用于制造燃气轮机部件的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于制造燃气轮机部件(1)的方法，该燃气轮机部件在常规安装状态下在燃气轮机运行期间与至少一个摩擦配合件摩擦接触，其中该方法包括以下步骤：提供基体(2)，该基体(2)由超合金制成，特别是由镍基合金制成；将第一金属涂层(5)施加到基体(2)的表面(3)上，该表面在常规安装状态下面向至少一个摩擦配合件，其中第一金属涂层的施加采用使用第一金属粉末的增材制造方法；将第二金属涂层(6)施加到第一金属涂层(5)上，其中第二金属涂层的施加采用使用第二金属粉末和粉末形式的成孔剂的增材制造方法，并且通过添加成孔剂来调整第二金属涂层(6)的孔隙率，使得第二金属涂层(6)的孔隙率大于第一金属涂层(5)的孔隙率，并且其中对所引入的金属粉末的体积流量和所引入的粉末形式的成孔剂的体积流量单独进行设定或调节。

Method for Manufacturing Gas Turbine Components

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于制造燃气轮机部件的方法
本专利技术涉及一种用于制造燃气轮机部件的方法，该燃气轮机部件在燃气轮机运行期间在常规安装状态下与至少一个摩擦配合件摩擦接触。
技术介绍
在现有技术中，已知可以通过减少泄漏损失提高燃气轮机的效率。相应地，努力使相对于彼此移动的燃气轮机部件之间的间隙最小。这特别适用于定子侧上的引导环区段与转子侧上的转子叶片之间的间隙，以及定子侧上的引导叶片与转子之间的间隙。特别地，使这种间隙最小化的一种可能方式是向定子侧上的燃气轮机部件的表面提供耐磨涂层，该表面在常规安装状态下在燃气轮机运行期间与至少一个摩擦配合件摩擦接触，该耐磨涂层被配置为使得在接触的情况下耐磨涂层只会被旋转摩擦配合件轻微磨损。这样的耐磨涂层可以使彼此相对移动的部件之间快速达到平衡状态，而没有过度磨损，并且同时实现非常小的间隙尺寸。
技术实现思路
在该现有技术的基础上，本专利技术的目的是提供一种上述提及类型的方法，利用该方法能够以简单的方式为燃气轮机部件提供具有针对性调整的特性的耐磨涂层，该燃气轮机部件在常规安装状态下在燃气轮机运行期间与至少一个摩擦配合件摩擦接触。为了实现该目的，本专利技术提供了一种上述提及类本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造燃气轮机部件(1)的方法，所述燃气轮机部件在常规安装状态下在所述燃气轮机运行期间与至少一个摩擦配合件摩擦接触，其中所述方法包括以下步骤：‑提供一个基体(2)，所述基体由超合金制成，特别是由镍基合金制成；‑将第一金属涂层(5)施加到所述基体(2)的一个表面(3)上，所述表面在所述常规安装状态下面向所述至少一个摩擦配合件，其中所述第一金属涂层的施加采用使用第一金属粉末的增材制造方法；以及‑将第二金属涂层(6)施加到所述第一金属涂层(5)上，其中所述第二金属涂层的施加采用使用第二金属粉末和粉末形式的成孔剂的增材制造方法，并且通过添加所述成孔剂来调整所述第二金属涂层(6)的孔隙率，使得...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.08 EP 16202832.81.一种用于制造燃气轮机部件(1)的方法，所述燃气轮机部件在常规安装状态下在所述燃气轮机运行期间与至少一个摩擦配合件摩擦接触，其中所述方法包括以下步骤：-提供一个基体(2)，所述基体由超合金制成，特别是由镍基合金制成；-将第一金属涂层(5)施加到所述基体(2)的一个表面(3)上，所述表面在所述常规安装状态下面向所述至少一个摩擦配合件，其中所述第一金属涂层的施加采用使用第一金属粉末的增材制造方法；以及-将第二金属涂层(6)施加到所述第一金属涂层(5)上，其中所述第二金属涂层的施加采用使用第二金属粉末和粉末形式的成孔剂的增材制造方法，并且通过添加所述成孔剂来调整所述第二金属涂层(6)的孔隙率，使得所述第二金属涂层的孔隙率大于所述第一金属涂层(5)的孔隙率，并且其中对所引入的金属粉末的体积流量和所引入的粉末形式的成孔剂的体积流量单独进行设定或调节。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，仅使用所述第一金属粉末来施加所述第一金属涂层(5)，使得所述第一金属涂层基本上无孔。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，施加厚度不超过200μm的所述第一金属涂层(5)。4.根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·伯鲍姆，T·越基施，
申请(专利权)人：西门子股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE