一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽，包括线槽本体和底座，所述线槽本体为中空的矩形框体，线槽本体的上端面向下凹设有线槽，所述线槽本体位于底座的上方，所述底座包括底板和位于底板两侧的竖直板，所述底板为十字形的板状结构，所述竖直板的上端可调连接有调节板，所述调节板的上端开设有矩形通槽，线槽本体置于矩形通槽内，线槽本体的一侧开设有第一出线口，调节板的一侧对应第一出线口的位置处开设有第二出线口。本实用新型专利技术在混凝土路面浇筑或铺砖路面铺设前使用，不损坏路面，不产生扬尘，且高度可调，使用便捷、节省工期，节约成本。

A Ground Induction Coil Groove for Concrete Pavement and Brick Pavement

【技术实现步骤摘要】
一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽
本技术涉及地感线圈
，具体涉及一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽。
技术介绍
高速公路及各停车场出入口都设有自动栏杆、抓拍仪器以及高速路出入口ETC等感应设备，这些混凝土路面及铺砖路面上的自动感应设备是通过地感线圈进行感应实现功能。目前，地感线圈的铺设，是在路面成型后通过人工采用手提切割机在路面切割制成线槽，然而对混凝土路面及铺砖路面的切割成本高、费事费力，施工中产生扬尘、有一定的安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有施工技术方案的不足,本技术提供一种使用便捷、高度可调的用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽，包括线槽本体和底座，所述线槽本体为中空的矩形框体，线槽本体的上端面向下凹设有线槽，所述线槽本体位于底座的上方，所述底座包括底板和位于底板两侧的竖直板，所述底板为十字形的板状结构，所述竖直板的上端可调连接有调节板，所述调节板的上端开设有矩形通槽，线槽本体的两端置于矩形通槽内，线槽本体的一侧开设有第一出线口，调节板的一侧对应第一出线口的位置处开设有第二出线口。进一步地，所述竖直板的上端开设有凹槽，凹槽内的前后两端面均转动连接有齿轮轴，所述调节板下端面的前后两侧均设置有立板，两个立板相对的一侧固定连接有齿条，所述齿轮轴与齿条啮合。进一步地，所述齿轮轴的轴部穿出竖直板，齿轮轴的轴部端面沿圆周设有多个扇形槽，竖直板在对应齿轮轴下方的位置处开设有矩形槽，扇形槽与矩形槽通过固定板可拆卸连接，所述固定板为L形的板状结构。进一步地，所述线槽本体为由ABS工程塑料或非金属材料一次冲压而成的矩形框体。进一步地，所述线槽本体长度为180cm、宽度为80cm、高度为5cm、厚度为1cm，所述线槽的竖截面为矩形，线槽的槽宽为0.5cm、槽深为4cm。进一步地，所述底座为由ABS工程塑料或非金属材料一次冲压而成的U形结构。进一步地，所述底板的长度为180cm、宽度为80cm、厚度为0.5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的线槽本体置于底座中，使用时可与底座配合使用，也可将线槽本体取出单独使用，在铺砖路面，铺设的高度低，可不使用底座而直接铺设线槽本体，在混凝土浇筑路面，浇筑的高度较高，线槽本体可与底座配合使用，且底座上设置有齿轮轴与齿条，通过齿轮轴与齿条的啮合调节线槽本体的高度，调节的距离为一个齿距或多倍的齿距，可实现线槽本体小范围的上升或下降；底板为十字形，直角较多能够抵抗来自多个方向的弯折，地面接触面积大，放置平稳；线槽本体为中空的矩形框体，制作简单，节约成本，单独使用时，与地面接触面积大，可平稳放置；在齿轮轴旋转结束后，固定板的两端分别插入扇形槽和竖直板的矩形槽以固定齿轮轴，防止齿轮轴旋转、线槽本体下滑或左右偏移，固定牢靠，可放心作业。本技术在混凝土路面浇筑或铺砖路面铺设前使用，不损坏路面，不产生扬尘，操作简单，节省工期，节约成本，环保。附图说明图1是本技术一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽的结构示意图。图2是本技术一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽的仰视结构示意图。图3是本技术一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽的图2中A—A的剖视结构示意图。图4是本技术一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽的调节板的结构示意图。附图中的标号：1为线槽本体，101为线槽，2为底座，201为底板，202为竖直板，3为调节板，301为第二出线口，302为立板，4为齿轮轴，401为扇形槽，5为齿条，6为固定板。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明：如图1～图4所示，一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽，包括线槽本体1和底座2，所述线槽本体1为ABS工程塑料或非金属材料一次冲压而成的中空的矩形框体，线槽本体1的上端面向下凹设有线槽101，线槽本体1位于底座2上方，所述底座2为由ABS工程塑料或非金属材料一次冲压而成的U形结构，底座2包括底板201和位于底板201两侧的竖直板202，底板201为十字形的板状结构，所述竖直板202的上端可调连接有调节板3，所述调节板3的上端开设有矩形通槽，线槽本体1的两端置于矩形通槽内，线槽本体1的一侧开设有第一出线口，调节板3的一侧对应第一出线口的位置处开设有第二出线口301。所述竖直板202的上端开设有凹槽，凹槽内的前后两端面均转动连接有齿轮轴4，所述调节板3下端面的前后两侧均设置有立板302，两个立板302相对的一侧固定连接有齿条5，所述齿轮轴4与齿条5啮合以调节调节板3的高度；所述齿轮轴4的轴部穿出竖直板202，齿轮轴4的轴部端面沿圆周设有多个扇形槽401，竖直板202在对应齿轮轴4下方的位置处开设有矩形槽，扇形槽401与矩形槽通过固定板6可拆卸连接，所述固定板6为L形的板状结构，将固定板6一端插入扇形槽401内、另一端插入竖直板202的矩形槽内，防止齿轮轴4旋转，固定齿轮轴4。所述线槽本体1长度为180cm、宽度为80cm、高度为5cm、厚度为1cm，所述线槽101的竖截面为矩形，线槽101的槽宽为0.5cm、槽深为4cm。所述底板201的长度为180cm、宽度为80cm、厚度为0.5cm。本技术有两种作业方式，第一种作业方式为：在混凝土路面浇筑前，将本技术放置在预设的位置处，将地感线圈一端置于第一出线口外、另一端在线槽101内缠绕6圈后从第一出线口引出；将底座2放置于预设的位置处，将线槽本体1放置在调节板3的矩形通槽内，根据路面的浇筑高度，旋转齿轮轴4的轴部，带动齿条5上下移动、调节板3上下移动，实现线槽本体1的高度调节，以达到线槽本体1的上端面与浇筑后的路面高度平齐的目的，然后将固定板6一端插入扇形槽401内、另一端插入竖直板202的矩形槽内以固定齿轮轴4，防止齿轮轴4旋转、线槽本体1下滑或左右偏移，固定牢靠，可放心施工、作业；将地感线圈的两端穿过第二出线口301、并双绞后引至感应设备机器预留的位置处，并用环氧树脂胶封第一出口、第二出线口301及线槽本体1的槽口等缝隙处，然后对路面进行浇筑，U形的底座2与中空的线槽本体1使本技术的中心和四周皆可继续浇筑混凝土，不影响路面的整体效果。第二种作业方式为：在铺砖路面铺设前，由于铺砖路面的垫层与砖面厚度较薄，铺设高度低，线槽本体1可不与底座2配合而单独使用。将本技术的线槽本体1平放在预设的位置处，将地感线圈一端置于第一出线口外、另一端在线槽101内缠绕6圈后从第一出线口引出，并双绞后引至感应设备机器预留的位置处，用环氧树脂胶封第一出线口及线槽本体1的槽口等缝隙处，然后对路面进行铺设，线槽本体1为中空的矩形框体，线槽本体1的中心和四周可继续铺砖，不影响路面的整体效果。以上所述之实施例，只是本技术的较佳实施例而已，并非限制本技术的实施范围，故凡依本技术专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽，包括线槽本体（1）和底座（2），其特征在于，所述线槽本体（1）为中空的矩形框体，线槽本体（1）的上端面向下凹设有线槽（101），线槽本体（1）位于底座（2）的上方，所述底座（2）包括底板（201）和位于底板（201）两侧的竖直板（202），所述底板（201）为十字形的板状结构，所述竖直板（202）的上端可调连接有调节板（3），所述调节板（3）的上端开设有矩形通槽，线槽本体（1）的两端置于矩形通槽内，线槽本体（1）的一侧开设有第一出线口，调节板（3）的一侧对应第一出线口的位置处开设有第二出线口（301）。

【技术特征摘要】
1.一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽，包括线槽本体（1）和底座（2），其特征在于，所述线槽本体（1）为中空的矩形框体，线槽本体（1）的上端面向下凹设有线槽（101），线槽本体（1）位于底座（2）的上方，所述底座（2）包括底板（201）和位于底板（201）两侧的竖直板（202），所述底板（201）为十字形的板状结构，所述竖直板（202）的上端可调连接有调节板（3），所述调节板（3）的上端开设有矩形通槽，线槽本体（1）的两端置于矩形通槽内，线槽本体（1）的一侧开设有第一出线口，调节板（3）的一侧对应第一出线口的位置处开设有第二出线口（301）。2.根据权利要求1所述一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽，其特征在于，所述竖直板（202）的上端开设有凹槽，凹槽内的前后两端面均转动连接有齿轮轴（4），所述调节板（3）下端面的前后两侧均设置有立板（302），两个立板（302）相对的一侧固定连接有齿条（5），所述齿轮轴（4）与齿条（5）啮合。3.根据权利要求2所述一种用于混凝土路面及铺砖路面的地感线圈线槽，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴仕辉，陈林，苏兆路，姚顺健，
申请(专利权)人：中交隧道局电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11