一种公路桥梁支撑梁加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体下端设置有支座，且桥梁本体上设置有钢板，所述预应力拉杆两端设有固定件，且固定件与预应力拉杆通过第一螺栓连接，所述钢板托套下端设有支撑垫板，且支撑垫板的下端与预应力拉杆连接，所述桥梁本体、钢板、钢板托套和预应力拉杆通过第二螺栓连接，所述支座与钢板之间设置有支撑杆。该公路桥梁支撑梁加固装置通过在桥梁下表面通过胶粘剂进行贴合固定有钢板，同时在钢板的两端才有钢板托套固定在桥梁表面，并且在钢板外侧设置有预应力拉杆对桥梁施加向上的预应力，起到支撑作用，同时支撑杆对桥梁端部起到三角支撑结构，使整体加固结构更加稳定。

A Reinforcement Device for Supporting Beams of Highway Bridges

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁支撑梁加固装置
本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁支撑梁加固装置。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。公路桥梁在进行使用过程中，为了保证桥梁的结构耐久性需要对桥梁进行加固，传统的加固方式结构复杂，成本高，操作不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁支撑梁加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的桥梁加固结构较为复杂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体下端设置有支座，且桥梁本体上设置有钢板，所述钢板外壁上套设有钢板托套，且钢板托套上设置有预应力拉杆，所述预应力拉杆两端设有固定件，且固定件与预应力拉杆通过第一螺栓连接，所述钢板托套下端设有支撑垫板，且支撑垫板的下端与预应力拉杆连接，所述桥梁本体、钢板、钢板托套和预应力拉杆通过第二螺栓连接，所述支座与钢板之间设置有支撑杆。优选的，所述桥梁本体与钢板之间通过胶粘剂胶合连接为固定结构，且钢板为“凵”字型结构。优选的，所述支撑垫板与预应力拉杆和钢板之间通过焊接为固定结构，且钢板与支座之间的支撑杆为三角支撑结构，所述支撑杆与钢板和支座之间通过螺栓连接为固定结构。优选的，所述第二螺栓与桥梁本体、钢板、钢板托套和预应力拉杆上的螺纹孔螺纹连接为固定结构，且钢板托套为矩形结构。优选的，所述支撑杆与钢板和支座之间通过螺栓连接为固定结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路桥梁支撑梁加固装置通过在桥梁下表面通过胶粘剂进行贴合固定有钢板，同时在钢板的两端才有钢板托套固定在桥梁表面，并且在钢板外侧设置有预应力拉杆对桥梁施加向上的预应力，起到支撑作用，同时支撑杆对桥梁端部起到三角支撑结构，使整体加固结构更加稳定。附图说明图1为本技术一种公路桥梁支撑梁加固装置结构示意图；图2为本技术一种公路桥梁支撑梁加固装置图1中A处放大图；图3为本技术一种公路桥梁支撑梁加固装置钢板托套连接示意图；图4为本技术一种公路桥梁支撑梁加固装置钢板连接示意图。图中：1、桥梁本体，2、支座，3、钢板，4、钢板托套，5、预应力拉杆，6、固定件，7、第一螺栓，8、支撑垫板，9、第二螺栓，10、支撑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁支撑梁加固装置，包括桥梁本体1、支座2、钢板3、钢板托套4、预应力拉杆5、固定件6、第一螺栓7、支撑垫板8、第二螺栓9和支撑杆10，桥梁本体1下端设置有支座2，且桥梁本体1上设置有钢板3，桥梁本体1与钢板3之间通过胶粘剂胶合连接为固定结构，且钢板3为“凵”字型结构，钢板3能够快速贴合在桥梁本体1表面，从而形成固定结构，使整体结构更加稳定，钢板3外壁上套设有钢板托套4，且钢板托套4上设置有预应力拉杆5，预应力拉杆5两端设有固定件6，且固定件6与预应力拉杆5通过第一螺栓7连接，钢板托套4下端设有支撑垫板8，且支撑垫板8的下端与预应力拉杆5连接，支撑垫板8与预应力拉杆5和钢板3之间通过焊接为固定结构，且钢板3与支座2之间的支撑杆10为三角支撑结构，使结构更加稳定，支撑杆10与钢板3和支座2之间通过螺栓连接为固定结构，预应力拉杆5和支撑杆10相配合，对桥梁本体1起到加固作用，桥梁本体1、钢板3、钢板托套4和预应力拉杆5通过第二螺栓9连接，第二螺栓9与桥梁本体1、钢板3、钢板托套4和预应力拉杆5上的螺纹孔螺纹连接为固定结构，且钢板托套4为矩形结构，连接结构简单，连接效率高效，支座2与钢板3之间设置有支撑杆10。工作原理：在使用该公路桥梁支撑梁加固装置时，将桥梁本体1表面进行清理洁净，清理完毕后，钢板3通过粘合剂贴合在桥梁本体1下表面，将钢板3初步固定完毕后，在桥梁本体1与支座2的连接处将钢板托套4套设在钢板3外部，安装完毕后，将预应力拉杆5端部的螺纹孔与钢板托套4、钢板3和桥梁本体1表面的螺纹孔进行对齐，通过第二螺栓9进行螺纹连接，实现固定，预应力拉杆5端部固定完毕后，将预应力拉杆5与钢板3下部之间焊接支撑垫板8，同时将预应力拉杆5与钢板3侧壁之间通过固定件6采用第一螺栓7进行固定，同时将钢板3下部与支座2之间的支撑杆10通过螺栓进行固定，形成三角支撑结构，完成对桥梁本体1的加固，这就是该公路桥梁支撑梁加固装置的使用过程。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁支撑梁加固装置，其特征在于：包括桥梁本体（1），所述桥梁本体（1）下端设置有支座（2），且桥梁本体（1）上设置有钢板（3），所述钢板（3）外壁上套设有钢板托套（4），且钢板托套（4）上设置有预应力拉杆（5），所述预应力拉杆（5）两端设有固定件（6），且固定件（6）与预应力拉杆（5）通过第一螺栓（7）连接，所述钢板托套（4）下端设有支撑垫板（8），且支撑垫板（8）的下端与预应力拉杆（5）连接，所述桥梁本体（1）、钢板（3）、钢板托套（4）和预应力拉杆（5）通过第二螺栓（9）连接，所述支座（2）与钢板（3）之间设置有支撑杆（10）。

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁支撑梁加固装置，其特征在于：包括桥梁本体（1），所述桥梁本体（1）下端设置有支座（2），且桥梁本体（1）上设置有钢板（3），所述钢板（3）外壁上套设有钢板托套（4），且钢板托套（4）上设置有预应力拉杆（5），所述预应力拉杆（5）两端设有固定件（6），且固定件（6）与预应力拉杆（5）通过第一螺栓（7）连接，所述钢板托套（4）下端设有支撑垫板（8），且支撑垫板（8）的下端与预应力拉杆（5）连接，所述桥梁本体（1）、钢板（3）、钢板托套（4）和预应力拉杆（5）通过第二螺栓（9）连接，所述支座（2）与钢板（3）之间设置有支撑杆（10）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支撑梁加固装置，其特征在于：所述桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓龙，
申请(专利权)人：蔡晓龙，
类型：新型
国别省市：河南,41