一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装制造技术

一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，包括套管、设置在套管内的转管和设置在转管内的定位管；在套管内设有第一凸缘，在第一凸缘上安装有平面轴承，转管一端抵靠在平面轴承上，在套管内固定有多个第一万向滚轮，转管压在各第一万向滚轮上；在转管内设有第二凸缘，在转管内固定有多个第二万向滚轮，在定位管外壁上开设有多条与各第二万向滚轮相对应的轴向切槽，各第二万向滚轮设置在各条切槽内；在定位管上安装有多颗顶丝，待装配压紧螺母设置在定位管内，各颗顶丝插入在待装配压紧螺母盲孔中，待装配螺母一端抵靠在第二凸缘上。本发明专利技术用于解决现有螺旋桨压紧螺母装配难度高、危险性高和容易将尾轴螺纹破坏的问题。

An Assembly Tool for Compression Nuts of Ship Tail Shaft Propeller

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装
本专利技术涉及一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，属于船舶制造和维修

技术介绍
船舶尾轴在安装螺旋桨后需要在尾轴上安装压紧螺母，对于大吨位江海直达船舶而言，尾轴直径在300mm以上，与之相匹配的压紧螺母重量在1吨左右，另外在船舶建造未下水前，船舶是倾斜着放置在船台上，船舶建造完毕后，船尾先下水，因此尾轴也为倾斜设置，而将压紧螺母安装到倾斜尾轴上是非常困难的，需要人工将螺母推动至倾斜，使其与尾轴轴线平行，在慢慢旋入螺母，由于螺母较重，所以不仅安装困难，而且危险性高，螺母容易向外甩出，另一方面，压紧螺母是采用细牙螺纹，人工安装难以确保压紧螺母和尾轴的同轴度，强行旋入非常容易将尾轴和螺母螺纹破坏。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，用于解决现有螺旋桨压紧螺母装配难度高、危险性高和容易将尾轴螺纹破坏的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，包括套管、设置在套管内的转管和设置在转管内的定位管；在套管内设有第一凸缘，在第一凸缘上安装有平面轴承，转管一端抵靠在平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：包括套管（1）、设置在套管（1）内的转管（2）和设置在转管（2）内的定位管（3）；在套管（1）内设有第一凸缘（11），在第一凸缘（11）上安装有平面轴承（7），转管（2）一端抵靠在平面轴承（7）上，在套管（1）内固定有多个第一万向滚轮（61），转管（2）压在各第一万向滚轮（61）上；在转管（2）内设有第二凸缘（21），在转管（2）内固定有多个第二万向滚轮（62），在定位管（3）外壁上开设有多条与各第二万向滚轮（62）相对应的轴向切槽（31），各第二万向滚轮（62）设置在各条切槽（31）内；在定位管（3）上安装有多颗顶丝（5），待装配压紧螺母（...

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：包括套管（1）、设置在套管（1）内的转管（2）和设置在转管（2）内的定位管（3）；在套管（1）内设有第一凸缘（11），在第一凸缘（11）上安装有平面轴承（7），转管（2）一端抵靠在平面轴承（7）上，在套管（1）内固定有多个第一万向滚轮（61），转管（2）压在各第一万向滚轮（61）上；在转管（2）内设有第二凸缘（21），在转管（2）内固定有多个第二万向滚轮（62），在定位管（3）外壁上开设有多条与各第二万向滚轮（62）相对应的轴向切槽（31），各第二万向滚轮（62）设置在各条切槽（31）内；在定位管（3）上安装有多颗顶丝（5），待装配压紧螺母（4）设置在定位管（3）内，各颗顶丝（5）插入在待装配压紧螺母（4）盲孔中，待装配螺母（4）一端抵靠在第二凸缘（21）上。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾轴螺旋桨压紧螺母装配工装，其特征在于：还包括吊装横杆（12），吊装横杆（12）两端分别通过一个手拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义武，
申请(专利权)人：枝江盛懋船业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42