一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构制造技术

本发明专利技术公开了一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，涉及船舶制造技术领域，具体为包括小车、矫正装置、单向液压杆、气压杆、顶板、调节装置和输气管，小车顶端的两侧均固定有矫正装置，且小车顶端的两侧均安装有单向液压杆，两个单向液压杆位于两个矫正装置之间，小车的顶端位于单向液压杆的一侧安装有气压杆，且气压杆的顶端安装有顶板。该高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，通过摆杆和配重块能够在车体倾斜的情况下依然保持与水平面相垂直，使摆杆可在小车倾斜时通过卡块、连接杆和调节杆对气压杆内部的气压进行调节，以此来调整气压杆的顶力，使顶板保持水平，从而降低了薄板的水平误差，有效提高了薄板焊接时的精准度。

A Lifting Mechanism for Welding High Flatness Ship Sheet

【技术实现步骤摘要】
一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构
本专利技术涉及船舶制造
，具体为一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构。
技术介绍
船舶薄板是邮轮、客轮在进行舱室分段必不可少的部件，因舱室分段所需的薄板规格不同，因此就需要对薄板进行焊接或切割，从而加工出适合不同舱室的薄板，薄板在进行焊接时需要将焊接部位对准，以此来降低薄板焊接的误差，现有的设备在对薄板焊接处进行精准对接时，大多采用人工检测并对薄板姿态进行调整，误差较大，精准度较低，且现有的设备无法对薄板进行纠偏，从而增大了薄板焊接时的误差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，包括小车、矫正装置、单向液压杆、气压杆、顶板、调节装置和输气管，所述小车顶端的两侧均固定有矫正装置，且小车顶端的两侧均安装有单向液压杆，两个所述单向液压杆位于两个矫正装置之间，所述小车的顶端位于单向液压杆的一侧安装有气压杆，且气压杆的顶端安装有顶板，所述小车内腔顶部的两侧均安装有调节装置，且调节装置底部的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，包括小车(1)、矫正装置(2)、单向液压杆(3)、气压杆(4)、顶板(5)、调节装置(6)和输气管(7)，其特征在于：所述小车(1)顶端的两侧均固定有矫正装置(2)，且小车(1)顶端的两侧均安装有单向液压杆(3)，两个所述单向液压杆(3)位于两个矫正装置(2)之间，所述小车(1)的顶端位于单向液压杆(3)的一侧安装有气压杆(4)，且气压杆(4)的顶端安装有顶板(5)，所述小车(1)内腔顶部的两侧均安装有调节装置(6)，且调节装置(6)底部的一侧通过输气管(7)与气压杆(4)底部的一侧连接，所述矫正装置(2)包括双向液压杆(21)、第一滑块(22)、夹板(...

【技术特征摘要】
1.一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，包括小车(1)、矫正装置(2)、单向液压杆(3)、气压杆(4)、顶板(5)、调节装置(6)和输气管(7)，其特征在于：所述小车(1)顶端的两侧均固定有矫正装置(2)，且小车(1)顶端的两侧均安装有单向液压杆(3)，两个所述单向液压杆(3)位于两个矫正装置(2)之间，所述小车(1)的顶端位于单向液压杆(3)的一侧安装有气压杆(4)，且气压杆(4)的顶端安装有顶板(5)，所述小车(1)内腔顶部的两侧均安装有调节装置(6)，且调节装置(6)底部的一侧通过输气管(7)与气压杆(4)底部的一侧连接，所述矫正装置(2)包括双向液压杆(21)、第一滑块(22)、夹板(23)和辊子(24)，且双向液压杆(21)固定在小车(1)顶端的一侧，所述双向液压杆(21)两侧的正面均套装有第一滑块(22)，且第一滑块(22)一侧的外部套装有夹板(23)，所述夹板(23)的一侧卡接有辊子(24)，所述调节装置(6)包括固定块(61)、摆杆(62)、卡块(63)、配重块(64)、调节杆(65)和连接杆(66)，且固定块(61)安装在小车(1)内腔顶部的一侧，所述固定块(61)内腔顶端的中部套装有摆杆(62)，且摆杆(62)底部的一侧卡接有卡块(63...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱进，石金松，邱宇舟，吕崇升，侯俊，孙露，李俊露，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31