一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板，包括设置在安装座上的安装板以及放置在安装板上的声屏障板本体，所述安装板与安装座之间通过多个螺纹杆连接，所述声屏障板本体的两端与安装板之间均通过安装装置连接，所述安装装置包括与声屏障板本体侧壁固定连接有固定板，所述固定板的底部侧壁设有固定槽，所述安装板的上端固定连接有固定块，所述固定块延伸至固定槽内，所述固定槽相对的侧壁均设有第一限位槽，所述固定块的底部设有T形槽，所述T形槽内滑动连接有两个第一活塞块。本实用新型专利技术结构设计合理，便于对声屏障板进行安装检修以及更换，从而保证声屏障板能够起到应有的降噪隔音功效。

An Extruded ECP Noise Barrier Board for High Speed Railway Bridges

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板
本技术涉及声屏障板
，尤其涉及一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板。
技术介绍
声屏障板，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，在我国，高速铁路桥梁上的声屏障板大多采用挤出成型方式制作而成，能够起到很好的隔音、降噪的效果，现有的声屏障板安装的方式大多与安装座一体成型不便进行拆卸的，长时间暴露在外界的声屏障板很容易锈蚀老化，而一体成型的安装方式不便于进行拆卸检修和更换。随着我国对声屏障板使用的重视程度不断提升，传统的声屏障板亟需升级，以满足当下的实际需求，为此我们设计了一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的挤出成型声屏障板不便于进行安装检修和更换，而提出的一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板，其便于对声屏障板进行安装检修以及更换，从而保证声屏障板能够起到应有的降噪隔音功效。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板，包括设置在安装座上的安装板以及放置在安装板上的声屏障板本体，所述安装板与安装座之间通过多个螺纹杆连接，所述声屏障板本体的两端与安装板之间均通过安装装置连接，所述安装装置包括与声屏障板本体侧壁固定连接有固定板，所述固定板的底部侧壁设有固定槽，所述安装板的上端固定连接有固定块，所述固定块延伸至固定槽内，所述固定槽相对的侧壁均设有第一限位槽，所述固定块的底部设有T形槽，所述T形槽内滑动连接有两个第一活塞块，两个所述第一活塞块相反的侧壁均固定连接有卡块，两个所述卡块相反的一端均贯穿固定块的侧壁并与其侧壁滑动连接，且两个所述卡块相反的一端均延伸至与其相对的第一限位槽内并均与其内侧壁相抵，两个所述第一活塞块与其相对的T形槽内侧壁之间均连接有多个第一弹簧，所述安装板的上端设有与T形槽相互连通的L形槽，所述L形槽内滑动连接有第二活塞块，所述第二活塞块与两个第一活塞块之间均设有液压油，所述第二活塞块远离液压油的一端水平设有与其侧壁相抵的滑动杆，所述安装板的侧壁贯穿设有与L形槽相互连通的连接槽，所述滑动杆贯穿连接槽并与其内侧壁滑动连接，所述第二活塞块与L形槽内侧壁之间连接有多个第二弹簧，所述滑动杆的两端与连接槽的内侧壁之间均连接有定位机构，所述安装板内对称设有两个拆卸机构。优选地，所述定位机构包括设置在连接槽内侧壁上的第二限位槽，所述滑动杆位于连接槽内的一段外侧壁设有第三限位槽，所述第三限位槽内滑动连接有定位块，所述定位块与第三限位槽内侧壁之间连接有多个第三弹簧，所述定位块远离第三弹簧的一端延伸至第二限位槽内并与其内侧壁相抵。优选地，所述拆卸机构包括设置在安装板侧壁上的L形孔，所述L形孔与第二限位槽相互连通，所述L形孔内滑动连接有L形杆，所述L形杆与L形孔的内侧壁之间连接有多个第四弹簧，所述L形杆的外侧壁滑动连接有环形块，所述环形块与L形孔的内侧壁固定连接，所述L形杆与定位块的侧壁相抵。优选地，所述安装板的外侧壁转动连接有防护罩。优选地，所述定位块的外侧壁设有防滑纹。本技术与现有技术相比，其有益效果为：1、安装板和螺纹杆的设置能够实现安装板与安装座之间的稳定连接，固定板、固定槽、固定块、T形槽、第一活塞块、卡块、第一限位槽、第一弹簧、液压油、L形槽、第二活塞块、第二弹簧、第二限位槽、第三弹簧、定位块、第三限位槽和滑动杆的设置能够实现卡块与第一限位槽之间的稳定限位工作，保证固定板与安装板之间的稳定连接不会轻易脱落。2、L形孔、环形块、第四弹簧和L形杆的设置能实现定位块的复位工作，从而能够实现滑动杆的复位工作，即实现对声屏障板本体的拆卸工作。综上所述，本技术结构设计合理，便于对声屏障板进行安装检修以及更换，从而保证声屏障板能够起到应有的降噪隔音功效。附图说明图1为本技术提出的一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板的结构示意图；图2为图1中的A处结构放大图；图3为图2中的B处结构放大图。图中：1安装板、2声屏障板本体、3螺纹杆、4固定板、5第一弹簧、6固定块、7第一活塞块、8定位块、9卡块、10L形槽、11第二活塞块、12滑动杆、13第二弹簧、14防护罩、15第四弹簧、16L形孔、17L形杆、18环形块、19连接槽、20第二限位槽、21第三限位槽、22第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板，包括设置在安装座上的安装板1以及放置在安装板1上的声屏障板本体2，安装板1与安装座之间通过多个螺纹杆3连接，安装板1的外侧壁转动连接有防护罩14，声屏障板本体2的两端与安装板1之间均通过安装装置连接，安装装置的设置不仅能够保证声屏障板本体2与安装板1的稳定连接，也便于实现对声屏障板本体2进行拆卸更换工作。安装装置包括与声屏障板本体2侧壁固定连接有固定板4，固定板4的底部侧壁设有固定槽，安装板1的上端固定连接有固定块6，固定块6延伸至固定槽内，固定槽相对的侧壁均设有第一限位槽，固定块6的底部设有T形槽，T形槽内滑动连接有两个第一活塞块7，两个第一活塞块7相反的侧壁均固定连接有卡块9，两个卡块9相反的一端均贯穿固定块6的侧壁并与其侧壁滑动连接，且两个卡块9相反的一端均延伸至与其相对的第一限位槽内并均与其内侧壁相抵，两个第一活塞块7与其相对的T形槽内侧壁之间均连接有多个第一弹簧5，安装板1的上端设有与T形槽相互连通的L形槽10，L形槽10内滑动连接有第二活塞块11，第二活塞块11与两个第一活塞块7之间均设有液压油，第二活塞块11远离液压油的一端水平设有与其侧壁相抵的滑动杆12，安装板1的侧壁贯穿设有与L形槽10相互连通的连接槽19，滑动杆12贯穿连接槽19并与其内侧壁滑动连接，第二活塞块11与L形槽10内侧壁之间连接有多个第二弹簧13，滑动杆12的两端与连接槽19的内侧壁之间均连接有定位机构，定位机构包括设置在连接槽19内侧壁上的第二限位槽20，滑动杆12位于连接槽19内的一段外侧壁设有第三限位槽21，第三限位槽21内滑动连接有定位块8，定位块8的外侧壁设有防滑纹，定位块8与第三限位槽21内侧壁之间连接有多个第三弹簧22，定位块8远离第三弹簧22的一端延伸至第二限位槽20内并与其内侧壁相抵，定位机构的设置能够实现滑动杆12的稳定性，即能够实现卡块9与第一限位槽的稳定连接，实现对固定板4的限位工作。安装板1内对称设有两个拆卸机构，拆卸机构包括设置在安装板1侧壁上的L形孔16，L形孔16与第二限位槽20相互连通，L形孔16内滑动连接有L形杆17，L形杆17与L形孔16的内侧壁之间连接有多个第四弹簧15，L形杆17的外侧壁滑动连接有环形块18，环形块18与L形孔16的内侧壁固定连接，L形杆17与定位块8的侧壁相抵，拆卸机构的设置能够实现定位块8的复位工作，即能够实现滑动杆12的复位工作，实现对固定板4和声屏障板本体2的拆卸工作。本技术中，将安装板1放置在安装座上，并通过多个螺纹杆3稳定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板，包括设置在安装座上的安装板(1)以及放置在安装板(1)上的声屏障板本体(2)，其特征在于，所述安装板(1)与安装座之间通过多个螺纹杆(3)连接，所述声屏障板本体(2)的两端与安装板(1)之间均通过安装装置连接，所述安装装置包括与声屏障板本体(2)侧壁固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的底部侧壁设有固定槽，所述安装板(1)的上端固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)延伸至固定槽内，所述固定槽相对的侧壁均设有第一限位槽，所述固定块(6)的底部设有T形槽，所述T形槽内滑动连接有两个第一活塞块(7)，两个所述第一活塞块(7)相反的侧壁均固定连接有卡块(9)，两个所述卡块(9)相反的一端均贯穿固定块(6)的侧壁并与其侧壁滑动连接，且两个所述卡块(9)相反的一端均延伸至与其相对的第一限位槽内并均与其内侧壁相抵，两个所述第一活塞块(7)与其相对的T形槽内侧壁之间均连接有多个第一弹簧(5)，所述安装板(1)的上端设有与T形槽相互连通的L形槽(10)，所述L形槽(10)内滑动连接有第二活塞块(11)，所述第二活塞块(11)与两个第一活塞块(7)之间均设有液压油，所述第二活塞块(11)远离液压油的一端水平设有与其侧壁相抵的滑动杆(12)，所述安装板(1)的侧壁贯穿设有与L形槽(10)相互连通的连接槽(19)，所述滑动杆(12)贯穿连接槽(19)并与其内侧壁滑动连接，所述第二活塞块(11)与L形槽(10)内侧壁之间连接有多个第二弹簧(13)，所述滑动杆(12)的两端与连接槽(19)的内侧壁之间均连接有定位机构，所述安装板(1)内对称设有两个拆卸机构。...

【技术特征摘要】
1.一种用于高速铁路桥梁上的挤出成型ECP声屏障板，包括设置在安装座上的安装板(1)以及放置在安装板(1)上的声屏障板本体(2)，其特征在于，所述安装板(1)与安装座之间通过多个螺纹杆(3)连接，所述声屏障板本体(2)的两端与安装板(1)之间均通过安装装置连接，所述安装装置包括与声屏障板本体(2)侧壁固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的底部侧壁设有固定槽，所述安装板(1)的上端固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)延伸至固定槽内，所述固定槽相对的侧壁均设有第一限位槽，所述固定块(6)的底部设有T形槽，所述T形槽内滑动连接有两个第一活塞块(7)，两个所述第一活塞块(7)相反的侧壁均固定连接有卡块(9)，两个所述卡块(9)相反的一端均贯穿固定块(6)的侧壁并与其侧壁滑动连接，且两个所述卡块(9)相反的一端均延伸至与其相对的第一限位槽内并均与其内侧壁相抵，两个所述第一活塞块(7)与其相对的T形槽内侧壁之间均连接有多个第一弹簧(5)，所述安装板(1)的上端设有与T形槽相互连通的L形槽(10)，所述L形槽(10)内滑动连接有第二活塞块(11)，所述第二活塞块(11)与两个第一活塞块(7)之间均设有液压油，所述第二活塞块(11)远离液压油的一端水平设有与其侧壁相抵的滑动杆(12)，所述安装板(1)的侧壁贯穿设有与L形槽(10)相互连通的连接槽(19)，所述滑动杆(12)贯穿连接槽(19)并与其内侧壁滑动连接，所述第二活塞块(11)与L形槽(10)内侧壁之间连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：天津市莱茵环保新技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12