一种高速铁路道岔组装通用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路道岔组装通用工装，包括钢轨和岔道轨，所述钢轨的底部铺设有石墩，所述石墩顶部的四周均通过一号膨胀螺丝固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有调节槽，所述钢轨和岔道轨的连接处通过紧固螺丝固定连接，所述紧固螺丝的一侧与岔道轨的连接处设置有固定板，所述固定板的底部贯穿有二号膨胀螺丝，所述钢轨和岔道轨的一侧均开设有通孔。本实用新型专利技术通过设置一号膨胀螺丝、安装板、调节槽、紧固螺丝、固定板和二号膨胀螺丝的配合使用，方便了调节岔道轨和钢轨之间的间距调节，从而方便了安装人员的安装，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题，同时也方便了安装人员的后期维修。

A General Tool for Assembly of High Speed Railway Turnout

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路道岔组装通用工装
本技术涉及铁路道岔组装
，具体为一种高速铁路道岔组装通用工装。
技术介绍
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，在铁路的建设中，单岔铁轨属于铁轨的一种，而这种单岔铁轨大多是岔道轨和主轨焊接，这种安装方式存在安装不便的缺陷，安装人员还需花费大量的时间进行焊接，与此同时，给安装人员的后期维修也带来了不必要的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速铁路道岔组装通用工装，具备便于安装人员安装岔道轨的优点，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路道岔组装通用工装，包括钢轨和岔道轨，所述钢轨的底部铺设有石墩，所述石墩顶部的四周均通过一号膨胀螺丝固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有调节槽，所述钢轨和岔道轨的连接处通过紧固螺丝固定连接，所述紧固螺丝的一侧与岔道轨的连接处设置有固定板，所述固定板的底部贯穿有二号膨胀螺丝。优选的，所述钢轨和岔道轨的一侧均开设有通孔。优选的，所述调节槽的数量为两个，所述调节槽与石墩的连接处可开设有外置预留的安装孔，且安装孔与二号膨胀螺丝配合使用。优选的，所述固定板的形状为Ｌ形状，所述固定板为钢制材质。优选的，所述一号膨胀螺丝的数量为四个，所述石墩顶部的四角均开设有与一号膨胀螺丝配合使用的膨胀孔。优选的，所述固定板的面积大于调节槽的口径。优选的，所述紧固螺丝可配备相互使用的螺帽，所述紧固螺丝的表面作防锈漆处理。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置一号膨胀螺丝、安装板、调节槽、紧固螺丝、固定板和二号膨胀螺丝的配合使用，方便了调节岔道轨和钢轨之间的间距调节，从而方便了安装人员的安装，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题，同时也方便了安装人员的后期维修。2、本技术通过设置通孔，便于紧固螺丝安装时的调节，通过设置安装孔，方便了二号膨胀螺丝的安装，通过设置固定板，对安装板和岔道轨之间进行固定，通过设置调节槽，便于调节二号膨胀螺丝位置的调节，通过设置固定板的面积大于调节槽的口径，增大固定板和安装板之间的固定面积，通过设置紧固螺丝的表面作防锈漆处理，提高了紧固螺丝的耐腐蚀度，从而延长了紧固螺丝的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术二号膨胀螺丝结构右视图；图3为本技术固定板的结构示意图；图4为本技术安装板的结构示意图。图中：1钢轨、2岔道轨、3石墩、4一号膨胀螺丝、5安装板、6调节槽、7紧固螺丝、8固定板、9二号膨胀螺丝、10通孔、11膨胀孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种高速铁路道岔组装通用工装，包括钢轨1和岔道轨2，钢轨1和岔道轨2的一侧均开设有通孔10，通过设置通孔10，便于紧固螺丝7安装时的调节，钢轨1的底部铺设有石墩3，石墩3顶部的四周均通过一号膨胀螺丝4固定连接有安装板5，安装板5的顶部开设有调节槽6，调节槽6的数量为两个，调节槽6与石墩3的连接处可开设有外置预留的安装孔，且安装孔与二号膨胀螺丝9配合使用，通过设置安装孔，方便了二号膨胀螺丝9的安装，钢轨1和岔道轨2的连接处通过紧固螺丝7固定连接，紧固螺丝7可配备相互使用的螺帽，紧固螺丝7的表面作防锈漆处理，通过设置紧固螺丝7的表面作防锈漆处理，提高了紧固螺丝7的耐腐蚀度，从而延长了紧固螺丝7的使用寿命，紧固螺丝7的一侧与岔道轨2的连接处设置有固定板8，固定板8的形状为Ｌ形状，固定板8为钢制材质，通过设置固定板8，对安装板5和岔道轨2之间进行固定，固定板8的面积大于调节槽6的口径，通过设置固定板8的面积大于调节槽6的口径，固定板8的底部贯穿有二号膨胀螺丝9，一号膨胀螺丝4的数量为四个，石墩3顶部的四角均开设有与一号膨胀螺丝4配合使用的膨胀孔11，通过设置一号膨胀螺丝4、安装板5、调节槽6、紧固螺丝7、固定板8和二号膨胀螺丝9的配合使用，方便了调节岔道轨2和钢轨1之间的间距调节，从而方便了安装人员的安装，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题，同时也方便了安装人员的后期维修。使用时，若需要安装岔道轨2时，只需先通过一号膨胀螺丝4将安装板5和石墩3之间固定，然后只需通过紧固螺丝7将岔道轨2和固定板8之间螺纹固定，安装人员根据调节的情况，可在通孔10内移动紧固螺丝7，固定板8确定位置后，可在调节槽6内确定二号膨胀螺丝9的位置，安装人员只需打孔，将二号膨胀螺丝9固定在石墩3即可，从而方便了安装人员的安装。综上所述：该高速铁路道岔组装通用工装，通过一号膨胀螺丝4、安装板5、调节槽6、紧固螺丝7、固定板8和二号膨胀螺丝9的配合使用，解决了现有的安装方式存在安装不便的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路道岔组装通用工装，包括钢轨（1）和岔道轨（2），其特征在于：所述钢轨（1）的底部铺设有石墩（3），所述石墩（3）顶部的四周均通过一号膨胀螺丝（4）固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的顶部开设有调节槽（6），所述钢轨（1）和岔道轨（2）的连接处通过紧固螺丝（7）固定连接，所述紧固螺丝（7）的一侧与岔道轨（2）的连接处设置有固定板（8），所述固定板（8）的底部贯穿有二号膨胀螺丝（9）。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路道岔组装通用工装，包括钢轨（1）和岔道轨（2），其特征在于：所述钢轨（1）的底部铺设有石墩（3），所述石墩（3）顶部的四周均通过一号膨胀螺丝（4）固定连接有安装板（5），所述安装板（5）的顶部开设有调节槽（6），所述钢轨（1）和岔道轨（2）的连接处通过紧固螺丝（7）固定连接，所述紧固螺丝（7）的一侧与岔道轨（2）的连接处设置有固定板（8），所述固定板（8）的底部贯穿有二号膨胀螺丝（9）。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔组装通用工装，其特征在于：所述钢轨（1）和岔道轨（2）的一侧均开设有通孔（10）。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路道岔组装通用工装，其特征在于：所述调节槽（6）的数量为两个，所述调节槽（6）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝富，徐光辉，席卫锋，吴钟敏，贺强，朱鹏杰，赵国伟，胡友，
申请(专利权)人：中铁宝桥南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32