本实用新型专利技术公开了一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，包括调速器座，调速器座的顶部左右两侧对称嵌合连接有L形块，调速器座的上端左右两侧对称开有飞锤安装槽，且两组飞锤安装槽位于两组L形块之间，调速器座的顶部固接有圆形安装板，飞锤安装槽的内腔安装有飞锤装置，调速器座的上端左右两侧对称嵌合连接有驱动销，且两组驱动销位于两组飞锤装置之间，调速器座的顶部中心开有滑套槽，调速器座的上端左右两侧对称设有从动盘，滑套槽的底部固接有转动柱，转动柱的底部设有转动栓，调速器座的内腔底部左右两侧对称设有孔用挡圈。本实用新型专利技术能解决了飞锤的离心力推动拨叉调节喷油泵油量来稳定柴油机的转速，其稳态调速率低的问题。
An Efficient Flying Hammer Governor for Single Cylinder Diesel Engine
【技术实现步骤摘要】
一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置
本技术涉及飞锤调速器领域，具体涉及一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置。
技术介绍
机械传动已经伴随人们走过了几千年的历史，无论是在生活还是在生产方面，它都为人类的发展进程作出了巨大的贡献。如今，随着电子技术、信息技术的广泛应用，使机械传动也进入了一个新的发展阶段。机械传动系统在高速、高效、节能、环保以及小型化等方面有了明显的改进。现在，单纯的机械或电气传动似乎更多地加入了流体技术、智能控制技术部分，机械、电子、传感器技术、软件的合成已成为一种重要的趋势。柴油机是热效率最高、能量利用最好、最节能的机型之一，柴油机的应用还会进一步向小型车、轿车领域扩大。发动机转速自动控制系统是由转速自动调速器，被调速对象及负载装置三部分组成。其中，调速器是发动机自动控制系统的核心部分。飞锤组件是机械式调速器的组成部分之一，它作为转速感应元件，与可调节的离心力平衡机构和运动的传递机构是每个调速器都必须具备的三个部分。单缸柴油机的调速器采用机械调速，采用在曲轴齿轮前端加两飞锤的结构，柴油机运行过程中，根据柴油机转速的大小，通过飞锤的离心力推动拨叉调节喷油泵油量来稳定柴油机的转速，其稳态调速率保证在5%，远远不到要求。因此，如何克服上述问题，是当前需要解决的。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中针对网络机柜所存在的不足。本技术解决了飞锤的离心力推动拨叉调节喷油泵油量来稳定柴油机的转速，其稳态调速率低的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，包括调速器座，所述调速器座的顶部左右两侧对称嵌合连接有L形块，所述调速器座的上端左右两侧对称开有飞锤安装槽，且两组飞锤安装槽位于两组L形块之间，所述调速器座的顶部固接有圆形安装板，所述飞锤安装槽的内腔安装有飞锤装置，所述调速器座的上端左右两侧对称嵌合连接有驱动销，且两组驱动销位于两组飞锤装置之间，所述调速器座的顶部中心开有滑套槽，所述调速器座的上端左右两侧对称设有从动盘，所述滑套槽的底部固接有转动柱，所述转动柱的底部设有转动栓，所述调速器座的内腔底部左右两侧对称设有孔用挡圈。前述的一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，所述飞锤装置包括飞锤座，所述飞锤座的顶部左右两侧对称固接有飞锤支架，所述飞锤支架的前侧壁开有飞锤销孔，所述飞锤座的顶部中心设有安装板，所述安装板的顶部固接有连接柱，所述飞锤座的底部中心连接有飞锤销，所述飞锤销的外壁套接有弹簧。前述的一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，所述从动盘与L形块相贴合。前述的一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，所述滑套槽为梯形状。前述的一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，所述飞锤装置设有三组，且呈阵列状排布。前述的一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，所述飞锤座与飞锤支架采用一体成型或者固定连接。本技术的有益效果是：将滑套安装在滑套槽中，柴油机运转后，通过两侧飞锤离心力大小调节滑套的移动，从而带动调节油泵油门大小来控制柴油机转速，将三只飞锤装置均布在调速器座上，插入到飞锤安装槽中，使柴油机负载变动时，转速变动更小，飞锤装置对柴油机喷油油门大小的控制更平稳，通过飞锤装置离心力大小调节滑套的移动，从而带动调节油泵油门大小来控制柴油机转速，提高单缸柴油机稳态调速，驱动销与飞锤装置的间隙，控制飞锤装置，由于驱动销的侧向斜边间隙过大产生的侧反力，提高了可靠性，延长了使用寿命，解决了飞锤的离心力推动拨叉调节喷油泵油量来稳定柴油机的转速，其稳态调速率低的问题。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视图；图3是飞锤装置的结构示意图。附图中标记的含义如下：1：调速器座；2：L形块；3：飞锤安装槽；4：圆形安装板；5：飞锤装置；501：飞锤座；502：飞锤支架；503：飞锤销孔；504：安装板；505：连接柱；506：飞锤销；507：弹簧；6：驱动销；7：滑套槽；8：从动盘；9：转动柱；10：转动栓；11：孔用挡圈。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，包括调速器座1，调速器座1的顶部左右两侧对称嵌合连接有L形块2，调速器座1的上端左右两侧对称开有飞锤安装槽3，且两组飞锤安装槽3位于两组L形块2之间，调速器座1的顶部固接有圆形安装板4，飞锤安装槽3的内腔安装有飞锤装置5，飞锤装置5设有三组，且呈阵列状排布，飞锤装置5包括飞锤座501，飞锤座501的顶部左右两侧对称固接有飞锤支架502，飞锤座501与飞锤支架502采用一体成型或者固定连接，飞锤支架502的前侧壁开有飞锤销孔503，飞锤座501的顶部中心设有安装板504，安装板504的顶部固接有连接柱505，飞锤座501的底部中心连接有飞锤销506，飞锤销506的外壁套接有弹簧507，调速器座1的上端左右两侧对称嵌合连接有驱动销6，且两组驱动销6位于两组飞锤装置5之间，调速器座1的顶部中心开有滑套槽7，滑套槽7为梯形状，调速器座1的上端左右两侧对称设有从动盘8，从动盘8与L形块2相贴合，滑套槽7的底部固接有转动柱9，转动柱9的底部设有转动栓10，调速器座1的内腔底部左右两侧对称设有孔用挡圈11。本技术在使用时，本技术结构设计合理，将滑套安装在滑套槽7中，柴油机运转后，通过两侧飞锤装置5离心力大小调节滑套的移动，从而带动调节油泵油门大小来控制柴油机转速，将三只飞锤装置5均布在调速器座1上，插入到飞锤安装槽3中，使柴油机负载变动时，转速变动更小，飞锤装置对柴5油机喷油油门大小的控制更平稳，通过飞锤装置5离心力大小调节滑套的移动，从而带动调节油泵油门大小来控制柴油机转速，提高单缸柴油机稳态调速，驱动销6与飞锤装置5的间隙，控制飞锤装置5，由于驱动销6的侧向斜边间隙过大产生的侧反力，提高了可靠性，延长了使用寿命，解决了飞锤的离心力推动拨叉调节喷油泵油量来稳定柴油机的转速，其稳态调速率低的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，其特征在于：包括调速器座（1），所述调速器座（1）的顶部左右两侧对称嵌合连接有L形块（2），所述调速器座（1）的上端左右两侧对称开有飞锤安装槽（3），且两组飞锤安装槽（3）位于两组L形块（2）之间，所述调速器座（1）的顶部固接有圆形安装板（4），所述飞锤安装槽（3）的内腔安装有飞锤装置（5），所述调速器座（1）的上端左右两侧对称嵌合连接有驱动销（6），且两组驱动销（6）位于两组飞锤装置（5）之间，所述调速器座（1）的顶部中心开有滑套槽（7），所述调速器座（1）的上端左右两侧对称设有从动盘（8），所述滑套槽（7）的底部固接有转动柱（9），所述转动柱（9）的底部设有转动栓（10），所述调速器座（1）的内腔底部左右两侧对称设有孔用挡圈（11）。
【技术特征摘要】
1.一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，其特征在于：包括调速器座（1），所述调速器座（1）的顶部左右两侧对称嵌合连接有L形块（2），所述调速器座（1）的上端左右两侧对称开有飞锤安装槽（3），且两组飞锤安装槽（3）位于两组L形块（2）之间，所述调速器座（1）的顶部固接有圆形安装板（4），所述飞锤安装槽（3）的内腔安装有飞锤装置（5），所述调速器座（1）的上端左右两侧对称嵌合连接有驱动销（6），且两组驱动销（6）位于两组飞锤装置（5）之间，所述调速器座（1）的顶部中心开有滑套槽（7），所述调速器座（1）的上端左右两侧对称设有从动盘（8），所述滑套槽（7）的底部固接有转动柱（9），所述转动柱（9）的底部设有转动栓（10），所述调速器座（1）的内腔底部左右两侧对称设有孔用挡圈（11）。2.根据权利要求1所述的一种高效的单缸柴油发动机飞锤调速器装置，其特征在于：所述飞锤装置（5）包括飞锤座（501...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜圣庆，刘励，徐立，
申请(专利权)人：江苏高创机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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