【技术实现步骤摘要】
一种散热器主板单元和散热器主板
本技术属于散热器领域，具体为一种散热器主板单元和散热器主板。
技术介绍
车辆工程中，散热器是一个非常重要的组件，其主要用于对车辆中的冷却介质进行冷却，车辆中的冷却介质包括但不限于：水、油、空气。作为水冷式散热器来说，介质压力大约在2kg左右。但是对于油冷式散热器来说，冷却介质的压力会增加到20-30kg。特别是针对于油冷式散热器，其过大的压力对散热管、散热器主板等的密封性、强度都提出了超高的要求。散热器从其结构上来分的话，主要分为板翅式散热器、管片式散热器、管带式散热器。对于车辆来说，更多的是使用管片式散热器、管带式散热器。对于小流量、小压力的冷却介质，采用传统的散热器都可以解决现实问题，如CN201410525529.5公开了一种铝塑管带式散热器主板，包括形成有若干列开口的主板，主板四周设有弯折状长城齿，所述的长城齿的每个叩齿上都形成有凸起状加强筋。一般长城齿能弯折，就说明主板的厚度一般在1.5-2mm左右，如果主板厚度增加到5-10mm，在有限的尺寸环境下想要弯折就会变得很困难。退一步说，即使不弯折，也很难采用冲压成型工艺在上面...
【技术保护点】
1.一种散热器主板单元，包括本体，其特征在于，所述的本体两侧设有第一固定槽和第二固定槽，所述的本体的两侧还设有第一固定件和第二固定件；相邻的两个散热器主板单元的第一固定槽和第二固定槽合围形成与待固定的散热管的端部形状匹配的固定条孔；相邻的两个散热器主板单元通过第一固定件和第二固定件连接。
【技术特征摘要】
1.一种散热器主板单元，包括本体，其特征在于，所述的本体两侧设有第一固定槽和第二固定槽，所述的本体的两侧还设有第一固定件和第二固定件；相邻的两个散热器主板单元的第一固定槽和第二固定槽合围形成与待固定的散热管的端部形状匹配的固定条孔；相邻的两个散热器主板单元通过第一固定件和第二固定件连接。2.根据权利要求1所述的散热器主板单元，其特征在于，所述的第一固定件和第二固定件为相互匹配的卡合件和卡合配合件。3.根据权利要求2所述的散热器主板单元，其特征在于，所述的第一固定件为设置在本体同侧上下部的两个悬臂式卡合件，所述的第二固定件为设置在本体同侧上下表面的两个与悬臂式卡合件对应的卡槽。4.根据权利要求3所述的散热器主板单元，其特征在于，所述的悬臂式卡合件与外设的相邻且相同的散热器主板单元的卡槽之间为不可拆卸式的卡合配合结构。5.根据权利要求4所述的散热器主板单元，其特征在于，所述的悬臂式卡合件包括悬臂、设置在悬臂的自由端的导向角、设置悬臂的自由端的下方的卡条，所述的卡条远离导向角的侧面与悬臂的底面垂直；所述的卡槽的一侧的上方设有与导向角对应的导向斜面；所述的卡槽的另一侧的侧壁竖直布置。6.根据权利要求5所述的散热器主板单元，其特征在于，所述的导向角由上斜面和...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘景平，
申请(专利权)人：广州沁凌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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