停车场速度监控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了停车场速度监控装置，包括设置在车道上的凹槽，所述凹槽内设置有升降式减速机构，所述升降式减速机构包括固定在凹槽底面上的设置有液压缸，所述液压缸的侧壁上设置有支撑板，所述支撑板上设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在活塞杆外侧，第二弹簧顶端连接有安装台，所述安装台上方设置有减速台，所述安装台通过第一弹簧与减速台连接，所述减速台上并排设置有多个减速齿；所述安装台包括壳体，所述壳体的上表面设置有多个通孔，所述通孔连通壳体的内部和外部空间。本发明专利技术能够根据车辆当前的行驶速度、停车场内的安全情况升起减速台，提高了停车场内的行车安全。

【技术实现步骤摘要】
停车场速度监控装置
本专利技术涉及停车场管理系统，具体涉及停车场速度监控装置。
技术介绍
在车位逐渐紧张的今天，停车场广泛地分布于酒店、小区、园区等区域。按照停车场设置的位置，停车场又可分为室内停车场和露天停车场。停车场管理系统包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取(收)卡系统。这些功能可根据实际需求灵活增减，形成不同规模的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。现有的停车场管理系统对停车场区域内车辆行驶的安全缺乏足够的控制能力。仅是通过例如，在转角处设置反光镜或者在地面上固定安装减速带以提醒车辆应当减速。但长时间使用后，固定在地面上的减速带往往磨损严重甚至损坏，不仅失去了减速作用，而且还影响停车场的整体美观；另外，停车场车辆较少时，驾驶员可能不知不觉就提高了车速，但却未及时通过反光镜观察到拐角处是否有车辆驶来，造成停车场内的碰撞、刮擦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供停车场速度监控装置，以解决现有停车场管理系统中固定在地面上的减速带容易磨损，导致长时间使用后不仅失去了减速作用，而且还影响停车场的整体美观，以及无法通过控制减速带提高停车场内车辆行驶的安全性的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：停车场速度监控装置，包括设置在车道上的凹槽，所述凹槽内设置有升降式减速机构，所述升降式减速机构包括固定在凹槽底面上的设置有液压缸，所述液压缸的侧壁上设置有支撑板，所述支撑板上设置有第二弹簧，所述第二弹簧套设在活塞杆外侧，第二弹簧顶端连接有安装台，所述安装台上方设置有减速台，所述安装台通过第一弹簧与减速台连接，所述减速台上并排设置有多个减速齿；所述安装台包括壳体，所述壳体的上表面设置有多个通孔，所述通孔连通壳体的内部和外部空间。现有停车场中，通常设置有多个减速带以降低车道上行驶的车辆速度，使得停车场内的车辆保持在一个相对较低的速度，通常为10～20km/h，降低车道交叉处、转弯处、上下坡处出现车辆事故的概率。但是，由于减速带通常固定在地面上，一方面，长期使用后减速带磨损严重甚至损坏，失去了减速的效果，也影响停车场的美观，另一方面，驾驶员通过观察或经验知晓A点存在减速带后会形成思维定式，既然A点本来就存在有减速带，那么车辆在A点遇到减速带产生抖动是正常的，进而不会去思考是否现在自己的车速过快了，或者前方是否有危险存在，因此，实际上现有的减速带仅仅具有减速的功能，现有的停车场管理系统并没有有效地利用减速带形成有机联动的安防系统，工作人员无法通过控制减速带，达到提醒驾驶员注意车辆情况。上述问题不仅导致现有减速带容易损坏，同时减速带存在意义弱，停车场管理系统安全性不高。为了解决上述问题，本专利技术提供了一种升降式减速带。该减速带安装在车道上的凹槽中，凹槽的深度小于1米。凹槽内设置有液压缸，通过相匹配的液压油泵控制液压缸的活塞杆竖直上下移动，活塞杆顶端连接有安装台，安装台上方通过第一弹簧连接减速台，减速台突出地面时，能够造成车辆的抖动并起到减速的作用。减速台上设置有多个减速齿，减速齿并排设置，即从减速台的一端到另一端按照一定间距设置有多排减速齿，减速齿能够对车轮起到一定的卡合作用，由此提高抖动幅度并增加减速效果。活塞杆与安装台之间设置的第二弹簧能够进一步卸除活塞杆受到的来自安装台向下的冲力，有效地保护了活塞杆，同时也使得安装台的下移更加平缓。作为活塞杆与安装台一种优选的连接方式，第二弹簧套设在活塞杆的顶端，其底端连接在支撑板上，顶端安装在安装台的下表面。优选地，安装台下表面可以设置有安装柱，第二弹簧套设在安装柱的外侧。通过上述设置引导第二弹簧的伸缩方向，使得第二弹簧的伸缩主要沿竖直方向，一定程度上避免第二弹簧在受到水平方向的分力时产生横向偏移而导致损坏，提高了第二弹簧的使用寿命。设置安装台的作用一方面是使减速台在受力后的摆动幅度相对较小，提高减速的安全性，另一方面降低减速台对活塞杆的冲击、活塞杆的受力更加均匀，有效地提高了液压缸的使用寿命。安装台除了上述作用以外，当本装置应用于露天停车场或地下停车场时，安装台还能起到收集雨水的作用，并阻止雨水进入安装台下方。具体地，安装台包括中空的壳体，壳体的上表面设置有多个通孔，通孔连通壳体的内部和外部空间，通过该设置，来自安装台上方的雨水能够通过通孔进入至安装台内储存，避免雨水在安装台上堆积后，从安装台与凹槽之间的间隙中进入安装台下方，大幅减少了进入安装台下方的雨水量。同时，安装台通过采用上述中空壳体结构，其质量更轻，在保证支撑所需刚度的情况下，减少了液压缸的输出负荷，运行成本更低。优选地，减速台上也设置有多个排水孔，使得雨水能够直接从减速台上方而非减速台与凹槽之间的间隙中流动至安装台，减少从安装台与凹槽之间的间隙通过的雨水量。优选地，排水孔的直径小于通孔的直径，以使得排水孔具备初步过滤的作用，避免较大的固体颗粒进入壳体内。初始状态下，减速台的上表面平行于车道表面，车辆在通过减速台时，减速台受力会竖直向下移动一段距离，竖直下移的距离控制在10cm以内。减速台的下移不仅使得减速台只有上表面会与车轮接触，减速台受到的磨损大幅降低，而且车辆会碰撞到凹槽的侧壁，提醒驾驶员此处需要减速，但相比于传统的减速带，车辆产生的抖动幅度更小，因为此时车辆速度低于预设值且车道安全，抖动并不影响驾驶体验。当车辆行驶速度高于预设值和/或车道内有安全风险，例如拐角处有车辆驶来时，可以控制液压油泵，使得液压缸的活塞杆竖直向上移动，进而带动减速台升至地面，此时减速台起到传统的减速带的效果，对通过的车辆产生抖动幅度更大的抖动，一方面大幅降低车辆的行驶速度，另一方面提醒驾驶员现在的行驶速度可能高于了预设值，或者车道内存在安全风险，需要减速行驶。车辆通过后，控制液压油泵，使得液压缸的活塞杆竖直向下移动，进而带动减速台移动至初始状态。上述技术方案中，液压油泵的控制可以由工作人员人为控制，也可以由系统的处理器通过速度采集装置、图像装置，获取车道内车辆的行驶速度、图像信息后控制液压油泵，进而操控活塞杆的竖直移动，下文将对系统控制的技术方案进行详细阐述。进一步地，所述壳体的内壁上设置有液位传感器，所述液位传感器外部设置有保护罩，所述保护罩覆盖液位传感器的顶面和侧面。液位传感器为现有技术，其能监测壳体内的水位情况，当壳体内的雨水量的水位达到了液位传感器所在位置，液位传感器向系统的处理器发送信号，或者发出警报提醒工作人员，控制活塞杆升起，安装台位于地面之上，之后进行排水工作。减少了壳体内雨水较多时安装台对液压缸、活塞杆造成的负荷，同时由于壳体内装有水，在车辆通过时，安装台产生的振动幅度带动内部的水流产生振动，水流的振动会反作用于安装台的振动，使得安装台的振动变得没有规律，因此，排除安装台内的雨水能够进一步提高装置运行的稳定性和安全性。保护罩覆盖液位传感器的顶面和侧面，使得水流智能从液位传感器的下方进入保护罩，防止误报。进一步地，所述壳体侧面设置有排水孔，所述排水孔内设置有引导杆，所述引导杆的直径小于排水孔的直径，引导杆的端部设置有密封盖，所述密封盖的直径大于引导杆的直径，密封盖与壳体之间通过第三弹簧连接，当安装台位于凹槽中时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.停车场速度监控装置，其特征在于，包括设置在车道(1)上的凹槽(5)，所述凹槽(5)内设置有升降式减速机构(4)，所述升降式减速机构(4)包括固定在凹槽(5)底面上的设置有液压缸(43)，所述液压缸(43)的侧壁上设置有支撑板(45)，所述支撑板(45)上设置有第二弹簧(48)，所述第二弹簧(48)套设在活塞杆(44)外侧，第二弹簧(48)顶端连接有安装台(47)，所述安装台(47)上方设置有减速台(41)，所述安装台(47)通过第一弹簧(42)与减速台(41)连接，所述减速台(41)上并排设置有多个减速齿(49)；所述安装台(47)包括壳体(471)，所述壳体(471)的上表面设置有多个通孔(472)，所述通孔(472)连通壳体(471)的内部和外部空间。

【技术特征摘要】
1.停车场速度监控装置，其特征在于，包括设置在车道(1)上的凹槽(5)，所述凹槽(5)内设置有升降式减速机构(4)，所述升降式减速机构(4)包括固定在凹槽(5)底面上的设置有液压缸(43)，所述液压缸(43)的侧壁上设置有支撑板(45)，所述支撑板(45)上设置有第二弹簧(48)，所述第二弹簧(48)套设在活塞杆(44)外侧，第二弹簧(48)顶端连接有安装台(47)，所述安装台(47)上方设置有减速台(41)，所述安装台(47)通过第一弹簧(42)与减速台(41)连接，所述减速台(41)上并排设置有多个减速齿(49)；所述安装台(47)包括壳体(471)，所述壳体(471)的上表面设置有多个通孔(472)，所述通孔(472)连通壳体(471)的内部和外部空间。2.根据权利要求1所述的停车场速度监控装置，其特征在于，所述壳体(471)的内壁上设置有液位传感器(473)，所述液位传感器(473)外部设置有保护罩(474)，所述保护罩(474)覆盖液位传感器(473)的顶面和侧面。3.根据权利要求1所述的停车场速度监控装置，其特征在于，所述壳体(471)侧面设置有排水孔，所述排水孔内设置有引导杆(475)，所述引导杆(475)的直径小于排水孔的直径，引导杆(475)的端部设置有密封盖，所述密封盖的直径大于引导杆(475)的直径，密封盖与壳体(471)之间通过第三弹簧(476)连接，当安装台(47)位于凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁静，
申请(专利权)人：绵阳鹏志远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51