设置在油箱的箱体上部，双层管一端连接双芯接头，另一端通过固定座内层管8与油箱立管的内层管8相通，外层管9与油箱立管的外层管9相通，所述双芯接头10一端设置球头11，另一端设置管接头，双芯接头10上设置倾斜管，双层管的外层管9与双芯接头10的管接头相配合密封连接，一个双芯接头的球头11与发动机相螺接，双层管的内层管8从双芯接头10上设置倾斜管伸出与暖风机3的回水管相连接，另一个双芯接头的球头11与水分离器13相螺接，内层管8从双芯接头10上设置倾斜管伸出与油水分离器上保温套的出水口相连接，所述柴油滤清器5外密封设置保温套6，柴油滤清器5与保温套6间形成水夹层，保温套6下端设置入水口，上设置出水口，所述油水分离器13外密封设置保温套，油水分离器13与保温套间形成水夹层，保温套一端设置入水口，另一端设置出水口。所述暖风机3的回水管上设置水泵4。首先将本技术的固定座螺接固定在油箱的箱体上部，油箱内装0＃柴油，油箱立管设置在油箱内。工作时只需开启暖风机3，暖风机3里被加热的水从柴油滤清器5的保温套的入水口流入，从保温套的出水口流出，通过双芯接头10上设置倾斜管中内层管8的流入，进入双层管内的内层管8，双层管再连接一个双芯接头10，再从双芯接头10的内层管8流出，进入油水分离器13上设置的保温套入水口，从油水分离器13上设置的保温套出水口流出，再通过一个双芯接头10上倾斜管内的内层管8进入0＃柴油油箱的内层管8，循环一周后，从油箱立管另一端内层管8的流出，进入双层管的内层管8，再通过一个双芯接头10与水泵4相连接，流回到暖风机3，完成一个水循环。油箱内柴油从外层管9内流出，经过双芯接头10、油水分离器13、油泵14、柴油滤清器5，达到发动机，用于工作，余量从另一双芯接头10内外层管9流回0油箱内，完成一个油循环。在双层管和油箱立管中油与水逆向流动。依次开启暖风机3和水泵，水被加热后在水路中流动，几分钟后全部油路预热，此时启动发动机，即可上路行驶。本技术充分运用了热交换原理，简单实用，成本低，适于在大型柴油汽车上推广应用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油路加热装置，该装置包括：双芯接头（10）、双层管、油箱立管、柴油滤清器（5）、油水分离器（13）和发动机（7），其特征在于：所述油箱立管包括：内层管（8）、外层管（9）和固定座，所述固定座上固定设置两根外层管（9），内层管（8）从一个外层管（9）穿入，再从另一个外层管（9）穿出，固定座螺接设置在0＃柴油油箱的箱体上部，所述双层管为外层管（9）套在内层管（8）外，双层管的外层管（9）通过固定座与油箱立管的外层管（9）相通，双层管的内层管（8）与油箱立管的内层管（8）相通，所述双芯接头（10）一端设置球头（11），另一端设置管接头，双芯接头（10）上设置倾斜管，双层管的外层管（9）与双芯接头（10）的管接头相配合密封连接，一个双芯接头的球头（11）与发动机相螺接，双层管的内层管（8）从双芯接头（10）上设置倾斜管伸出与暖风机的回水管相连接，另一个双芯接头的球头（11）与油水分离器（13）相螺接，双层管的内层管（8）从双芯接头（10）上设置倾斜管伸出与油水分离器上保温套的出水口相连接，油水分离器上保温套的入水口通过双芯接头（10）与另一双层管的内层管连接，双层管的内层管通过双芯接头（10）上倾斜管伸出连与柴油滤清器上设置保温套（6）的出水口相连接，双芯接头的球头（11）与油泵（14）相连接，保温套（6）的入水口通过水管与暖风机（3）相连，所述柴油滤清器（5）外密封设置保温套（6），柴油滤清器（5）与保温套（6）间形成水夹层，保温套（6）下端设置入水口，上端设置出水口，所述油水分离器（13）外密封设置保温套，油水分离器（13）与保温套间形成水夹层，保温套一端设置入水口，另一端设置出水口。...

【技术特征摘要】
1.一种油路加热装置，该装置包括：双芯接头（10）、双层管、油箱立管、柴油滤清器（5）、油水分离器（13）和发动机（7），其特征在于：所述油箱立管包括：内层管（8）、外层管（9）和固定座，所述固定座上固定设置两根外层管（9），内层管（8）从一个外层管（9）穿入，再从另一个外层管（9）穿出，固定座螺接设置在0＃柴油油箱的箱体上部，所述双层管为外层管（9）套在内层管（8）外，双层管的外层管（9）通过固定座与油箱立管的外层管（9）相通，双层管的内层管（8）与油箱立管的内层管（8）相通，所述双芯接头（10）一端设置球头（11），另一端设置管接头，双芯接头（10）上设置倾斜管，双层管的外层管（9）与双芯接头（10）的管接头相配合密封连接，一个双芯接头的球头（11）与发动机相螺接，双层管的内层管（8）从双芯接头（10）上设置倾斜管伸出与暖风机的回水管相...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宇欣，
申请(专利权)人：赵宇欣，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23