【技术实现步骤摘要】
摩托车及其车架
本技术涉及机动车
，更具体地说，涉及一种摩托车的车架，还涉及一种摩托车。
技术介绍
摩托车的车架包括主车架和副车架，主车架用于与发动机相连并支撑悬挂结构，副车架是指从主车架延伸出来用于负担驾驶员、乘客座位及一些配件(如电瓶、点火电脑等)的结构。现有的车架中主车架和副车架焊接为一体，但是焊接热应力会导致副车架变形，副车架尺寸变化，影响摩托车整车装配效果。综上，如何避免副车架因焊接热应力而产生变形，保证摩托车整车装配效果，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种摩托车的车架，其主车架和副车架通过固定件固定连接，避免焊接，防止副车架因焊接热应力而产生变形，保证副车架尺寸不变，确保摩托车的整车装配效果良好。本技术还提供一种摩托车，其应用了上述车架，具有装配效果好的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车的车架，包括主车架和副车架，所述主车架和所述副车架通过固定件固定连接。优选的，上述车架中，所述固定件为螺栓。优选的，上述车架中，所述主车架是管状编织主车架；所述副车架是管状编织副车架。优选的，上述车架中，所述主车...
【技术保护点】
1.一种摩托车的车架，其特征在于，包括主车架和副车架，所述主车架和所述副车架通过固定件固定连接；所述主车架是管状编织主车架；所述副车架是管状编织副车架。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车的车架，其特征在于，包括主车架和副车架，所述主车架和所述副车架通过固定件固定连接；所述主车架是管状编织主车架；所述副车架是管状编织副车架。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述固定件为螺栓。3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述主车架是铬钼薄壁钢管编织...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，宋跃柯，王昌伟，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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