【技术实现步骤摘要】
一种航空动力电池组系统
本技术涉及航空动力电池领域，具体涉及是一种航空动力电池组系统。
技术介绍
航空动力电池一般指航空锂电池，在航空航天领域中锂电池因其具有可靠性高、低温工作性能好、超长的循环寿命、能量密度高和体积小的特点得到广泛的应用。授权公告号为CN207558895U的中国专利“一种锂电池用外壳”提供了一种密封性能好，能够在航空领域使用的锂电池存储外壳，可以存储多块锂电池备用，但是仅仅提供一个储存结构，并不能实现将储存的锂电池连接进行供电，存在能量不能集中，使用效率偏低的问题。
技术实现思路
本技术针对现有航空动力电池组仅仅提供一个储存结构，并不能实现将储存的航空动力电池连接进行供电，存在使用效率偏低的问题，提供一种航空动力电池组系统。本技术解决上述技术问题，采用的技术方案是，一种航空动力电池组系统包括储藏壳体，储藏壳体为圆柱结构，一端封闭，另一端设有开口，储藏壳体内设置有航空动力电池，储藏壳体封闭端设置有负电极触发机构，储藏壳体开口端与壳盖套接，壳盖内设置有正电极触发机构。这样设计的目的在于，通过将储藏壳体设计为一端封闭，一端开口的结构，将航空动力电池从开口端放...
【技术保护点】
1.一种航空动力电池组系统，包括储藏壳体（1），其特征在于：所述储藏壳体（1）为圆柱结构，一端封闭，另一端设有开口，储藏壳体（1）内设置有航空动力电池（4），储藏壳体（1）封闭端设置有负电极触发机构，储藏壳体（1）开口端与壳盖（2）套接，所述壳盖（2）内设置有正电极触发机构。
【技术特征摘要】
1.一种航空动力电池组系统，包括储藏壳体（1），其特征在于：所述储藏壳体（1）为圆柱结构，一端封闭，另一端设有开口，储藏壳体（1）内设置有航空动力电池（4），储藏壳体（1）封闭端设置有负电极触发机构，储藏壳体（1）开口端与壳盖（2）套接，所述壳盖（2）内设置有正电极触发机构。2.根据权利要求1所述的一种航空动力电池组系统，其特征在于：所述负电极触发机构包括负极导电片（7）、导电弹簧（16）、负极触电片（14）、第一电极（15），所述负极导电片（7）位于储藏壳体（1）封闭端内，负极导电片（7）朝向储藏壳体（1）开口端的一面与导电弹簧（16）一端连接，负极导电片（7）另一面与第一电极（15）连接，所述导电弹簧（16）的另一端与负极触电片（14）连接，所述负极触电片（14）贴附在航空动力电池（4）的负极。3.根据权利要求2所述的一种航空动力电池组系统，其特征在于：所述正电极触发机构包括正极导电片（8）、正极触电片（9）和第二电极（11），所述正极导电片（8）位于壳盖（2）内，正极导电片（8）朝向储藏壳体（1）封闭端的一面与正极触电片（9）连接，正极导电片（8）的另一面与第二电极（11）连接，所述第二电极（11）从壳盖（2）穿出，并与第一电极（15）位置相匹配，所述正极触电片（9）与航空动力电池（4）的正极（10）相贴合。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张远强，
申请(专利权)人：四川航越航空科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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