半挂车制造技术

一种半挂车，包括前框架、后框架和限位装置，前框架与集装箱固定连接；后框架包括框架主体和设置于框架主体上的牵引鞍座，牵引鞍座靠近框架主体的后端；框架主体与前框架滑动配合，其滑动方向平行于前框架的长度方向；限位装置对应于框架主体滑动的前极限位置和后极限位置设置，以在框架主体滑动至该两极限位置时，锁定框架主体和前框架；框架主体位于前极限位置时，后框架整体收容于前框架内，且后框架上表面不高于前框架的上表面；框架主体位于后极限位置时，后框架的后端从前框架的后端伸出，牵引鞍座外露并与前框架之间具有纵向间隔，以用于拖挂另一个半挂车。本发明专利技术的半挂车可单独使用，也可以拖挂另一半挂车，减少了等待装卸货的时间。

Semi Trailer

【技术实现步骤摘要】
半挂车
本专利技术涉及半挂车领域，具体涉及一种可同时拖挂两个集装箱的半挂车。
技术介绍
半挂车是一种运载能力强、经济实用的陆路运输设备，目前市场上的半挂车都是一个车头拖挂一个集装箱。这种半挂车有如下缺点：一个集装箱每次运输的物品有限，而且如果需要去两个地方装卸货物时，等待装卸货的时间会白白浪费。
技术实现思路
本专利技术在于提供一种半挂车，以解决现有技术中的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种半挂车，包括：前框架，与集装箱固定连接；后框架，包括框架主体和设置于框架主体上的牵引鞍座，所述牵引鞍座在所述框架主体上的位置靠近所述框架主体的后端；所述框架主体与所述前框架滑动配合，其滑动方向平行于所述前框架的长度方向；限位装置，对应于所述框架主体滑动的前极限位置和后极限位置设置，以在所述框架主体滑动至该两极限位置时，锁定所述框架主体和所述前框架；所述框架主体位于前极限位置时，所述后框架整体收容于所述前框架内，且后框架上表面不高于所述前框架的上表面；所述框架主体位于后极限位置时，所述后框架的后端从所述前框架的后端伸出，所述牵引鞍座外露于所述前框架并与所述前框架之间具有纵向间隔，以用于拖挂另一个半挂车。优选地，所述后框架还包括至少一组悬挂机构，所述悬挂机构设置于所述框架主体下表面；且其中一组悬挂机构位于所述牵引鞍座的正下方。优选地，所述悬挂机构为两组；其中一组位于所述框架主体的后端并位于所述牵引鞍座的正下方；另一组位于所述框架主体的中部区域，且在所述框架主体位于后极限位置时，该组悬挂机构位于所述前框架下方。优选地，所述限位装置包括前限位块、后限位块和气缸定位销总成；所述前限位块和所述后限位块沿所述前框架的长度方向间隔分布，所述气缸定位销总成设置于所述后框架上；所述前限位块与所述气缸定位销总成固定时，所述限位装置将所述后框架锁定位于前极限位置；所述后限位块与所述气缸定位销总成固定时，所述限位装置将所述后框架锁定于后极限位置。优选地，所述前限位块设置于所述前框架的首端，所述后限位块设置于所述前框架的中部区域，所述气缸定位销总成设置于所述框架主体的首端。优选地，所述后限位块的尾端还设有加强件；所述加强件包括依次连接的矩形管和加强板。优选地，所述前框架包括两平行间隔的前框架纵梁；各前框架纵梁的上表面用于与所述集装箱焊接；各前框架纵梁内侧形成有滑轨；各前框架纵梁尾端设有第一滚轮总成；所述框架主体包括两平行间隔的后框架纵梁；各后框架纵梁的后部均设置一安装板，两所述安装板用于固定所述牵引鞍座；所述框架主体首端的两侧设有第二滚轮总成；所述框架主体位于两所述前框架纵梁之间，所述后框架纵梁的上表面与所述第一滚轮总成滑动配合，所述第二滚轮总成与所述前框架纵梁内侧的滑轨滑动配合，从而使得所述框架主体与所述前框架能够相对滑动。优选地，所述前框架纵梁为角钢，具有水平的面板和垂直于面板竖直向下延伸的腹板；所述腹板的下端固定连接有轨道板，所述轨道板与所述前框架纵梁之间形成槽型结构，从而构成所述滑轨。优选地，所述轨道板焊接于所述前框架的中部区域；所述轨道板呈L型，其L型的一边贴合于所述腹板的外表面，L型的另一边与所述腹板、所述面板形成所述槽型结构；所述轨道板的外侧还设置有至少一支撑块，所述支撑块包住所述轨道板并向上延伸与所述腹板焊接。优选地，所述框架主体于两所述后框架纵梁的前端设有后框架前端梁，第二滚轮总成设置在所述后框架前端梁的端部；所述框架主体的前部区域设有加强梁；所述加强梁为4根，各加强梁依次首尾相连且呈菱形的设置于两后框架纵梁之间。由上述技术方案可知，本专利技术的优点和积极效果在于：本专利技术的半挂车通过后框架的牵引鞍座可根据需要拆装另一半挂车，且前框架与后框架在前框架的长度方向上可相对滑动，又通过限位装置使得前框架与后框架固定；当一节集装箱即可满足装载量的需求时，后框架整体收容于前框架内，以避免半挂车过长而造成的各种使用不便；当装载量较大时，后框架伸出，拖挂另一半挂车；当需要装卸货物时，先拆卸后框架上拖挂的半挂车，再装上另一需要拖挂的半挂车，节约了装卸货的时间。本专利技术的半挂车能够满足不同装载量的需要，节约装卸货的时间，而且操作简单，使用方便。附图说明图1为本专利技术半挂车优选实施例未安装集装箱的示意图；图2为本专利技术半挂车前框架纵梁与滑轨优选实施例的示意图；图3为本专利技术半挂车前框架纵梁与滑轨及支撑件优选实施例的示意图；图4为本专利技术半挂车框架主体优选实施例的俯视图；图5为图4中A处的放大示意图；图6为图5的B向视图；图7为本专利技术厢式半挂车优选实施例的示意图；图8为本专利技术厢式半挂车拖挂另一半挂车的示意图。其中，附图标记说明如下：1、半挂车；11、前框架；111、前框架纵梁；1111、面板；1112、腹板；112、第一滚轮总成；113、轨道板；114、支撑块；12、后框架；121、框架主体；1211、后框架纵梁；1212、后框架前端梁；1213、第二滚轮总成；1214、加强梁；1215、安装板；1216、后框架后端梁；1217、横梁；122、牵引鞍座；123、悬挂机构；131、前限位块；132、后限位块；133、气缸定位销总成；134、加强件；1341、矩形管；1342、加强板；14、集装箱；2、牵引车；3、另一半挂车。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。为了进一步说明本专利技术的原理和结构，现结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。参阅图1-图8，本专利技术提供一种半挂车1，包括：与集装箱14固定连接的前框架11、可拖挂另一半挂车3的后框架12及固定前框架11与后框架12的限位装置13。半挂车1可单独使用，也可以拖挂另一半挂车3，能够满足不同装载量的需求，而且减少了在需要去不同的地方装卸货物时等待装卸货的时间。前框架11包括两平行间隔的前框架纵梁111。各前框架纵梁111的上表面用于与集装箱14焊接。各前框架纵梁111内侧形成有滑轨。各前框架纵梁111尾端设有第一滚轮总成112。如图2所示，前框架纵梁111为角钢，具有水平的面板1111和垂直于面板1111竖直向下延伸的腹板1112。本实施例中，两腹板1112位于外侧。腹板1112的下端固定连接有轨道板113，轨道板113与前框架纵梁111之间形成槽型结构，从而构成滑轨。具体地，轨道板113呈L型，其L型的一边贴合于腹板1112的外表面，L型的另一边与腹板1112、面板1111形成槽型结构。在保证轨道板113支撑强度的同时，为减轻轨道板113的重量进而减轻半挂车1的重量，轨道板113设置于前框架11的中部区域。更优地，轨道板113的尾端设置有一由其上表面向前框架纵梁111底端方向倾斜的斜面。本专利技术中，前框架11的中部区域并不特指前框架11长度方向上的正中心位置，而是指在包括前框架11长度方向正中心位置在内的一定长度范围的区域，不包括前框架11长度方向两端端部。为增强轨道板113的支撑强度，减小轨道板113在使用过程中的变形量，轨道板113的外侧还设置有至少一支撑块114。如图3所示，支撑块114包住轨道板113本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车，其特征在于，包括：前框架，与集装箱固定连接；后框架，包括框架主体和设置于框架主体上的牵引鞍座，所述牵引鞍座在所述框架主体上的位置靠近所述框架主体的后端；所述框架主体与所述前框架滑动配合，其滑动方向平行于所述前框架的长度方向；限位装置，对应于所述框架主体滑动的前极限位置和后极限位置设置，以在所述框架主体滑动至该两极限位置时，锁定所述框架主体和所述前框架；所述框架主体位于前极限位置时，所述后框架整体收容于所述前框架内，且后框架上表面不高于所述前框架的上表面；所述框架主体位于后极限位置时，所述后框架的后端从所述前框架的后端伸出，所述牵引鞍座外露于所述前框架并与所述前框架之间具有纵向间隔，以用于拖挂另一个半挂车。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车，其特征在于，包括：前框架，与集装箱固定连接；后框架，包括框架主体和设置于框架主体上的牵引鞍座，所述牵引鞍座在所述框架主体上的位置靠近所述框架主体的后端；所述框架主体与所述前框架滑动配合，其滑动方向平行于所述前框架的长度方向；限位装置，对应于所述框架主体滑动的前极限位置和后极限位置设置，以在所述框架主体滑动至该两极限位置时，锁定所述框架主体和所述前框架；所述框架主体位于前极限位置时，所述后框架整体收容于所述前框架内，且后框架上表面不高于所述前框架的上表面；所述框架主体位于后极限位置时，所述后框架的后端从所述前框架的后端伸出，所述牵引鞍座外露于所述前框架并与所述前框架之间具有纵向间隔，以用于拖挂另一个半挂车。2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述后框架还包括至少一组悬挂机构，所述悬挂机构设置于所述框架主体下表面；且其中一组悬挂机构位于所述牵引鞍座的正下方。3.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述悬挂机构为两组；其中一组位于所述框架主体的后端并位于所述牵引鞍座的正下方；另一组位于所述框架主体的中部区域，且在所述框架主体位于后极限位置时，该组悬挂机构位于所述前框架下方。4.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述限位装置包括前限位块、后限位块和气缸定位销总成；所述前限位块和所述后限位块沿所述前框架的长度方向间隔分布，所述气缸定位销总成设置于所述后框架上；所述前限位块与所述气缸定位销总成固定时，所述限位装置将所述后框架锁定位于前极限位置；所述后限位块与所述气缸定位销总成固定时，所述限位装置将所述后框架锁定于后极限位置。5.根据权利要求4所述的半挂车，其特征在于，所述前限位块设置于所述前框架的首端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐仁勇，周年成，宁业龙，苏小明，
申请(专利权)人：青岛中集冷藏运输设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37