发动机用高效率除油气循环系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机用高效率除油气循环系统。该发动机用高效率除油气循环系统包括：缸盖罩油气迷宫系统，其具有迷宫腔体，该迷宫腔体的一端设置有出气端，该端的顶部开设有油气分离器接口；缸盖罩油气迷宫系统内设有滤板、迷宫分离结构和隔板；油气分离器，其具有废气进口、回油口和废气出口，所述废气进口与缸盖罩油气迷宫系统的油气分离器接口连接；以及挡油板，其为多片，分别倾斜布设在油气分离器的出气管内，与缸盖罩油气迷宫系统和油气分离器形成三道油气分离工序。该发动机用高效率除油气循环系统能最大限度的减少机油的流失、满足发动机的曲轴箱通风需求，又能零油气排放，最大限度的保护大气环境。

High Efficiency Oil and Gas Removal Cycle System for Engines

【技术实现步骤摘要】
发动机用高效率除油气循环系统
本专利技术是关于发动机领域，特别是关于一种发动机用高效率除油气循环系统。
技术介绍
目前市场上各种车辆的动力依然已压燃式及点燃式发动机为主。发动机运转时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，部分会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质，对发动机的性能及结构造成一定程度的影响。窜气会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。目前发动机皆带有曲轴箱通风装置：有些是通过通气软管直接排入大气，造成大气污染；有些是采用油气分离器分离出机油，但是分离不彻底；有些是采用特殊的通风气道结构，采用特殊的通风气道方案使得发动机制造成本上升。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单合理的发动机用高效率除油气循环系统，该发动机用高效率除油气循环系统能最大限度的减少机油的流失、满足发动机的曲轴箱通风需求，又能零油气排放，最大限度的保护大气环境。为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机用高效率除油气循环系统，包括：缸盖罩油气迷宫系统，其具有迷宫腔体，该迷宫腔体的一端设置有出气端，该端的顶部开设有油气分离器接口；缸盖罩油气迷宫系统内设有滤板、迷宫分离结构和隔板，所述迷宫分离结构包括：在迷宫腔体的两侧腔壁上凸出设有的间隔布置的挡板，迷宫腔体的一侧腔壁上的挡板端部与其另一侧腔壁相适应，两侧腔壁上的挡板相互咬合布置并形成迂回式整流通道；所述滤板设置在迷宫腔体的上游，所述隔板设置在迷宫分离结构的下游，其开设有油气过口和油气滑槽，经迷宫分离结构过滤的油气通过隔板的油气过口和油气滑槽进入出气端；油气分离器，其为旋风离心式油气分离器、撞击式油气分离器、带滤芯式油气分离器或主动式油气分离器，该油气分离器具有废气进口、回油口和废气出口，所述废气进口与缸盖罩油气迷宫系统的油气分离器接口连接，油气分离器分离的液态回油通过回油口回到油底壳，所述废气出口设置有出气管；该出气管通过连接管、增压器进气接管、连接胶管与增压器连接；以及挡油板，其为多片，分别倾斜布设在油气分离器的出气管内，与缸盖罩油气迷宫系统和油气分离器形成三道油气分离工序。在一优选的实施方式中，缸盖罩油气迷宫系统集成在缸盖罩的内部上方。在一优选的实施方式中，挡油板为滤网式挡油板。在一优选的实施方式中，挡油板为平行设置的多片。在一优选的实施方式中，挡油板为平行设置的两片。在一优选的实施方式中，挡油板与油气分离器的出气管轴线成30°或45°。与现有技术相比，根据本专利技术的发动机用高效率除油气循环系统具有如下有益效果：该发动机用高效率除油气循环系统采用缸盖罩顶部的油气迷宫系统、油气分离器和滤网式挡油板等三道分离工序，能最大限度的减少机油的流失、满足发动机的曲轴箱通风需求，又能零油气排放，最大限度的保护大气环境。附图说明图1是根据本专利技术第一实施方式的发动机用高效率除油气循环系统的结构示意图。图2是根据本专利技术第一实施方式的发动机用高效率除油气循环系统的挡油板结构示意图。图3是根据本专利技术第一实施方式的发动机用高效率除油气循环系统的流程图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1和图3所示，根据本专利技术优选实施例的发动机用高效率除油气循环系统的具体结构包括：缸盖罩油气迷宫系统6、油气分离器7、挡油板12、连接管5、增压器进气接管1、连接胶管2和增压器4。其中，缸盖罩油气迷宫系统、油气分离器和挡油板形成三道油气分离工序，最后剩余的油气通过连接管5到达增压器进气接管1，然后随进气气流通过连接胶管2到达增压器4。增压器加压后气体从增压器出气口3，通过发动机的连接管或整车系统的中冷管，然后到达发动机的进气系统，进入发动机进气连接管10，进而进入进气管9，然后通过进气管的气道进入发动机缸盖11的燃烧室，能最大限度的减少机油的流失、满足发动机的曲轴箱通风需求，又能零油气排放，最大限度的保护大气环境。具体来讲，缸盖罩油气迷宫系统6具有迷宫腔体，迷宫腔体的一端设置有出气端，该端的顶部开设有油气分离器接口。缸盖罩油气迷宫系统6内设有滤板、迷宫分离结构和隔板，其中，迷宫分离结构包括：在迷宫腔体的两侧腔壁上凸出设有的间隔布置的挡板，迷宫腔体的一侧腔壁上的挡板端部与其另一侧腔壁相适应，两侧腔壁上的挡板相互咬合布置并形成迂回式整流通道。滤板设置在迷宫腔体的上游，用于对油气进行粗滤。隔板设置在迷宫分离结构的下游，其开设有油气过口和油气滑槽，经迷宫分离结构过滤的油气通过隔板的油气过口和油气滑槽进入出气端，对油气进行进一步分离。优选的，缸盖罩油气迷宫系统6集成在缸盖罩的内部上方。油气分离器7为旋风离心式油气分离器、撞击式油气分离器、带滤芯式油气分离器或主动式油气分离器，其具有废气进口、回油口和废气出口，其中，废气进口与缸盖罩油气迷宫系统6的油气分离器接口连接，使得缸盖罩油气迷宫系统6的油气进入油气分离器7，管路方向可向上或向下，但不能形成U型结构。最优方案是管路向上布置。管路可以布置得较长。油气分离器7分离的液态回油通过回油口回到油底壳，回油高度需根据实际系统压差确定。废气出口设置有出气管。如图2所示，挡油板12为多片，分别倾斜布设在油气分离器7的出气管内，与缸盖罩油气迷宫系统和油气分离器形成三道油气分离工序，用于分离缸盖罩油气迷宫系统6流出的更高比例的油气。此时油气通过第三道分离的工序已基本分离完毕，剩余的油气的含量已经非常少，可通过最后一道系统除气干净。优选的，挡油板12为滤网式挡油板。优选的，挡油板12为平行设置的多片。优选的，挡油板12为平行设置的两片。优选的，挡油板12与油气分离器7的出气管轴线成30°或45°。油气分离器7的出气管通过连接管5、增压器进气接管1、连接胶管2与增压器4连接，挡油板12分离后的油气通过连接管5到达增压器进气接管1，然后随进气气流通过连接胶管2到达增压器。增压器加压后气体从增压器出气口3，通过发动机的连接管或整车系统的中冷管，然后到达发动机的进气系统，进入发动机进气连接管10，进而进入进气管9，然后通过进气管的气道进入发动机缸盖11的燃烧室，进行燃烧。曲轴箱油气和配气机构油气通过缸盖罩油气迷宫系统6除去大部分油气；后续油气通过油气分离器7，在此系统即分离更高比例的油气；在油气分离器7的出气管处设有挡油板12，油气从挡油板通过，在两个板上的小圆孔上形成油膜，此时即产生压力，油气在挡油板截面不断的产生油膜、冲破油膜，气体排出发动机，机油被凝聚成液体汇集成液体流，进而流回缸盖罩内部，即完成了最后一道油气分离；即最后剩余的油气通过连接管5到达增压器进气接管1，然后随进气气流通过连接胶管2到达增压器。增压器加压后气体从增压器出气口3，通过发动机的连接管或整车系统的中冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用高效率除油气循环系统，其特征在于，包括：缸盖罩油气迷宫系统，其具有迷宫腔体，该迷宫腔体的一端设置有出气端，该端的顶部开设有油气分离器接口；缸盖罩油气迷宫系统内设有滤板、迷宫分离结构和隔板，所述迷宫分离结构包括：在迷宫腔体的两侧腔壁上凸出设有的间隔布置的挡板，迷宫腔体的一侧腔壁上的挡板端部与其另一侧腔壁相适应，两侧腔壁上的挡板相互咬合布置并形成迂回式整流通道；所述滤板设置在迷宫腔体的上游，所述隔板设置在迷宫分离结构的下游，其开设有油气过口和油气滑槽，经迷宫分离结构过滤的油气通过隔板的油气过口和油气滑槽进入出气端；油气分离器，其为旋风离心式油气分离器、撞击式油气分离器、带滤芯式油气分离器或主动式油气分离器，该油气分离器具有废气进口、回油口和废气出口，所述废气进口与缸盖罩油气迷宫系统的油气分离器接口连接，油气分离器分离的液态回油通过回油口回到油底壳，所述废气出口设置有出气管；该出气管通过连接管、增压器进气接管、连接胶管与增压器连接；以及挡油板，其为多片，分别倾斜布设在油气分离器的出气管内，与缸盖罩油气迷宫系统和油气分离器形成三道油气分离工序。

【技术特征摘要】
1.一种发动机用高效率除油气循环系统，其特征在于，包括：缸盖罩油气迷宫系统，其具有迷宫腔体，该迷宫腔体的一端设置有出气端，该端的顶部开设有油气分离器接口；缸盖罩油气迷宫系统内设有滤板、迷宫分离结构和隔板，所述迷宫分离结构包括：在迷宫腔体的两侧腔壁上凸出设有的间隔布置的挡板，迷宫腔体的一侧腔壁上的挡板端部与其另一侧腔壁相适应，两侧腔壁上的挡板相互咬合布置并形成迂回式整流通道；所述滤板设置在迷宫腔体的上游，所述隔板设置在迷宫分离结构的下游，其开设有油气过口和油气滑槽，经迷宫分离结构过滤的油气通过隔板的油气过口和油气滑槽进入出气端；油气分离器，其为旋风离心式油气分离器、撞击式油气分离器、带滤芯式油气分离器或主动式油气分离器，该油气分离器具有废气进口、回油口和废气出口，所述废气进口与缸盖罩油气迷宫系统的油气分离器接口连接，油气分离...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵泉，卢年红，黄幼林，赵增亮，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45