【技术实现步骤摘要】
汽车发动机平面轴承用保持架
本技术涉及轴承
，尤其是一种汽车发动机平面轴承用保持架。
技术介绍
随着运输高速化的发展，滚动轴承因其摩擦因数小、周向尺寸小、安装方便等优点，逐渐取代了滑动轴承，但滚动轴承的滚动体与滚道之间的接触是点接触或线接触，在一般载荷下便会产生较高的接触疲劳应力，汽车中轴承的承受的载荷较大，速度较高，润滑方式为脂润滑，并且冲击载荷较大。保持架疲劳断裂已逐渐成为轴承严重失效形式之一。实体保持架的受力较为复杂，主要有滚子对保持架的作用力、套圈引导挡边面对保持架的作用力以及非引导挡边面的阻力等。由保持架和滚动体运动的不稳定性造成的高周疲劳使保持架发生断裂，其一般都发生在兜孔过梁位置。在轴承运转过程中，当滚动体的公转速度与保持架的转速不一致时，滚动体与保持架将发生碰撞。而这种动态运动是无法避免的，因此，应最大程度上保证保持架的强度，特别是对于容易发生应力集中的兜孔过梁拐角处的设计，对于延缓保持架的破坏时间，延长轴承寿命将至关重要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种应力最大值均在保持架的过梁拐角处，较大幅度地减小了兜孔过梁处的最大应力的汽车发动机平面轴承用保持架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机平面轴承用保持架，具有保持架本体，所述保持架本体上安装有若干中空的安装有滚珠的兜孔，兜孔由四条直线段组成且两两直线段之间的交点处设有减少应力集中的越程槽；所述保持架本体包括上板、下板以及中间柱，所述中间柱上朝向保持架本体外部处设有锁边，锁边的两端壁厚大于中间壁厚；所述上板和下板上均设有遮尘板且延伸到轴...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机平面轴承用保持架，具有保持架本体(1)，所述保持架本体(1)上安装有若干中空的安装有滚珠的兜孔(2)，其特征在于：所述的兜孔(2)由四条直线段组成且两两直线段之间的交点处设有减少应力集中的越程槽(3)；所述保持架本体(1)包括上板(11)、下板(12)以及中间柱(13)，所述中间柱(13)上朝向保持架本体(1)外部处设有锁边(4)，锁边(4)的两端壁厚大于中间壁厚；所述上板(11)和下板(12)上均设有遮尘板(5)且延伸到轴承的外圈和内圈的板面上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机平面轴承用保持架，具有保持架本体(1)，所述保持架本体(1)上安装有若干中空的安装有滚珠的兜孔(2)，其特征在于：所述的兜孔(2)由四条直线段组成且两两直线段之间的交点处设有减少应力集中的越程槽(3)；所述保持架本体(1)包括上板(11)、下板(12)以及中间柱(13)，所述中间柱(13)上朝向保持架本体(1)外部处设有锁边(4)，锁边(4)的两端壁厚大于中间壁厚；所述上板(11)和下板(12)上均设有遮尘板(5)且延伸到轴承的外圈和内圈的板面上。2.根据权利要求1所述的汽车发动机平面轴承用保持...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡益新，
申请(专利权)人：常州鑫润丰东热处理工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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