一种电动车后平叉制造技术

本实用新型专利技术属于电动车配件技术领域，特指一种电动车后平叉，包括有左支臂与右支臂，左支臂与右支臂的头端通过连接装置连接形成U形结构且可拆卸，左支臂的头端上设置有左空槽，右支臂的头端上设置有右空槽，左空槽与右空槽之间形成密闭空间且连接装置位于密闭空间内，左空槽与右空槽的外侧壁上均设置有平叉分孔，左支臂与右支臂的尾端上均设置有开口，左支臂与右支臂的一侧面上均设置有减震器吊耳。本实用新型专利技术采用分体式结构设计，由左支臂与右支臂通过连接装置连接形成电动车后平叉，其外管美观，拆装便利，更换成本低，同时，将连接装置放置在密闭空间内，从而使连接装置与外界相隔离，有效防止飞溅的石子或异物与连接装置发生碰撞。

An Electric Vehicle Back Flat Fork

【技术实现步骤摘要】
一种电动车后平叉
：本技术属于电动车配件
，特指一种电动车后平叉。
技术介绍
：电动车后平叉作为电动车的主要部件之一，位于电动车下部，主要用于安装连接电动车的减震器、制动器、后轮。传统电动车后平叉通过焊接形成的一体式结构，其水平放置呈H形，前端通过转轴与车大架的中下部活动铰接，后端通过减震器与车大架的后部联接。当电动车后平叉出现断裂情况时，只能将整体进行更换，其更换成本较高。现有中国技术专利(申请号：201620933616.9)所公开的一种电动车后平叉，该电动车后平叉包括有左支臂与右支臂，左支臂、右支臂的一端均设置有平叉分管，左支臂、右支臂通过平叉分管连接形成U形结构，两平叉分管连接后形成平叉管，在平叉管内设置有平叉孔，所述左支臂、右支臂之间通过螺杆、螺母连接固定，螺杆位于左支臂、右支臂上靠近平叉分管的一端。该结构有效解决了电动车后平叉更换成本较高的问题，同时，相比传统焊接而成的后平叉，外形更加美观。但是，在电动车行驶过程中，螺杆容易与飞溅的石子或异物发生碰撞受损，导致螺杆的使用寿命降低，影响左支臂与右支臂的连接稳定性。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种分体式结构、防止连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车后平叉，其特征在于：包括有左支臂(1)与右支臂(2)，所述左支臂(1)与右支臂(2)的头端通过连接装置连接形成U形结构且可拆卸，左支臂(1)的头端上设置有开口朝右的左空槽(3)，右支臂(2)的头端上设置有开口朝左的右空槽(4)，左空槽(3)与右空槽(4)之间形成密闭空间且连接装置位于密闭空间内，左空槽(3)与右空槽(4)的外侧壁上均设置有与密闭空间相连通的平叉分孔(5)，且两平叉分孔(5)的中心线位于同一直线上，所述左支臂(1)与右支臂(2)的尾端上均设置有用于安装后轮胎转轴的开口(6)，左支臂(1)与右支臂(2)的一侧面上均设置有减震器吊耳(7)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车后平叉，其特征在于：包括有左支臂(1)与右支臂(2)，所述左支臂(1)与右支臂(2)的头端通过连接装置连接形成U形结构且可拆卸，左支臂(1)的头端上设置有开口朝右的左空槽(3)，右支臂(2)的头端上设置有开口朝左的右空槽(4)，左空槽(3)与右空槽(4)之间形成密闭空间且连接装置位于密闭空间内，左空槽(3)与右空槽(4)的外侧壁上均设置有与密闭空间相连通的平叉分孔(5)，且两平叉分孔(5)的中心线位于同一直线上，所述左支臂(1)与右支臂(2)的尾端上均设置有用于安装后轮胎转轴的开口(6)，左支臂(1)与右支臂(2)的一侧面上均设置有减震器吊耳(7)。2.根据权利要求1所述的一种电动车后平叉，其特征在于：所述连接装置为螺栓与螺母或螺孔(9)配合连接或勾部与卡接部配合连接或插接柱与插接孔配合连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车后平叉，其特征在于：所述左空槽(3)的槽底上设置有与外界连通的装配通孔(10)，所述螺孔(9)设置在右空槽(4)的槽底上且与装配通孔(10)位置相对应，所述螺栓的尾端向内贯穿装配通孔(10)至密闭空间内与螺孔(9)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种电动车后平叉，其特征在于：所述装配通孔(10)包括有第一大径部(12)与第一小径...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永兴，
申请(专利权)人：台州市中奇压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33