一种便于使用的内燃机转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便于使用的内燃机转向架，包括转向架构架，转向架构架底部通过车轴齿轮箱连接有对轮，对轮之间设有与转向架构架相连接的转向制动装置，转向制动装置一侧通过挡圈连接有弹簧，弹簧一端远离车轴齿轮箱一侧连接有撒砂装置，其特征在于，转向架构架顶部中心处设有心盘，心盘一端设有位于转向架构架底部的转向架旁承，心盘两侧均安装有贯穿转向架构架的螺栓，螺栓一端沿对轮长度方向开设有螺母，另一端为闭合连接，心盘顶部固定连接有销轴，销轴内设有与销轴相适配的销孔，撒砂装置包括导管、箱体和圆形出口。有益效果：本实用新型专利技术有效的提高了内燃车的制动效果，增加了安全性能，装置内无卡壳现象，支点灵活。

An Easy-to-Use Bogie for Internal Combustion Engines

【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的内燃机转向架
本技术涉及轨道车辆转向设备
，具体一种便于使用的内燃机转向架。
技术介绍
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性，但是现有的内燃机转向架在遇到紧急情况需要刹车时，往往通过单一的刹车机构进行减速效果不够明显，而且由于内燃机车本身重量较大，带来的惯性也较大，制动效果差，同时目前制动装置有卡壳现象，活动支点不够灵活，不利于装置的使用。
技术实现思路
本技术目的是提供一种便于使用的内燃机转向架，提供一种便于使用、制动和减震效果好的内燃机转向架。为了实现以上目的，本技术采用的技术方案为：一种便于使用的内燃机转向架，包括转向架构架、车轴齿轮箱、对轮、转向制动装置、弹簧和撒砂装置，所述转向架构架底部通过所述车轴齿轮箱连接有所述对轮，所述对轮之间设有与所述转向架构架相连接所述的转向制动装置，所述转向制动装置一侧通过挡圈连接有所述弹簧，所述弹簧一端远离所述车轴齿轮箱一侧连接有所述撒砂装置，所述转向架构架顶部中心处设有心盘，所述心盘一端设有位于所述转向架构架底部的转向架旁承，所述心盘两侧均安装有贯穿所述转向架构架的螺栓，所述螺栓一端沿所述对轮长度方向开设有螺母，另一端为闭合连接，所述心盘顶部固定连接有销轴，所述销轴内设有与所述销轴相适配的销孔，所述撒砂装置包括导管、箱体和圆形出口，所述箱体底部通过控制阀连接有所述导管，所述导管一侧靠近所述对轮底部连接有所述圆形出口。进一步的，所述转向架构架底端一侧设有与所述对轮相连接的安装座。进一步的，所述弹簧一侧固定连接有位于所述车轴齿轮箱下方的弹簧托板。进一步的，所述转向制动装置与所述挡圈之间设有连接杆。进一步的，所述撒砂装置底部设有与所述对轮相连接的减速器。本技术的技术效果在于：一个机车两个转向架，机身通过车架坐在在转向架旁承上。动力通过液力变速箱输出，前后各通过车轴齿轮箱带动车轮前进或后退，车轮组前进或后退通过心盘牵引整个机车前进或后退，转向架构架在运动过程中需要紧急停止时，可以通过控制阀开启，这样箱体内的砂子可以通过导管上的圆形出口进行排出到对轮底部，从而让对轮与轨道间增大的摩擦力，提高刹车效果，这样的内燃机车转向架大大提高了使用性能，有效的提高了内燃车的制动效果，增加了安全性能，装置内无卡壳现象，支点灵活。附图说明图1为本技术便于使用内燃机转向架的主视图；图2为本技术便于使用内燃机转向架的左视图；图3为本技术便于使用内燃机转向架的俯视图。附图标记：1-转向架构架；2-车轴齿轮箱；3-对轮；4-转向制动装置；5-弹簧；6-撒砂装置；7-挡圈；8-心盘；9-转向架旁承；10-螺栓；11-螺母；12-销轴；13-销孔；14-导管；15-箱体；16-圆形出口；17-控制阀；18-安装座；19-弹簧托板；20-连接杆；21-减速器。具体实施方式参照附图1-3，一种便于使用的内燃机转向架，包括转向架构架1、车轴齿轮箱2、对轮3、转向制动装置4、弹簧5和撒砂装置6，所述转向架构架1底部通过所述车轴齿轮箱2连接有所述对轮3，所述对轮3之间设有与所述转向架构架1相连接所述的转向制动装置4，所述转向制动装置4一侧通过挡圈7连接有所述弹簧5，所述弹簧5一端远离所述车轴齿轮箱2一侧连接有所述撒砂装置6，所述转向架构架1顶部中心处设有心盘8，所述心盘8一端设有位于所述转向架构架1底部的转向架旁承9，所述心盘8两侧均安装有贯穿所述转向架构架1的螺栓10，所述螺栓10一端沿所述对轮3长度方向开设有螺母11，另一端为闭合连接，所述心盘8顶部固定连接有销轴12，所述销轴12内设有与所述销轴12相适配的销孔13，所述撒砂装置6包括导管14、箱体15和圆形出口16，所述箱体15底部通过控制阀17连接有所述导管14，所述导管14一侧靠近所述对轮3底部连接有所述圆形出口16。优选的，一个机车两个转向架，机身通过车架坐在在转向架旁承9上。动力通过液力变速箱输出，前后各通过车轴齿轮箱2带动车轮前进或后退，车轮组前进或后退通过心盘8牵引整个机车前进或后退，转向架构架1在运动过程中需要紧急停止时，可以通过控制阀17开启，这样箱体15内的砂子可以通过导管14上的圆形出口16进行排出到对轮3底部，从而让对轮3与轨道间增大的摩擦力，提高刹车效果，这样的内燃机车转向架大大提高了使用性能，有效的提高了内燃车的制动效果，增加了安全性能，装置内无卡壳现象，支点灵活。优选的，所述转向架构架1底端一侧设有与所述对轮3相连接的安装座18。优选的，所述弹簧5一侧固定连接有位于所述车轴齿轮箱2下方的弹簧托板19。优选的，所述转向制动装置4与所述挡圈7之间设有连接杆20。优选的，所述撒砂装置6底部设有与所述对轮3相连接的减速器21。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于使用的内燃机转向架，包括转向架构架(1)、车轴齿轮箱(2)、对轮(3)、转向制动装置(4)、弹簧(5)和撒砂装置(6)，所述转向架构架(1)底部通过所述车轴齿轮箱(2)连接有所述对轮(3)，所述对轮(3)之间设有与所述转向架构架(1)相连接所述的转向制动装置(4)，所述转向制动装置(4)一侧通过挡圈(7)连接有所述弹簧(5)，所述弹簧(5)一端远离所述车轴齿轮箱(2)一侧连接有所述撒砂装置(6)，其特征在于，所述转向架构架(1)顶部中心处设有心盘(8)，所述心盘(8)一端设有位于所述转向架构架(1)底部的转向架旁承(9)，所述心盘(8)两侧均安装有贯穿所述转向架构架(1)的螺栓(10)，所述螺栓(10)一端沿所述对轮(3)长度方向开设有螺母(11)，另一端为闭合连接，所述心盘(8)顶部固定连接有销轴(12)，所述销轴(12)内设有与所述销轴(12)相适配的销孔(13)，所述撒砂装置(6)包括导管(14)、箱体(15)和圆形出口(16)，所述箱体(15)底部通过控制阀(17)连接有所述导管(14)，所述导管(14)一侧靠近所述对轮(3)底部连接有所述圆形出口(16)。

【技术特征摘要】
1.一种便于使用的内燃机转向架，包括转向架构架(1)、车轴齿轮箱(2)、对轮(3)、转向制动装置(4)、弹簧(5)和撒砂装置(6)，所述转向架构架(1)底部通过所述车轴齿轮箱(2)连接有所述对轮(3)，所述对轮(3)之间设有与所述转向架构架(1)相连接所述的转向制动装置(4)，所述转向制动装置(4)一侧通过挡圈(7)连接有所述弹簧(5)，所述弹簧(5)一端远离所述车轴齿轮箱(2)一侧连接有所述撒砂装置(6)，其特征在于，所述转向架构架(1)顶部中心处设有心盘(8)，所述心盘(8)一端设有位于所述转向架构架(1)底部的转向架旁承(9)，所述心盘(8)两侧均安装有贯穿所述转向架构架(1)的螺栓(10)，所述螺栓(10)一端沿所述对轮(3)长度方向开设有螺母(11)，另一端为闭合连接，所述心盘(8)顶部固定连接有销轴(12)，所述销轴(12)内设有与所述销轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王怡，薛祖敏，
申请(专利权)人：安徽万航轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34